Die in China hergestellte C919 hat gerade ihren ersten Flug außerhalb Chinas absolviert und an einer Ausstellung in Singapur teilgenommen.
Am 18. Februar absolvierte das chinesische Schmalrumpfflugzeug C919 im Vorfeld der Singapore Airshow einen Demonstrationsflug. Dies ist das erste Mal, dass die C919 außerhalb chinesischen Territoriums geflogen ist. Dieses Flugzeug wird von der Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) hergestellt.
Die Veranstaltung in Singapur gilt als eine Gelegenheit für die C919, ihr Image im Ausland zu stärken, da Airbus und Boeing nur begrenzt teilnehmen. Airbus wird mit dem A350-1000 ausschließlich Demonstrationsflüge durchführen, ohne Flugzeuge der A320neo-Familie. Auch Boeing bringt keine Verkehrsflugzeuge nach Singapur, sondern ausschließlich Militärmaschinen.
Das Flugzeug C919 von Comac führt im Vorfeld der Singapore Airshow am 18. Februar einen Demonstrationsflug in Singapur durch. Foto: Reuters
Der C919 ist das Ergebnis einer 14-jährigen Entwicklung von Comac und wurde Ende September 2022 von China zertifiziert. Es handelt sich um ein Schmalrumpfflugzeugmodell mit einer Kapazität von 158–169 Passagieren und einer Reichweite von über 5.500 km. Die C919 konkurriert mit der Boeing 737 und dem Airbus 320.
China investiert massiv in den Flugzeugbau mit dem Ziel, die Dominanz der beiden westlichen Giganten Boeing und Airbus zu brechen. Sie sagten, dass sie dieses Jahr die Werbung für den C919 und Comac im In- und Ausland verstärken werden. Dieses Flugzeug verfügt nur über eine Betriebslizenz für China und wurde nur von China Eastern Airlines kommerziell eingesetzt.
Im Dezember 2023 verließ die C919 zum ersten Mal das chinesische Festland, als sie an einer Ausstellung in Hongkong teilnahm. Bei der Veranstaltung wurden der C919 und der ARJ-21-Jet (ebenfalls von Comac hergestellt) am internationalen Flughafen von Hongkong ausgestellt. Die C919 absolvierte auch einen Demonstrationsflug über dem Victoria Harbour.
Boeing und Airbus steigern ihre Produktion aggressiv, um die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu decken. Besonders während Boeing von einer Reihe von Krisen mit der 737 MAX erschüttert ist, beobachtet die Luftfahrtindustrie aufmerksam, wie Comac die Gelegenheit nutzen wird, Marktanteile zu gewinnen.
Im vergangenen Monat berichteten chinesische Medien, dass Vertreter von Comac erklärt hätten, sie würden in den nächsten drei bis fünf Jahren mehrere zehn Milliarden Yuan in die Ausweitung der C919-Produktion investieren. Chinesische Luftfahrtbeamte sagten außerdem, sie würden die Zulassung der C919 bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) beantragen.
Reuters zitierte zahlreiche Branchenquellen mit der Aussage, dass in China derzeit nur vier C919 im Einsatz seien. Auch dieses Flugzeug ist im Inland neu zugelassen und auf internationale Lieferungen angewiesen.
Angesichts des Flugzeugmangels in der Luftfahrtindustrie gerät Comac jedoch zunehmend in den Fokus. „Immer mehr meiner Kunden setzen die C919 auf ihre Liste“, sagte Adam Cowburn vom Luftfahrtberatungsunternehmen Alton Aviation Consultancy gegenüber Reuters.
Zwei C919 wurden 2023 von Comac ausgeliefert. Das Luftfahrtberatungsunternehmen IBA prognostiziert, dass in diesem Jahr weitere 7-10 ausgeliefert werden.
"Da die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus und Boeing in diesem Jahrzehnt ausverkauft waren, sind die Chancen für die C919 besonders auf dem heimischen Markt groß. Die Herausforderung für sie besteht hauptsächlich darin, die Produktion so zu gestalten, dass die heimische Nachfrage gedeckt wird, und Lizenzen für die Teilnahme am internationalen Markt zu erhalten", sagte Mike Yeomans von IBA.
Ha Thu (laut Reuters)
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