Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt
Báo Thanh niên•12/10/2024
Da die Ticketpreise mit denen des Flugverkehrs konkurrieren und für die Mehrheit der Bevölkerung erschwinglich sein müssen, ist damit zu rechnen, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke künftig in direkte Konkurrenz zur Flugindustrie tritt.
Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt
Dem Entwurf des Verkehrsministeriums zufolge gilt das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt als Großprojekt mit großem Wettbewerbspotenzial für die Luftfahrtindustrie. Insbesondere der erwartete Ticketpreis dieser Eisenbahnlinie wird in direkte Konkurrenz zu den Flugpreisen treten, was unsere Art des Reisens zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt in naher Zukunft verändern könnte.
Dem Entwurf des Verkehrsministeriums zufolge wird der voraussichtliche Ticketpreis für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke etwa 75 Prozent des Durchschnittspreises für Economy- und Billigfliegertickets betragen. Im Vergleich zum internationalen Markt ist dies ein recht angemessener Preis. Genauer gesagt beträgt der Preis für eine Fahrkarte erster Klasse auf dieser Bahnstrecke etwa 0,18 USD pro km, was etwa 6,9 Millionen VND für die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt entspricht. Die zweite Klasse kostet etwa 0,074 USD pro km, was etwa 2,9 Millionen VND entspricht, und die dritte Klasse kostet etwa 1,7 Millionen VND/Strecke, mit einer Gebühr von 0,044 USD pro km.
Die geplante Geschwindigkeit des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts liegt bei 350 km/h.
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Wenn man sich weltweit umschaut, gibt es in Ländern mit ähnlichen Bedingungen wie Vietnam auch Hochgeschwindigkeitsstrecken mit recht ähnlichen Preisen. Beispielsweise liegen die Ticketpreise für die Strecke Peking – Shanghai in China bei einer Entfernung von über 1.300 km zwischen 2 und 8 Millionen VND. In Japan liegt der durchschnittliche Ticketpreis für die 674 km lange Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszuglinie, die Tokio und Aomori verbindet, bei etwa 0,18 - 0,3 USD/km, was zwischen 3 und über 5 Millionen VND pro Strecke entspricht. Dies zeigt, dass der vom Verkehrsministerium vorgeschlagene Ticketpreis im internationalen Vergleich durchaus wettbewerbsfähig ist und sich die Vietnamesen gleichzeitig leisten können. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte gegenüber Reportern der Zeitung Thanh Nien , dass es sich bei den Ticketpreisen lediglich um Schätzungen handele, die auf Grundlage eines Vergleichs mit aktuellen Flugpreisen berechnet worden seien. Allerdings ist dieser Preis kein Fixpreis, da Markt und Konjunktur in den nächsten zehn Jahren, wenn das Projekt voraussichtlich in Betrieb genommen wird, Schwankungen unterliegen. Die konsequente Linie des Verkehrsministeriums besteht allerdings darin, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Luftverkehr sicherzustellen und der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung gerecht zu werden. Sobald die Eisenbahn fertiggestellt ist, wird es viele Ticketklassen geben, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Passagiere gerecht zu werden.
Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Ist der 10-Jahres-Zeitplan realisierbar?
Das Potenzial des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs beschränkt sich nicht auf die Konkurrenz zum Flugverkehr. Ökonomen weisen darauf hin, dass die Entwicklung dieses Projekts die Marktanteilsstruktur im Personenverkehr, insbesondere bei Fahrzeugen für lange Strecken, erheblich verändern könnte. Anstatt Dutzende Stunden mit dem Bus von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt reisen zu müssen, wird die Hochgeschwindigkeitsbahn diese Reise bequemer und sicherer machen. Die Züge werden gestaffelt: Schnellere Strecken mit weniger Haltepunkten sind teurer. Das Ziel des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts besteht nicht darin, das Flugzeug völlig zu ersetzen, sondern den Menschen mehr Optionen zu bieten und gleichzeitig die Straßen zu entlasten.
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