Sun Group will investieren und die Kapazität des Flughafens Phu Quoc auf 20 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen

Die Sun Group Corporation (Sun Group) hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium – PV) geschickt, in dem sie vorschlägt, in den Bau des internationalen Flughafens Phu Quoc (Phase 2) zu investieren.

Dementsprechend schlug die Sun Group vor, den Bau der zweiten Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) zu prüfen und darin zu investieren.

Die Sun Group möchte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und des Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) in die zweite Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc investieren und diese bauen (Symbolfoto).

Konkret wird der Hafen über einen Flughafen der Ebene 4E verfügen, mit einer Passagierterminalkapazität von etwa 18 bis 20 Millionen Passagieren pro Jahr. Die erwartete Kapazität des Frachtterminals beträgt 50.000 Tonnen/Jahr und die erwartete Größe des VVIP-Terminals beträgt etwa 6.000 m2.

Die Gesamtzahl der Flugzeugparkplätze ist der Kapazität des Passagierterminals angemessen. Für die Start- und Landebahn wird die bestehende Start- und Landebahn (Start- und Landebahn 1) saniert und auf 3500 x 45 m erweitert. Neuplanung einer neuen Start- und Landebahn (Start- und Landebahn Nr. 2) bis zu 3500 x 45 m. Synchronisiertes Verbindungsrollbahnsystem.

Im Bereich der Luftfahrttechnik ist der Bau eines Hangars im Norden des Hafens mit einer Reservefläche von etwa 230.000 m2 sowie einer Bereitstellungsfläche für Bodengeräte (GSE), einer Betankungsfläche usw. geplant.

Die Größe der Einrichtungen zur Unterstützung der Luftfahrt entspricht der Betriebskapazität des Hafens. Gleichzeitig müssen der Standort des Flugsicherungsturms und die technische Infrastruktur angepasst werden, um einen synchronen Flugbetrieb sicherzustellen.

Sun Group erklärte, dass das Unternehmen nach der Anpassung des Projekts durch die zuständige staatliche Agentur für Planung, Genehmigung der Investitionspolitik und Projektgenehmigung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen an der Auswahl der Investoren teilnehmen wolle.

Wenn die Sun Group als Investor ausgewählt wird, verpflichtet sie sich, mit der modernsten Technologie der Welt in den internationalen Flughafen Phu Quoc zu investieren und das Projekt innerhalb von 16 bis 18 Monaten nach Abschluss der Bauräumung abzuschließen.

Die Gruppe sagte, dass die Sun Group im Bereich der Investition, des Baus, des Betriebs und der Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Rahmen der PPP-Methode (BT-Verträge und BOT-Verträge) über große Kapazitäten und Erfahrung verfüge.

Einschließlich des Van Don International Airport Project im Rahmen eines BOT-Vertrags; Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ha Long – Van Don und zur Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Ha Long – Mong Duong der Nationalstraße 18 im Rahmen eines BOT-Vertrags;

Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tien Yen – Mong Cai im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einer Gesamtlänge von etwa 148 km (Quang Ninh); Sea Square-Projekt, Sam Son City Festival Landscape Axis im Rahmen eines BT-Vertrags (Thanh Hoa) und Hoang Van Thai Road-Projekt mit einer Verlängerung bis nach Ba Na im Rahmen eines BT-Vertrags mit einer Länge von etwa 10,47 km (Da Nang).

Gleichzeitig wurde das Unternehmen als Auftragnehmer für das Flughafenprojekt Gia Binh mit einer Bauzeit von 12 Monaten ernannt.

Die Sun Group wurde 2007 gegründet und ist in den Bereichen Urlaubstourismus, Unterhaltung, Immobilien und Infrastrukturinvestitionen tätig.

Zuvor hatte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde dem Verkehrsministerium die Planung des internationalen Flughafens Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt.

Dem vorgelegten Plan zufolge handelt es sich beim Phu Quoc International Airport um einen gemeinsamen Zivil- und Militärflughafen.

Im Zeitraum 2021 – 2030 wird der Flughafen Phu Quoc der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ICAO) und einem Militärflughafen der Stufe II entsprechen. Kapazität: 10 Millionen Passagiere/Jahr und 25.000 Tonnen Fracht/Jahr. Die Gesamtzahl der Flugzeugparkplätze beträgt 30 Positionen (5 Code E + 25 Code C) und kann bei Bedarf auf dem für die Entwicklung von Flugzeugparkplätzen reservierten Gelände erweitert werden.

Als Flugzeugtypen kommen die Typen B747, B787, A350 und baugleiche zum Einsatz, mit Präzisionsfahrwerken nach CAT II-Standard.

In dieser Phase wird die vorhandene Landebahn (Landebahn Nr. 1) renoviert und modernisiert. Es ist geplant, die Landebahn gegen Ende 28 bei Bedarf auf eine Größe von 3.300 m x 45 m zu erweitern, wobei die Materialrandgröße den Vorschriften entspricht.

Gleichzeitig weist die Planung des CHC Nr. 2 eine Größe von 3.300 m x 45 m auf, etwa 360 m vom Zentrum des bestehenden CHC nach Norden, mit einer den Vorschriften entsprechenden Materialrandgröße.

Was das Passagierterminal betrifft, wird das bestehende Terminal T1 mit einer Kapazität von etwa 4 Millionen Passagieren/Jahr bis 2030 für den nationalen und internationalen Flugbetrieb erhalten bleiben. Hinzu kommt die Neuplanung des Passagierterminals T2 östlich des bestehenden Passagierterminals T1 mit einer Kapazität von rund 6 Millionen Passagieren/Jahr und Flächenreserven, um das Passagierterminal bei Bedarf zu erweitern.

Insbesondere ist die Einrichtung eines VIP-Gästehauses östlich des Flugsicherungsturms für die APEC 2027 Summit Week in Phu Quoc geplant. Nach dem Ende der APEC-Gipfelwoche wird das VIP-Gästehaus für internationale oder allgemeine Flugoperationen genutzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm