Laut Reuters führte das Schmalrumpfflugzeug C919 der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) am 18. Februar auf der Singapore Airshow eine Flugvorführung durch. Dieses Flugzeug gilt als „Konkurrent“ aus China zu den Passagierflugzeugen von Airbus und Boeing.
Das im Inland entwickelte Flugzeug ist ein Ausdruck des Bemühens Chinas, die Vorherrschaft zweier westlicher Flugzeughersteller auf dem Weltmarkt zu brechen. Die C919 wurde in China gerade erst zertifiziert und die erste von vier C919 nahm im vergangenen Jahr ihren Flugbetrieb bei China Eastern Airlines auf.
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Airbus und Boeing haben Mühe, ihre Produktion hochzufahren und die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu decken. Boeing selbst hat mit einer Reihe von Krisen zu kämpfen. Für die Luftfahrtindustrie stellt COMAC möglicherweise eine praktikable Alternative dar.
Chinesischen Medien zufolge plant das Unternehmen in den nächsten drei bis fünf Jahren mehrere zehn Milliarden Yuan in den Ausbau seiner C919-Produktionskapazität zu investieren. Die chinesische Luftfahrtbehörde teilte außerdem mit, dass sie derzeit eine Zertifizierung der C919 durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) anstrebe.
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COMAC verfügt außerdem über ein weiteres kleineres Passagierflugzeugprodukt, die ARJ21. Die beiden Passagierflugzeuge von COMAC konkurrieren mit den etablierten Airbus A320neo und der Boeing 737 MAX 8.
Die C919 wird ihren ersten Flug außerhalb des chinesischen Festlands im Dezember 2023 auf einem Flug nach Hongkong absolvieren. Mittlerweile wird der ARJ21 von der indonesischen Fluggesellschaft TransNusa Air eingesetzt.
In China sind nur vier C919 im Einsatz und die Produktion des Flugzeugs hängt auch von einer internationalen Lieferkette ab. Der branchenweite Versorgungsengpass lenkt jedoch die Aufmerksamkeit auf COMAC.
„Es gibt einen zunehmenden Trend, dass Kunden die C919 in ihre Flottenbewertungen einbeziehen“, sagte Alton Aviation Consulting. Im Jahr 2023 wurden zwei C919 ausgeliefert.
Das Beratungsunternehmen IBA geht davon aus, dass bis 2024 7 bis 10 C919 ausgeliefert werden könnten. Da die Schmalrumpfmodelle A320neo und 737 MAX von Airbus und Boeing für den Großteil dieses Jahrzehnts ausverkauft sind, hat die C919 gute Chancen, Marktanteile zu gewinnen, insbesondere auf dem Inlandsmarkt, so das Unternehmen.
Die unmittelbaren Herausforderungen für COMAC drehen sich jedoch um die Produktion zur Deckung der lokalen Nachfrage und um die Zertifizierung zur Durchdringung der internationalen Märkte.
Phuong Anh (Quelle: Reuters, CNA)
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