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Das Regierungsbüro hat soeben die Bekanntmachung Nr. 246/TB – VPCP zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung zum Projekt zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse vom 22. Mai herausgegeben.
In der Bekanntmachung Nr. 246 bewertete der stellvertretende Premierminister, dass das Investitionsprojekt in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse von besonderer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung sei, da es die Logistikkosten senke, die Wettbewerbsfähigkeit verbessere, die wirtschaftliche Effizienz erhöhe, Spillover-Effekte auf die Stadtentwicklung, Industrialisierung und Modernisierung schaffe und die Entwicklung des Tourismus fördere.
Vizepremierminister Tran Hong Ha lobte das Verkehrsministerium sehr dafür, dass es die Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, internationalen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, professionellen gesellschaftlichen Organisationen sowie Anweisungen des Ständigen Regierungsausschusses und der Regierungsführung umgehend, ernsthaft und aufgeschlossen entgegennahm. Gleichzeitig führte es eine Umfrage zu internationalen Erfahrungen durch, um das Projekt sorgfältig und gründlich zu entwickeln und abzuschließen. Dabei befolgte es eng die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 des Politbüros, die Resolutionen des Zentralkomitees der Partei und die Resolution Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 und erfüllte im Wesentlichen die Anforderungen für die Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung.
Damit das Projekt weiterhin fertiggestellt werden kann, um Qualität, Durchführbarkeit, praktische und wissenschaftliche Grundlagen sicherzustellen und bei der Vorlage an die zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung einen hohen Konsens zu erzielen, forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium auf, die Inhalte, die für Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, internationale Organisationen, Experten, Wissenschaftler, die öffentliche Meinung und die Anweisung des stellvertretenden Premierministers von Interesse sind, weiterhin zu prüfen, aufzunehmen und bei der Sitzung gründlich zu erläutern. Insbesondere hinsichtlich der Auswahl der Entwurfsgeschwindigkeit wies der stellvertretende Premierminister auf die Notwendigkeit hin, die komparativen Vorteile zwischen Hochgeschwindigkeitsbahnen und anderen Transportmitteln wie dem Luftverkehr, Schnellstraßen, aktuellen Eisenbahnen, Seeverkehr, Binnenwasserstraßen usw. weiter zu analysieren, zu bewerten und zu klären.
Konzentrieren Sie sich auf die Bewertung der wirtschaftlichen Effizienz zwischen den Entwurfsgeschwindigkeiten (250 km/h für Personen- und Güterverkehr; 350 km/h für Personenverkehr; 350 km/h für Personen- und Güterverkehr bei Bedarf) unter Berücksichtigung des Zugbetriebsorganisationsplans, der Anordnung der Abstände zwischen den Bahnhöfen, des Einsatzes von Fahrzeugen (Lokomotiven, Waggons) und der Tarifpolitik.
In Bezug auf Kapitalquellen und Investitionsphasen muss das Verkehrsministerium die Wirksamkeit des Investitionsplans für die gesamte Strecke im Vergleich zu den Investitionen in jeden einzelnen Abschnitt gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW klären. Investitionsdivergenz nach Jahren, Durchführbarkeit, Kapitalstruktur und Kapitalmobilisierungsplan (öffentliches Investitionskapital, ODA-Kredite, Garantien für die Ausgabe von Staatsanleihen, Vergesellschaftung von Investitionen, Mobilisierung von Landressourcen durch Nutzung von Landfonds für die Stadtentwicklung im Rahmen des TOD-Modells ...), Auswirkungen auf die Staatsverschuldung und die Makroökonomie jedes Jahr; Eisenbahnindustrie- und Personalentwicklungsplan; Businessplan, Nutzung und Amortisierung von Unternehmensbeteiligungen...
Zur Wahl des Bahnhofslayouts und des Schienenanbindungsplans an die Innenstadt. Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und das Verkehrsministerium klären die Rolle, die technischen Anforderungen, die Einhaltung der einschlägigen Planungen, die Meinungen der örtlichen Behörden und die Durchführbarkeit der Einrichtung eines Knotenpunktbahnhofs (eines Bahnhofs der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke) in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ho-Chi-Minh-Stadt, um ausreichende Bedingungen für die Entwicklung zu einem modernen Depotbahnhof zu gewährleisten, der die Anforderungen an Größe, Fläche und Forschung zur gemeinsamen Nutzung von Depotbahnhöfen für städtische Eisenbahnlinien erfüllt.
Das Verkehrsministerium arbeitet weiterhin mit der Stadt zusammen. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind dabei, das Projekt abzuschließen und dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen. Dabei muss die Integration der städtischen Eisenbahnlinien und der Personenbeförderungspläne in das zentrale Kerngebiet sichergestellt werden, um den Menschen und der Entwicklung der beiden Städte möglichst effektiv, sicher und bequem zu dienen.
Für bestehende Bahnhöfe in der Innenstadt. Bei der Planung von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt muss darauf geachtet werden, den städtischen Schienenverkehr auszubauen und die architektonischen Meisterwerke zu bewahren, ohne sie an andere Funktionen anzupassen oder umzuwandeln.
Für andere Bahnhöfe ergänzt, analysiert und erläutert das Verkehrsministerium weiterhin die Argumente und Kriterien für die Bestimmung der Standorte von Bahnhöfen (geeignet für Zugfahrpläne, Geschwindigkeitsstufen und Fahrzeugtypen). Dabei ist es wichtig, die Beziehung zwischen der Lage der Bahnhöfe und dem städtebaulichen Planungsschema des TOD-Modells sowie den Entschädigungsmechanismus für die Rodung und Landnutzung von Ortschaften mit Bahnhöfen zu klären.
„Beauftragen Sie das Verkehrsministerium, die Unterlagen dringend fertigzustellen und sie vor dem 31. Mai 2024 dem Ständigen Regierungsausschuss vorzulegen; „Das Regierungsbüro ist beauftragt, dem Premierminister Bericht zu erstatten und eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zu leiten, um Stellungnahmen zum Inhalt des Projekts abzugeben, die als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte dienen sollen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.
Bao Nhu
Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html
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