Die Sun Group Corporation hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium – PV) geschickt, in dem sie vorschlägt, in den Bau des internationalen Flughafens Phu Quoc (Phase 2) zu investieren.
Dementsprechend hat die Sun Group vorgeschlagen, den Bau der zweiten Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) und des Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) zu prüfen und darin zu investieren.
Die Sun Group möchte im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) in Phase 2 des internationalen Flughafens Phu Quoc investieren und diese bauen (Symbolfoto).
Konkret wird der Hafen über einen Flughafen der Ebene 4E mit einer Passagierterminalkapazität von etwa 18 bis 20 Millionen Passagieren pro Jahr verfügen. Die erwartete Kapazität des Frachtterminals liegt bei 50.000 Tonnen/Jahr und die erwartete Größe des VVIP-Terminals beträgt etwa 6.000 m2.
Die Gesamtzahl der Flugzeugparkplätze ist der Kapazität des Passagierterminals angemessen. Für die Start- und Landebahn wird die bestehende Start- und Landebahn (Start- und Landebahn 1) saniert und auf 3500 x 45 m erweitert. Neuplanung einer neuen Start- und Landebahn (Start- und Landebahn Nr. 2) bis zu 3500 x 45 m. Synchronisiertes Verbindungsrollwegsystem.
Im Hinblick auf die luftfahrttechnischen Arbeiten ist der Bau eines Hangars im Norden des Hafens mit einer Reservefläche von etwa 230.000 m2 sowie einer Bereitstellungsfläche für Bodengeräte (Ground Equipment Staging Area, GSE), einer Betankungsfläche usw. geplant.
Die Größe der Einrichtungen zur Flugunterstützung ist der Betriebskapazität des Hafens angepasst. Gleichzeitig müssen die Standorte der Flugsicherungstürme und die technische Infrastruktur angepasst werden, um einen synchronen Flugbetrieb zu gewährleisten.
Sun Group teilte mit, dass das Unternehmen nach der Freigabe des Projekts durch die zuständige staatliche Agentur für Planung, Genehmigung der Investitionspolitik und Projektgenehmigung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen an der Auswahl der Investoren teilnehmen wolle.
Wenn die Sun Group als Investor ausgewählt wird, verpflichtet sich das Unternehmen, mit der modernsten Technologie der Welt in den internationalen Flughafen Phu Quoc zu investieren und das Projekt innerhalb von 16 bis 18 Monaten nach der Räumung des Geländes abzuschließen.
Die Gruppe sagte, dass die Sun Group im Bereich Investition, Bau, Betrieb und Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Rahmen der PPP-Methode (BT-Verträge und BOT-Verträge) über große Kapazitäten und Erfahrung verfüge.
Einschließlich des Van Don International Airport Project im Rahmen eines BOT-Vertrags; Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ha Long – Van Don und zur Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Ha Long – Mong Duong der Nationalstraße 18 im Rahmen des BOT-Vertrags;
Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Tien Yen – Mong Cai im Rahmen des BOT-Vertrags mit einer Gesamtlänge von etwa 148 km (Quang Ninh); Sea Square-Projekt, Sam Son City Festival Landscape Axis im Rahmen des BT-Vertrags (Thanh Hoa) und Hoang Van Thai Road-Projekt mit Verlängerung bis nach Ba Na im Rahmen des BT-Vertrags mit einer Länge von etwa 10,47 km (Da Nang).
Gleichzeitig wurde das Unternehmen mit einer Bauverpflichtung von 12 Monaten als Auftragnehmer für das Flughafenprojekt Gia Binh beauftragt.
Die Sun Group wurde 2007 gegründet und ist in den Bereichen Urlaubstourismus, Unterhaltung, Immobilien und Infrastrukturinvestitionen tätig.
Zuvor hatte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde dem Verkehrsministerium die Planung für den internationalen Flughafen Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt.
Der Phu Quoc International Airport ist dem vorgelegten Plan zufolge ein Flughafen zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung.
Im Zeitraum 2021 – 2030 wird der Flughafen Phu Quoc über die Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II verfügen. Kapazität: 10 Millionen Passagiere/Jahr und 25.000 Tonnen Fracht/Jahr. Die Gesamtzahl der Flugzeugparkplätze beträgt 30 Positionen (5 Code E + 25 Code C) und kann bei Bedarf auf dem für die Entwicklung von Flugzeugparkplätzen reservierten Land erweitert werden.
Im Einsatz sind die Flugzeugtypen B747, B787, A350 und baugleiche, mit Präzisionsfahrwerken nach CAT II-Standards.
In dieser Phase wird die vorhandene Landebahn (Landebahn Nr. 1) renoviert und modernisiert. Es ist geplant, die Landebahn gegen Ende 28 bei Bedarf auf eine Größe von 3.300 m x 45 m zu erweitern, mit Materialrandgrößen entsprechend den Vorschriften.
Gleichzeitig weist die Planung für CHC Nr. 2 eine Größe von 3.300 m x 45 m auf, etwa 360 m vom Zentrum des bestehenden CHC in Richtung Norden, mit einer Materialrandgröße entsprechend den Vorschriften.
Was das Passagierterminal betrifft, wird bis 2030 das bestehende Terminal T1 mit einer Kapazität von etwa 4 Millionen Passagieren/Jahr für den Inlands- und Auslandsverkehr erhalten bleiben. Darüber hinaus ist ein neuer Passagierterminal T2 östlich des bestehenden Passagierterminals T1 geplant, mit einer Kapazität von rund 6 Millionen Passagieren/Jahr und Flächenreserven, um das Passagierterminal bei Bedarf zu erweitern.
Insbesondere ist die Errichtung eines VIP-Gästehauses östlich des Flugsicherungsturms für die in Phu Quoc stattfindende APEC 2027-Gipfelwoche geplant. Nach Abschluss der APEC-Gipfelwoche wird das VIP-Gästehaus für internationale oder allgemeine Flugoperationen genutzt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm
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