Mechanismus für inländische Unternehmen zum Bau von Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecken

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 67 Milliarden USD. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die Fertigstellung ist für 2035 geplant.

Mit mehr als 67 Milliarden US-Dollar ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt das Projekt mit der größten Gesamtinvestition aller Zeiten. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die Fertigstellung ist für 2035 geplant. Gemäß der Resolution 172/2024/QH15 zur Projektinvestitionspolitik wird bei der Umsetzung inländischen Unternehmen Vorrang eingeräumt. Am Morgen des 21. März herrschte bei einem Workshop in Hanoi vielfach die Meinung vor, dass zur Erreichung dieses Ziels bald spezifische, innovative und geeignete politische Mechanismen entwickelt werden müssten, um einheimischen Unternehmen Möglichkeiten zur Teilnahme zu eröffnen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird aus zwei Teilen bestehen. Einer davon ist der Oberleitungsabschnitt mit Fahrzeug- und Signalinformationen. Zweitens ist die darunterliegende Infrastruktur aus Straßen, Brücken und Tunneln zu nennen. Derzeit haben inländische Auftragnehmer im ganzen Land Großprojekte durchgeführt. Daher wird in vielen Meinungen die Meinung vertreten, dass diese beiden Teile getrennt werden sollten, damit inländische Unternehmen daran teilnehmen können.

Herr Pham Van Khoi, Vorstandsvorsitzender der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, sagte: „Es gibt uns die Möglichkeit, an großen nationalen Projekten teilzunehmen, sodass wir unser Personal schulen und mehr Ausrüstung, Maschinen und Technologie kaufen können.“

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 67 Milliarden USD.

Von den gesamten Projektinvestitionen in Höhe von 67 Milliarden US-Dollar werden voraussichtlich etwa 34 Milliarden US-Dollar für den Bau der Infrastruktur ausgegeben. Außerdem wird die Frage aufgeworfen, wie die Angebotspakete nach Wert und Länge der einzelnen Abschnitte aufgeteilt werden sollten, um der finanziellen Leistungsfähigkeit und der Bauerfahrung gerecht zu werden.

„In den letzten Jahren und unter Berücksichtigung der Entwicklung der folgenden Jahre beträgt das Paket etwa 10.000 bis 20.000 Milliarden, das vietnamesische Unternehmen umsetzen können, um die Nachfrage zu decken“, sagte Herr Pham Cong Chau, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Dat Phuong Group Joint Stock Company.

Oberst Nguyen Minh Khiem, Generaldirektor der Corporation 319 im Verteidigungsministerium, sagte: „Derzeit ergreifen unsere einheimischen Unternehmen die Initiative bei wichtigen nationalen Projekten wie der Nord-Süd-Schnellstraße. Die meisten einheimischen Unternehmen schneiden sehr gut ab. Ich denke, auch der Bau von Bahnhöfen gehört zu den Aufgaben, die einheimische Unternehmen durchaus bewältigen können, insbesondere die Bereitstellung der Infrastruktur und der Grundlagen für den Bau einer Eisenbahn der neuen Generation.“

Nach Angaben des Bauministeriums wird die internationale Ausschreibung zur Auswahl eines Bauunternehmers voraussichtlich Mitte 2027 stattfinden und man strebt an, mit den Bauarbeiten bis Ende des Jahres zu beginnen. Die Regierung entwickelt außerdem konkrete Maßnahmen zur Umsetzung der Resolution 172 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Quelle: https://baodaknong.vn/co-che-de-doanh-nghiep-noi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-246906.html