Bis 2030 müssen mehr als 31.500 Milliarden VND in den Seehafen Da Nang investiert werden.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat dem Bauministerium gerade einen detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Da Nang für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.

Viele Kais überschreiten die geplante Kapazität

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde werden bis Ende 2024 13,88 Millionen Tonnen Güter durch den Seehafen Da Nang transportiert, was etwa 13,1 % des gesamten Güteraufkommens der Seehafengruppe 3 entspricht. Der Großteil der Güter, die den Hafen passieren, besteht aus Containern und macht etwa 61 % (8,52 Millionen Tonnen; 750.000 TEU) aus, Stück- und Massengut macht etwa 27 % (3,81 Millionen Tonnen) aus und Flüssiggut macht einen kleinen Anteil von etwa 12 % (1,09 Millionen Tonnen) aus.

Bislang verfügt der Seehafen Da Nang über 14 Kaianlagen mit einer Gesamtlänge von über 2.800 m.

Derzeit passiert der größte Teil des Güteraufkommens mit 11,2 Millionen Tonnen Gütern den Hafen Tien Sa. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Warenhandels im Zeitraum 2020–2024 betrug 5,9 %.

Was das Passagieraufkommen betrifft, so erreichte die Zahl der Passagiere, die den Seehafen Da Nang im Zeitraum 2020–2024 passierten, ein Wachstum von 14,88 %. Die Anzahl der Schiffe stieg um 2,52 %.

Was den Transport betrifft, so hat der Seehafen Da Nang bisher Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 4.000 TEU (50.000 Tonnen) empfangen; Stückgutschiff, Massengut bis 50.000 Tonnen; Passagierschiffe bis 168.000 BRZ.

Statistiken zeigen, dass der Seehafen Da Nang derzeit über 14 Hartkais mit einer Gesamtlänge von etwa 2.800,3 m verfügt. Der Betrieb von 4 Bojenkais ist angekündigt.

In den Gewässern des Seehafens Da Nang gibt es zwei öffentliche Wasserstraßen: die Seewasserstraße von Da Nang mit einer Gesamtlänge von 9,697 km und die im Bau befindliche Wasserstraße Lien Chieu mit einer Länge von 5 km, einer Breite von 160 m und einer Wasserstraßenhöhe von -14 m.

Den angekündigten Entscheidungen zufolge verfügt der Seehafen Da Nang derzeit über 27 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 bis 50.000 Tonnen, 5 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen und 22 Ankerplätze für Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 bis 50.000 Tonnen. Gleichzeitig wartet in den von der Da Nang Maritime Port Authority verwalteten Hafengewässern ein Ankerplatz mit Brücken und Kanälen sowie Sturmschutzräumen für Schiffe auf. Die Fläche beträgt etwa 500 Hektar und deckt den Bedarf von 5.000-Tonnen-Schiffen.

Dem Bericht zufolge hat das im Jahr 2024 über den Seehafen Da Nang abgefertigte Gütervolumen die Szenarien in der Detailplanung der Central Central Seaport Group (Gruppe 3) für den Zeitraum bis 2020 mit einer Vision bis 2030 (Prognose: 11,1 bis 13,2 Millionen Tonnen im Jahr 2020) übertroffen. Das Containerfrachtvolumen übertraf die Prognose um etwa 39 %, während die übrigen Frachtarten die Erwartungen nicht erfüllten.

Mittlerweile beträgt die tatsächliche Förderkapazität im Hafen Tien Sa 11,28 Millionen Tonnen und übersteigt damit laut Plan die bis 2020 geplante Kapazität um 11,68 – 31,16 % (von 8,6 – 10 Millionen Tonnen). Allerdings haben die Kaibereiche Tho Quang und Lien Chieu ihre geplante Kapazität noch nicht erreicht.

Bis Ende 2024 wird der Seehafen Da Nang über 18 Kais mit einer Gesamtlänge von 2.800,3 m verfügen. Damit wird die Anzahl der Kais um 20 % und die Länge um 24,90 % gegenüber dem Plan für 2020 (15 Kais mit einer Gesamtlänge von 2.242 m) überschritten.

Konkret verfügt das Hafengebiet Tien Sa über 8 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.712 m. Damit übersteigt es die Anzahl der Kais um 60 % und die Länge der Kais um 55,23 % gegenüber der Planung (5 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.110 m). Das Hafengebiet von Tho Quang verfügt über 5 Kais mit einer Gesamtlänge von 988,3 m, was der geplanten Anzahl an Kais entspricht und 96 % der geplanten Kailänge (5 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.032 m) erreicht. Der Kaibereich Lien Chieu (1 Kai mit einer Länge von 100 m) und der Kaibereich My Khe (Transferkai und Bojenkai) werden gemäß Plan investiert.

Rund 31.510 Milliarden VND wurden in das Seehafensystem investiert

In der Vorlage der Detailplanung für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Da Nang im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht das Planungsziel für 2030 darin, dass die Frachtmenge über die Seehäfen von Da Nang zwischen 23 und 29 Millionen Tonnen erreichen wird (davon 1,33 bis 1,71 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht ausgenommen).

Der Passagierdurchsatz über die Seehäfen stieg von 532.300 bis 597.000 Passagiere.

Die Infrastruktur wird 12–15 Häfen umfassen, darunter 20–23 Kais mit einer Gesamtlänge von 4.180,3 m bis 5.705,3 m (ohne andere Häfen).

Mit einer Vision bis 2050 wird der Seehafen Da Nang weiterhin neue Häfen errichten, um die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,5 – 5,5 % pro Jahr zu decken.

Gleichzeitig werden Investitionen im Hafengebiet Lien Chieu abgeschlossen, deren Umfang auf die Entwicklung von 22 Häfen ausgerichtet ist, um der wachsenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden. Zu den Terminals gehören 8 Flüssigkeits-/Gasterminals; 8 Containerterminals; 6 Stückguthäfen, Schüttgut, Containerfrachtentwicklung je nach Planungszeitraum bei Bedarf.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß Planung bis 2030 rund 167 Hektar (ohne hafennahe Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik...). Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt ca. 16.800 Hektar (einschließlich anderer Wasserflächen im Bewirtschaftungsbereich ohne maritime Arbeiten).

Bis 2030 wird ein Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem von rund 31.510 Milliarden VND benötigt, darunter etwa 8.240 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und etwa 23.270 Milliarden VND für Häfen (wobei nur Häfen mit Frachtumschlagdiensten berücksichtigt werden).

Der Planungsentwurf priorisiert außerdem Investitionen in die gemeinsame Infrastruktur für das Hafengebiet Lien Chieu. Infrastruktur, die der Gewährleistung der Sicherheit auf See dient, wie etwa Ankerplätze, Sturmschutzräume, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS).

Gleichzeitig sollten Investitionen in den Bau von Kaianlagen für den öffentlichen Dienst, in Einrichtungen zur Erfüllung spezieller staatlicher Verwaltungsaufgaben und in Häfen im Kaigebiet Lien Chieu priorisiert werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm