Am Nachmittag des 10. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Bauorganisation der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon und ordnete an, den Baufortschritt zu beschleunigen.
Lassen Sie nicht zu, dass kleine Probleme den Projektfortschritt beeinträchtigen.
An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dem stellvertretenden Minister, dass die Arbeiten zum Auffüllen des Straßenbetts in den letzten sechs Monaten durch starken Regen stark beeinträchtigt worden seien.
Materialien, Ausrüstung, Personal und Finanzen waren zwar vorhanden, doch der anhaltende Regen machte dem Auftragnehmer hilflos Platz.
Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, berichtete dem stellvertretenden Minister Nguyen Viet Hung über den Projektfortschritt.
„Wenn das Wetter so wäre wie in den anderen Jahren, wäre der Straßenbelag inzwischen fertig. Die Bauunternehmer arbeiten hart und wenn die Sonne aufgeht, werden sie sich darauf konzentrieren, den Boden aufzufüllen, um die Neigung sicherzustellen“, sagte Herr Thang.
Nachdem er die tatsächliche Situation entlang der Strecke, insbesondere den Baufortschritt der drei Tunnel durch den Berg, in Augenschein genommen hatte, würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors und des Auftragnehmers sehr.
Der stellvertretende Minister forderte Investoren, Auftragnehmer und verbundene Unternehmen auf, drastische Maßnahmen zu ergreifen, um die Schwierigkeiten zu beseitigen, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen.
Unmittelbar nach der Wetteraufhellung wurden von Bauunternehmern die Arbeiten am Gleisbett durchgeführt.
"Es bleibt nicht mehr viel Zeit, um das Projekt abzuschließen. Die beteiligten Parteien müssen sich mehr anstrengen. Die Baustelle muss ständig beleuchtet sein. Die Bauleistung muss täglich gesteigert werden", sagte der Vizeminister und betonte: Elemente, die Überstunden und Sonderschichten erfordern, müssen sorgfältig kalkuliert werden, und es müssen angemessene Maßnahmen zur Bauorganisation ergriffen werden, um die allgemeinen Anforderungen an den Baufortschritt zu erfüllen.
Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Rodung von Baugrundstücken, Materialminen, durch Verdichtungsprozesse entstandenen Rissen in Häusern usw. müssen Investoren und Bauunternehmer wirksame Lösungen haben.
Insbesondere im Hinblick auf Materialminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den Kommunen erforderlich. Bergbaugruppen, die den Bau neuer Minen oder eine Kapazitätssteigerung vorschlagen, müssen im Rahmen des Petitionsverfahrens konkrete Adressen angeben.
Was Risse in Häusern betrifft, müssen sich die Einheiten proaktiv mit den Kommunen abstimmen, um konkrete Fälle zu erfassen und Handlungsanweisungen zu klären, damit die Menschen Vertrauen und Unterstützung gewinnen und die Bauarbeiten nicht behindern.
Vizeminister Nguyen Viet Hung forderte die zuständigen Stellen auf, den Bau und den Projektfortschritt zu beschleunigen.
„Wir müssen flexibel sein und Lösungen entwickeln, um gemeinsam mit der Regierung die Probleme gründlich zu lösen. Wir dürfen nicht zulassen, dass die seit langem bestehenden Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Fortschritt des Projekts ist sehr dringend, und wir müssen noch dringlicher vorgehen, um das Projekt abzuschließen“, wies der stellvertretende Minister an.
Laut Vizeminister Nguyen Viet Hung wird das Autobahnprojekt in der jeweiligen Provinz durchgeführt, durch die es verläuft. Die Kommunen werden also unterstützen. Der Vorteil für das Projekt besteht darin, dass die Regierung es genau überwacht und lenkt und proaktiv technische Hindernisse für Investoren und Auftragnehmer beseitigt. Deshalb müssen die Bauarbeiten schneller erfolgen.
In Bezug auf die Wetterfrage betonte der stellvertretende Minister: „In der Zentralregion wird es bis Oktober regnen, daher muss der Bauplan für den Straßenunterbau und den Asphaltbeton rechtzeitig vor Beginn der Regenzeit fertiggestellt werden.“ Die restlichen Monate des Jahres dienen der Abschlussarbeit und können bis zum 31.12.2025 nicht mehr angerechnet werden.
Fast 4.000 Arbeiter und Ingenieure arbeiten Tag und Nacht
Zuvor hatte der Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, dem stellvertretenden Minister berichtet, dass das Projekt 88 km lang sei, durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh führe und über ein Investitionskapital von rund 20.400 Milliarden VND verfüge. Die Strecke führt durch drei Tunnel durch den Berg. Davon ist Tunnel Nummer 3 mit 3.200 m der drittlängste Straßentunnel des Landes.
Der Generaldirektor der Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company berichtete dem stellvertretenden Minister über die Organisation des Baus des Bergtunnels.
Auf der Baustelle setzte der Auftragnehmer 50 Bauteams ein, stellte 1.500 Maschinen und Geräte bereit und 3.850 Bauarbeiter waren rund um die Uhr im Einsatz.
Bislang liegen die Arbeiten am Hauptstraßendamm bei ca. 9,2/10,9 Mio. m3, also bei über 95 %. Komplette Entwässerungsarbeiten und Wohnunterführungen; 17km Schotterbauwerk; Auf einer Strecke von 4,5 km wurde Asphaltbeton der Stärke R25 im Massenbau eingesetzt und es wurden Probebauten mit Asphaltbeton der Stärke C19 durchgeführt.
Die Produktion und Montage der Verkehrssicherheitskomponenten vor Ort hat rund 60 % erreicht. Komplette Entwässerungsarbeiten und Wohnunterführungen auf der Strecke.
In der Kategorie Brücken ist bei allen 77 Brücken der Bau der Pfeiler und Stützpfeiler abgeschlossen, bei 56 Brücken werden derzeit Träger installiert und Brückendecks errichtet. Die Song-Ve-Brücke ist mit über 600 m die längste auf der Strecke und im Wesentlichen fertiggestellt.
Die Song-Ve-Brücke ist mit 610 m die längste der Strecke und im Wesentlichen fertiggestellt.
Was Punkt 3 des Bergtunnels betrifft, so ist der Bau der Tunnel Nr. 1 und Nr. 2 bislang abgeschlossen und die Maßnahmen zur Stromversorgung und zum Brandschutz werden derzeit umgesetzt. Für Tunnel Nummer 3 mit einer Länge von 3.200 m wurden 5.300/6.400 m Tunnel für beide Tunnelröhren ausgehoben und verstärkt sowie 2.035 m Tunnelauskleidungsbeton verlegt.
Die gesamte Projektleistung hat bis heute 7.600/13.343 Milliarden VND an Bau- und Installationskapital erreicht, was etwa 57 % entspricht. Der Auszahlungswert beträgt 9.100 Milliarden VND und erreicht damit mehr als 68 %.
Obwohl der Projektfortschritt im Wesentlichen den gesetzten Zielen entsprach, erklärte der Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, dass es neben wetterbedingten Schwierigkeiten auch Schwierigkeiten aufgrund der langwierigen Räumungsarbeiten für die Hauptroute und der Lizenzierung von Materialminen gegeben habe, die im Wesentlichen erst Ende Juni 2024 abgeschlossen sein würden.
Eine Erweiterung der bisherigen Baustelle wird dadurch erschwert und der Gesamtfortschritt wird beeinträchtigt.
Der Auftragnehmer beschleunigt die Tunnelaushubarbeiten, um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen.
Bei stofflichen Quellen, insbesondere Bodengruben, sind die tatsächlich geförderten Reserven geringer als in den Planungsunterlagen angegeben.
Der Projektvorstand wird mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai zusammenarbeiten, um eine frühzeitige Lizenzierung weiterer Steinbrüche vorzuschlagen, die bald in Betrieb genommen werden sollen.
Der stellvertretende Minister forderte Investoren und Auftragnehmer auf, die Bauarbeiten flexibel zu organisieren, um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen.
„Um den Projektfortschritt sicherzustellen, werden wir proaktiv eine Prüfung durchführen und dem Investor Bericht erstatten, um die Anzahl der Subunternehmer, die die Kapazität nicht erfüllen, zu reduzieren und zu übertragen. Wir werden zusätzliches Personal und zusätzliche Maschinen einsetzen, um diese Aufgaben zu erfüllen und die Bauleistung zu steigern. So tragen wir dazu bei, das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen, wie vom Premierminister während der Inspektionsreise am 9. Februar angeordnet“, sagte Herr Nam.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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