Produktion verdoppelt
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Dabei hat das Komponentenprojekt 1 eine Länge von 16 km und verläuft durch die Provinz Dong Thap. Die Gesamtinvestition beträgt über 3.600 Milliarden VND.
Das Projekt Komponente 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap. Die Investition beträgt über 2.200 Milliarden VND.
Seit der Sand auf der Baustelle angekommen ist, werden die Bauarbeiten an der Autobahn Cao Lanh – An Huu von Tag zu Tag schneller vorangetrieben.
Das Bauprojekt Cao Lanh – An Huu Expressway, Phase 1, wurde vom Premierminister im Rahmen der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 769/QD-TTg vom 24. Juni 2022 genehmigt und im Rahmen der Anpassung der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 1640/QD-TTg vom 19. Dezember 2023 genehmigt.
Mit Beschluss Nr. 17/2022/QD-TTg vom 28. Juli 2022 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung des Teilprojekts 1.
Nach der Grundsteinlegungszeremonie hat der Investor des Komponentenprojekts 1 und der zugehörigen Einheiten Anstrengungen unternommen, den Bau umzusetzen, allerdings sind die Fortschritte bisher noch langsam.
Um den Projektfortschritt zu beschleunigen und die Verfahren gemäß den Vorschriften abzuschließen, forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap auf, den Investor des GPMB-Teilprojekts anzuweisen, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um sich auf die Erschließung der verbleibenden 0,16 km Land und eines Standorts einer Hochspannungsleitung (110 kV) zu konzentrieren und das gesamte Gelände umgehend dem Bauunternehmer zur Bauausführung zu übergeben.
Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager der VNCN Investment – Construction and Engineering Joint Stock Company, dem für den Bau von 9,4 km des Komponentenprojekts 1 zuständigen Auftragnehmer, sagte, dass das Paket neun Brücken umfasse.
Bislang liegt der Baufortschritt des Pakets bei über 30 %, die Brücken werden im Wesentlichen im Jahr 2024 durch den Auftragnehmer fertiggestellt.
„Im Vergleich zu der Zeit, als auf der Baustelle kein Sand verfügbar war, hat sich der tägliche Arbeitsfortschritt nun verdoppelt. Der Bauunternehmer nutzt außerdem jede Möglichkeit, den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Tuan.
Der Auftragnehmer beabsichtigt, die Brücken im Jahr 2024 fertigzustellen.
Ähnlich äußerte sich Herr Nguyen Doan Hung, stellvertretender Direktor der Thien An Mechanical and Construction Company Limited, dem Auftragnehmer für das 3,5 km lange Paket des Komponentenprojekts 1. Er sagte, dass nach der Ankunft des Sandes auf der Baustelle die Arbeitskräfte und Maschinen maximal mobilisiert worden seien.
Bislang liegt der Fortschritt des Pakets bei knapp 44 %. Davon sind 60 % der Bauarbeiten an 8 Brücken abgeschlossen und die Fertigstellung ist für dieses Jahr geplant.
Herr Hung fügte hinzu, dass sich die Straße seit der Ankunft des Sandes auf der Baustelle stark zum Positiven verändert habe. Derzeit werden dem Auftragnehmer 890 m3 Sand pro Tag zugeteilt. Durch den Sand auf der Baustelle wird der Baufortschritt aufrechterhalten.
Vorschlag zur Erhöhung der Sandminenkapazität
Um Fortschritte zu gewährleisten, hat der Auftragnehmer laut Herrn Nguyen Doan Hung seine Personalressourcen und Maschinen aufgestockt und den Bau entsprechend dem Plan und der tatsächlichen Situation organisiert.
Auf der Baustelle hat das Unternehmen 200 Arbeiter sowie 40 Maschinen und Geräte stationiert. Davon sind 70 % der Arbeiter für den Brückenbau zuständig, der Rest für den Straßenbau. Allerdings deckt die derzeit täglich an die Bauunternehmer gelieferte Sandmenge nur ein Drittel des tatsächlichen Bedarfs.
„Alle Baustellen sind bereit. Daher hoffen wir, dass die Sandabbaukapazität bald erhöht wird“, teilte Herr Hung mit.
Der Auftragnehmer hat mehr Personal und Ausrüstung auf der Baustelle stationiert, um den Bau zu beschleunigen.
Laut Herrn Nguyen Quang Tuan werden für das von dem Unternehmen durchgeführte Baupaket 1,7 Millionen Kubikmeter Sand zum Auffüllen des Straßenbetts benötigt. Der Auftragnehmer ist außerdem damit beauftragt, Sandminen nach einem speziellen Mechanismus auszubeuten und diese den am Bau beteiligten Auftragnehmern zuzuteilen.
Täglich verbleiben dem Bauunternehmer nach Abzug der zugeteilten Sandmenge noch ca. 3.000 m3 Sand/Tag, der tatsächliche Bedarf zur Sicherstellung des Bauvorhabens beträgt jedoch 7.000 m3 Sand/Tag.
Um den Baufortschritt der Autobahn Cao Lanh – An Huu zu beschleunigen, wird mehr Sand benötigt.
Derzeit verfügt der Auftragnehmer auf der Baustelle über 220 Arbeiter und 45 Spezialmaschinen und -geräte. Diese Zahl ist im Vergleich zu der Zeit vor der Ankunft des Sandes auf der Baustelle um 30 % gestiegen.
Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, schlug der Auftragnehmer jedoch drei Lösungen vor. Die erste besteht darin, die 18 Hektar große Sandmine mit einer Reserve von 670.000 Kubikmetern Sand in der Gemeinde An Nhon im Bezirk Chau Thanh in Betrieb zu nehmen.
Das zweite Ziel besteht darin, die Kapazität der Sandmine zu erhöhen, die derzeit in der Gemeinde Tan Thuan Dong in der Stadt Cao Lanh betrieben wird. Gemeinden My An Hung A und My An Hung B, Bezirk Lap Vo, von 2.778 m3 Sand/Tag auf 3.850 m3 Sand/Tag.
Drittens sollten die Sandminenreserven in Bezirk 11 der Stadt Cao Lanh bald genehmigt werden, damit der Auftragnehmer eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen und entsprechende Arbeiten ausführen kann“, schlug Herr Tuan vor.
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh in der Provinz Dong Thap. Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Der Querschnitt der fertiggestellten Phase entspricht den Standards für vierspurige Autobahnen. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Bauabschnitte mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
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