Als einziger direkt am Meer gelegener Ort ist Can Gio als „grüne Lunge“ von Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt und verfügt über ein Weltbiosphärenreservat. Die Fähre von Binh Khanh ist derzeit die einzige Route zu diesem Inselbezirk, da es keine Verbindungsbrücke gibt. Das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in Can Gio beträgt nur knapp 70 Millionen VND/Jahr und ist damit weniger als die Hälfte des Durchschnittseinkommens in Ho-Chi-Minh-Stadt. In den nächsten 30 Jahren möchte Ho-Chi-Minh-Stadt Can Gio von einem armen Inselbezirk in eine Küstenferienstadt und ein internationales Frachtumschlagzentrum verwandeln.
Das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in Can Gio beträgt nur knapp 70 Millionen VND/Jahr und ist damit weniger als die Hälfte des Durchschnittseinkommens in Ho-Chi-Minh-Stadt. In den nächsten 30 Jahren möchte Ho-Chi-Minh-Stadt Can Gio von einem armen Inselbezirk in eine Küstenferienstadt und ein internationales Frachtumschlagzentrum verwandeln.
Die beiden Projekte des internationalen Transithafens von Can Gio (Hafen von Can Gio) im Wert von fast 6 Milliarden USD und des dem Meer abgerungenen Stadtgebiets im Wert von über 9 Milliarden USD gelten als „Sprungbrett“ für die „Veränderung“ dieses Inselbezirks. Davon werden voraussichtlich 8.000 Arbeitsplätze im Hafen von Can Gio geschaffen, während das zurückgewonnene Stadtgebiet fast 300.000 Menschen zum Wohnen anziehen wird – das Dreifache der Bevölkerung von Can Gio und 9 Millionen Touristen pro Jahr – das entspricht einem Drittel der aktuellen Besucherzahl der Stadt. Das Stadtgebietsprojekt wurde von der Regierung genehmigt. Ho-Chi-Minh-Stadt beurteilt und passt die Detailplanung an, während der Hafen von Can Gio sich erst in der Projektplanungsphase befindet und zusätzliche Planungen anfordert.
Das Hafenprojekt Can Gio liegt isoliert auf der kleinen Insel Phu Loi, in der Übergangszone des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio. Die gesamte Hafenfläche beträgt 571 Hektar (das entspricht 0,8 % der Gemarkung), davon sind 90 Hektar Küstenschutzwald und 481 Hektar Wasserfläche. Zur Umsetzung des Vorhabens ist eine Umwandlung der Flächen in Schutzwald erforderlich.
Man geht davon aus, dass Can Gio den Vorteil hat, in der Nähe wichtiger internationaler Schifffahrtsrouten zu liegen und über die beste Wasserstraße des Landes zu verfügen, die in der Lage ist, die Schiffe mit der weltweit größten Tonnage (250.000 Tonnen) aufzunehmen. Der Hafen zielt darauf ab, den unterversorgten internationalen Umschlagmarkt Vietnams zu erschließen, während die Häfen in Südostasien den Zahlen von 2021 zufolge 28 % des weltweiten internationalen Umschlagvolumens ausmachen.
Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Ehrgeiz, den Hafen von Can Gio auf eine Stufe mit den größten internationalen Frachtumschlagplätzen in Südostasien wie Singapur und Malaysia zu stellen. Den Berechnungen der Beratungseinheit zufolge können Reedereien aufgrund der kürzeren Schifffahrtsroute mindestens ein Viertel der Treibstoffkosten einsparen, wenn sie für den Transit von Gütern aus Thailand, Kambodscha und den Philippinen Can Gio statt Singapur wählen.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)