Seefrachtraten erholen sich allmählich

Die neuesten Daten der maritimen Marktforschungsplattform Drewry zeigen, dass der zusammengesetzte World Container Index bei 2.795 US-Dollar pro 40-Fuß-Container liegt und damit 97 % über dem Durchschnitt von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Pandemie) liegt.

Die Seefrachtraten auf den Schifffahrtsrouten haben sich im Vergleich zum Jahresende 2023 schrittweise erholt (Illustrationsfoto).

Der durchschnittliche zusammengesetzte Index beträgt seit Jahresbeginn 3.333 USD/40-Fuß-Container und liegt damit 626 USD über dem 10-Jahres-Durchschnitt von 2.707 USD (der aufgrund der besonderen Covid-Periode 2020–2022 erhöht war). Bis Ende 2023 wird dieser Index etwa 1.747 USD/40-Fuß-Container entsprechen.

Nach Recherchen der Zeitung Giao Thong sind die Frachtraten auf vielen Transportrouten höher als Ende 2023. Konkret liegen die Frachtraten auf der Strecke Shanghai – New York derzeit bei rund 4.710 USD/FEU. Fracht von Rotterdam nach Shanghai beträgt etwa 767 USD/40-Fuß-Container. Der Frachtpreis von Shanghai nach Los Angeles beträgt etwa 3.634 USD/40-Fuß-Container. Im Vergleich zum Ende des Jahres 2023 betragen diese Preise 2.881 USD, 1.633 USD bzw. 1.959 USD.

Drewry erwartet, dass die Spot-Frachtraten im transpazifischen Raum leicht sinken werden, während sich der transatlantische Handel und der Handel zwischen Asien und Europa in den kommenden Wochen voraussichtlich stabilisieren werden.

Die weltweiten Frachtraten steigen, was zu höheren Preisen auf dem vietnamesischen Schifffahrtsmarkt führt.

Nach Angaben einer Reederei war der inländische Schifffahrtsmarkt von den weltweiten Frachtraten nicht stark betroffen, hat sich in letzter Zeit jedoch allmählich erholt.

Derzeit sind die Seefrachtraten auf der Strecke Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zum Ende des Jahres 2023 um etwa 20–30 % gestiegen.

„Der Gütermarkt hat sich nach Tet allmählich erholt, sodass es für die Transportunternehmen leichter war. Darüber hinaus haben einige Unternehmen inländische Schiffe abgezogen, um internationale Märkte zu bedienen, was zu einem Rückgang des inländischen Schiffsangebots und damit zu höheren Frachtraten führte“, so das Unternehmen.

Dies geht deutlich aus den Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde hervor: Das Volumen der in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 über Seehäfen abgefertigten Güter wird auf über 186 Millionen Tonnen geschätzt, was einem Anstieg von etwa 8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Die Erholung der Frachtraten spiegelt sich auch in den Listenpreisen der Reedereien wider. Laut Listenpreisen einiger Reedereien wird ab Anfang 2024 die Strecke Hai Phong – City angeboten. HCM wendet einen Satz von 5–9,5 Millionen VND/20-Fuß-Container und 7–13,5 Millionen VND/40-Fuß-Container an.

In der entgegengesetzten Richtung von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hai Phong liegen die angegebenen Frachtraten zwischen 3,5 und 8,5 Millionen VND/20-Fuß-Container und zwischen 5,5 und 12,5 Millionen VND/40-Fuß-Container.

Unterdessen verzeichneten einige Reedereien Ende 2023 auf der Strecke Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt Frachtraten von lediglich 150.000 VND/20-Fuß-Container und 3,6 Millionen VND/40-Fuß-Container.

Tatsächlich entspricht der angegebene Preis laut Experten nicht dem tatsächlichen Preis, den die Reedereien mit ihren Kunden vereinbaren. Denn für jeden Kunden gelten bei den Reedereien unterschiedliche Richtlinien – für Stammkunden, für Kurzkunden usw. Die meisten Reedereien geben aus Gründen der Geschäftsgeheimnis ihre tatsächlichen Frachtraten nicht bekannt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-dan-phuc-hoi-192240418184428725.htm