Produktion verdoppelt
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Dabei umfasst das Komponentenprojekt 1 eine Länge von 16 km, die durch die Provinz Dong Thap verläuft, und eine Gesamtinvestition von über 3.600 Milliarden VND.
Das Projekt Komponente 2 ist 11,4 km lang und liegt in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap. Das Investitionsvolumen beträgt über 2.200 Milliarden VND.
Seit der Sand auf der Baustelle angekommen ist, schreiten die Bauarbeiten für die Autobahn Cao Lanh – An Huu von Tag zu Tag voran.
Das Bauprojekt für die Cao Lanh-An Huu-Schnellstraße, Phase 1, wurde vom Premierminister im Rahmen der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 769/QD-TTg vom 24. Juni 2022 genehmigt, und die Anpassung der Investitionspolitik wurde mit Beschluss Nr. 1640/QD-TTg vom 19. Dezember 2023 genehmigt.
Mit Beschluss Nr. 17/2022/QD-TTg vom 28. Juli 2022 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung des Teilprojekts 1.
Nach der Grundsteinlegung haben die Investoren des Komponentenprojekts 1 und der zugehörigen Einheiten Anstrengungen unternommen, den Bau umzusetzen, allerdings kommen die Arbeiten bisher nur langsam voran.
Um den Projektfortschritt zu beschleunigen und die Verfahren den Vorschriften entsprechend abzuschließen, forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap auf, den Investor des GPMB-Teilprojekts anzuweisen, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen und sich auf die Erschließung der verbleibenden 0,16 km Landfläche und einer Hochspannungsleitung (110 kV) zu konzentrieren, um das gesamte Gelände umgehend an den Bauunternehmer zu übergeben.
Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager bei VNCN Investment – Construction and Engineering Joint Stock Company, dem für den Bau von 9,4 km des Komponentenprojekts 1 zuständigen Bauunternehmer, sagte, dass das Paket neun Brücken umfasse.
Bislang liegt der Baufortschritt des Pakets bei über 30 %, die Brücken werden vom Bauunternehmer im Wesentlichen im Jahr 2024 fertiggestellt.
„Im Vergleich zu der Zeit, als auf der Baustelle kein Sand verfügbar war, hat sich der tägliche Arbeitsfortschritt jetzt verdoppelt. Der Bauunternehmer nutzt außerdem jede Möglichkeit, den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Tuan.
Der Auftragnehmer beabsichtigt, die Brücken im Jahr 2024 fertigzustellen.
Ebenso sagte Herr Nguyen Doan Hung, stellvertretender Direktor der Thien An Mechanical and Construction Company Limited – dem Auftragnehmer für das 3,5 km lange Paket des Komponentenprojekts 1 –, dass nach der Ankunft des Sandes auf der Baustelle die personellen Ressourcen und Maschinen maximal mobilisiert worden seien.
Bis jetzt liegt der Fortschritt des Pakets bei knapp 44 %. Bei acht Brücken ist der Bau bereits zu 60 % abgeschlossen, die Fertigstellung ist für dieses Jahr geplant.
Herr Hung fügte hinzu, dass sich die Straße seit der Ankunft des Sandes auf der Baustelle stark positiv verändert habe. Derzeit sind dem Auftragnehmer 890 m3 Sand pro Tag zugeteilt. Dank des Sandes auf der Baustelle wird der Baufortschritt aufrechterhalten.
Vorschlag zur Erhöhung der Sandminenkapazität
Um Fortschritte zu gewährleisten, hat der Auftragnehmer laut Herrn Nguyen Doan Hung seine Personalressourcen und Maschinen aufgestockt und den Bau entsprechend dem Plan und der tatsächlichen Situation organisiert.
Auf der Baustelle hat das Unternehmen 200 Arbeiter sowie 40 Maschinen und Geräte stationiert. Davon sind 70 % der Arbeiter für den Brückenbau zuständig, der Rest für den Straßenbau. Allerdings deckt die derzeit täglich an die Bauunternehmer gelieferte Sandmenge nur ein Drittel des tatsächlichen Bedarfs.
„Alle Baustellen sind bereit. Daher hoffen wir, dass die Sandabbaukapazität bald erhöht wird“, teilte Herr Hung mit.
Der Auftragnehmer hat mehr Personal und Ausrüstung auf der Baustelle stationiert, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.
Laut Herrn Nguyen Quang Tuan werden für das vom Unternehmen durchgeführte Baupaket 1,7 Millionen Kubikmeter Sand zum Auffüllen des Straßenbetts benötigt. Der Auftragnehmer ist außerdem mit der Ausbeutung der Sandminen nach einem speziellen Mechanismus beauftragt und teilt sie den am Bau beteiligten Auftragnehmern zu.
Täglich verbleiben dem Bauunternehmer nach Abzug der zugeteilten Sandmenge noch ca. 3.000m3 Sand/Tag, während der tatsächliche Bedarf bei 7.000m3 Sand/Tag liegt, um den Bau sicherzustellen.
Um den Baufortschritt der Autobahn Cao Lanh – An Huu zu beschleunigen, benötigen die Bauunternehmer mehr Sand.
Derzeit verfügt der Auftragnehmer auf der Baustelle über 220 Arbeiter und 45 Spezialmaschinen und -geräte. Diese Zahl ist im Vergleich zu der Zeit vor der Ankunft des Sandes auf der Baustelle um 30 % gestiegen.
„Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, schlug der Auftragnehmer jedoch drei Lösungen vor. Die erste besteht darin, die 18 Hektar große Sandmine mit einer Reserve von 670.000 Kubikmetern Sand in der Gemeinde An Nhon im Bezirk Chau Thanh in Betrieb zu nehmen.
Das zweite Ziel besteht darin, die Kapazität der Sandmine zu erhöhen, die derzeit in der Gemeinde Tan Thuan Dong, Stadt Cao Lanh, in Betrieb ist. Gemeinden My An Hung A und My An Hung B, Bezirk Lap Vo von 2.778 m3 Sand/Tag auf 3.850 m3 Sand/Tag.
Drittens ist eine frühzeitige Genehmigung der Sandminenreserven in Bezirk 11 der Stadt Cao Lanh erforderlich, damit die Auftragnehmer Umweltverträglichkeitsprüfungen durchführen und entsprechende Arbeiten ausführen können“, schlug Herr Tuan vor.
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh in der Provinz Dong Thap. Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Der Querschnitt der fertiggestellten Phase entspricht dem Standard für vierspurige Autobahnen. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vier Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
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