Der obige Inhalt wurde von der Verkehrsbehörde dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, bei der Inspektion heute Nachmittag bei zwei Schlüsselprojekten im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt (12. April) mitgeteilt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai, besichtigte die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße (Abschnitt von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).
Große Herausforderung bei der Sperrung der Kreuzung für 5 Monate
In seinem Bericht über den Gesamtfortschritt des Bauprojekts An Phu-Kreuzung sagte Herr Luong Minh Phuc, Leiter der Verkehrsabteilung (Investor), dass das Projekt über ein Investitionskapital von 3.408 Milliarden VND verfüge und ein Bauvolumen von drei Stockwerken, einem Straßenabschnitt mit zehn bis zwölf Fahrspuren, drei Tunneln mit jeweils vier Fahrspuren für den Gegenverkehr sowie Überführungen mit jeweils zwei Fahrspuren pro Abzweig habe. Derzeit baut die Einheit Pakete wie Autobahnunterführungen, die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke, Überführungen über Zweige usw.
Dabei wurden im Rahmen des Unterführungsprojekts HC1-01 die offenen Tunnelabschnitte K1-K5 und K16-K19 fertiggestellt, und es werden derzeit die offenen Tunnelabschnitte K6, K12 und K15 gebaut. Für den geschlossenen Tunnelabschnitt an der Kreuzung Dong Van Cong renovieren Bauunternehmer derzeit die Verbindung zwischen der Mai Chi Tho Street und der D1 Street, um den Verkehr zu organisieren, bevor die geschlossenen Tunnelabschnitte gebaut werden. Es wird erwartet, dass die Renovierung dieser Kreuzung bis zum 30. April abgeschlossen sein wird.
Der Investor rechnet damit, das Paket im Oktober dieses Jahres abzuschließen. Laut Herrn Luong Minh Phuc gibt es bei den derzeitigen Verkehrsorganisationsarbeiten am An-Phu-Kreuzungsprojekt jedoch zwei besonders komplizierte Bereiche: den An-Phu-Kreisverkehr und die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Die Bauarbeiten zwischen den Tunnelsegmenten müssen mit den Pfeilern für die Überführungsbrücke synchronisiert werden. Dies erfordert von den Verkehrsorganisationen, den Verkehr zu beschleunigen und gleichzeitig die Auswirkungen auf den Personenverkehr so gering wie möglich zu halten.
Der Zweiwegetunnel des Projekts, der die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Mai Chi Tho-Straße (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong verläuft, nimmt allmählich Gestalt an.
Derzeit muss der Auftragnehmer im Bereich des An Phu-Kreisverkehrs jedes Tunnelsegment neu errichten und es anschließend so erneuern, dass der Gesamtquerschnitt unverändert bleibt, um mit dem Bau der Pfeilerabschnitte der Überführungen fortfahren zu können. Der Boden überlappt sich. Ebenso mussten für die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho sechs unterirdische Tunnel und zwei Überführungen gebaut werden. Es gibt Bereiche, in denen die Pfeiler im Tunnelbereich errichtet werden. Wenn die Bauarbeiten am An Phu-Kreisverkehr wie geplant sequenziell durchgeführt werden, wird sich die Zeit verlängern.
Daher prüft die Beratungseinheit gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und der Verkehrspolizei einen Plan zur gleichzeitigen Bebauung dieser Bereiche, unter der Voraussetzung, dass das gesamte Gebiet teilweise belegt werden kann. Dabei wird die Weiterfahrt der Fahrzeuge über eine Umleitung organisiert, gleichzeitig aber eine Belüftung gewährleistet, wie dies derzeit an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh umgesetzt wird. Vielleicht fahren die Fahrzeuge nicht von der Mai Chi Tho Straße nach Dong Van Cong, sondern geradeaus die Mai Chi Tho Achse entlang in Richtung des Saigon-Flusstunnels an der D1 Straße, kehren dann um und fahren weiter in Richtung Giong Ong To Straße.
Zur Organisation dieses Plans übernehmen derzeit die Beratungseinheiten, das Verkehrsministerium und das Transportministerium die Führung bei der Überprüfung und Bewertung des Feldes im Modell, um den optimalen Plan zu erarbeiten. Falls das Verkehrsministerium den Plan zur Schließung der gesamten Dong Van Cong-Kreuzung genehmigt, um gleichzeitig vier geschlossene Tunnelsegmente (K7-K10) zu bauen, wird dieser nach dem 30. April umgesetzt und das Baupaket kann am 2. September fertiggestellt werden, wodurch im Vergleich zum sequentiellen Bauplan etwa 3-4 Monate eingespart werden.
„Da die Baustelle vorübergehend die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho besetzt hat, wird sich dies, wenn sie auch die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho besetzt, sicherlich auf den Fahrzeugverkehr auswirken. Besonders wenn die Verkehrsdichte an der Kreuzung Eastern Gateway noch größer ist, fahren viele Container-LKWs häufig. Daher betrachtet das Verkehrsministerium derzeit das Gesamtbild und untersucht den Verkehrsplan von dieser Kreuzung bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh und in der Umgebung, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu organisieren, insbesondere für Motorräder. Es ist möglich, zusätzliche alternative Straßen für Motorräder zu öffnen, um ein Befahren der Kreuzung zu vermeiden. Alles hängt von der Betrachtung von Modellen und detaillierten Felduntersuchungen ab, um die Auswirkungen auf den Verkehr und das Leben der Menschen so gering wie möglich zu halten“, betonte Herr Luong Minh Phuc.
Während die Bauunternehmer auf die Räumung des An-Phu-Kreuzungsprojekts warten, „rennen sie um den Fortschritt“.
Immer noch in der Rodungsphase
Zuvor besichtigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße ( von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).
Hier teilte der Investor mit: Von den insgesamt 5 Baupaketen des Projektes zum Ausbau und zur Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße sei bislang erst 1 Paket fertiggestellt (XL3 – Bau der Ong Tranh Brücke). Die restlichen Pakete werden nur noch an den Standorten fertiggestellt, wo eine Grundstückszuteilung erfolgt ist. Für Paket XL1 (Kreuzung Tran Nao – Luong Dinh Cua – Vong Cung Avenue und Straße zur Ong Tranh-Brücke) wurden die Standorte mit übergebenem Land fertiggestellt. In diesem Abschnitt stecken derzeit zwei Haushalte fest, die das Land noch nicht übergeben haben, und die Überlappungsgrenze mit dem Truong Thinh-Projekt wartet auf eine Planungsanpassung, sodass die Arbeiten vorübergehend ausgesetzt sind.
Paket XL2 (Straße von der Ong Tranh-Brücke zur Nguyen Hoang-Straße) wird am Standort 1 des 131 ha großen Projekts, das gerade ab August 2023 übergeben wurde, erneut gebaut. Allerdings steckt dieser Abschnitt noch in zwei Bereichen fest. Der komplizierteste Teil ist die 600 m lange Straße von Nguyen Hoang zur Mai Chi Tho Straße (Kreuzung An Phu). Dieses Grundstück gehört zu dem 88,03 ha großen Projekt (ca. 22.000 m² ), in das die Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company investiert hat (64 Haushalte sind betroffen). Einen Vergütungsplan gibt es noch nicht.
Herr Phan Van Mai forderte die Einheiten auf, sich auf die Beschleunigung des Synchronisierungsfortschritts der beiden Projekte zu konzentrieren.
Bezüglich der Entschädigung und der Baufeldräumung für das Projekt sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Thu Duc, Hoang Tung, dass die Überlappung der Projektgrenzen kein Problem mehr darstelle. Man müsse lediglich auf den Abschluss der Verfahren warten, damit die Baueinheit die Arbeiten sofort durchführen könne. Für die beiden Haushalte, die noch nicht übergeben wurden, wird das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Mobilisierung der Bevölkerung verstärken, um eine rechtzeitige Übergabe der Räumlichkeiten im April, spätestens im Mai, sicherzustellen. Falls die Bevölkerung nicht einverstanden ist, wird sie gezwungen sein, die Räumlichkeiten zurückzufordern.
Was die 88,03 ha große Landfläche des Projekts betrifft, arbeitet die Stadt Thu Duc mit der Verkehrsbehörde und den zugehörigen Behörden zusammen, um die Unterlagen fertigzustellen und den Premierminister um die Erlaubnis zur Anpassung der Projektgrenzen zu ersuchen, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen. Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Stadt Thu Duc nach der Genehmigung durch den Premierminister noch etwa sechs Monate benötigen wird, um die Wiederherstellung dieses Landes abzuschließen.
Nachdem er den Gesamtbericht zu den beiden Projekten angehört hatte, forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass die Einheiten entschlossen seien, die Räumungsarbeiten für beide Projekte zu beschleunigen. Das Volkskomitee der Stadt Thu Duc muss die Dokumente für das Projekt zur Modernisierung der Luong Dinh Cua Straße schnell fertigstellen und sorgfältig und im Detail prüfen, damit der Premierminister so bald wie möglich zustimmen kann. Gleichzeitig beschleunigt die Verkehrsbehörde auch direkt den Baufortschritt, indem sie eine Baustelle bereitstellt, um das Projekt abzuschließen, es zu säubern und das gesamte Projekt zu beschleunigen.
In Bezug auf den Plan, die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho zu schließen, forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt das Verkehrsministerium auf, die Auswirkungen der Verkehrsorganisation auf den Fahrzeugverkehr sorgfältig zu untersuchen und umfassend zu bewerten. Wenn es einen sinnvollen alternativen Plan zur Straßenöffnung gibt, der keine allzu großen Auswirkungen hat, den Einheiten aber dabei hilft, sich auf die Beschleunigung des Fortschritts zu konzentrieren, kann dieser umgesetzt werden.
„Ich hoffe, dass die Menschen in der Phase der Beschleunigung der Projekte vereint sind und den Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützen. Das ultimative Ziel ist nach wie vor, die Projekte so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen, um den Menschen zu dienen“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai.
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