Solange Hochhäuser gebaut werden, wird es auch weiterhin Staus geben.
Bei der Befragung von Verkehrsminister Nguyen Van Thang in der Morgensitzung am 8. Juni äußerte sich der Delegierte Trang A Duong (Delegation Ha Giang) zur Verkehrsstausituation in großen städtischen Gebieten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die keine Anzeichen einer Besserung zeigt und sich negativ auf die Sozialwirtschaft und das Leben der Menschen auswirkt.
„Ich bitte den Minister, die Hauptursache und die Lösungen zu nennen, die das Ministerium und die Kommunen in der kommenden Zeit umsetzen werden“, fragte der Delegierte.
Zum gleichen Thema fragte der Delegierte Tran Van Tien (Vinh Phuc): „Um die Entwicklung von Privatfahrzeugen einzuschränken und den Druck auf die städtische Verkehrsinfrastruktur und überfüllte Gebiete zu verringern, könnte uns der Minister bitte mitteilen, welche Lösungen das Verkehrsministerium in der nächsten Zeit haben wird?“
Der Verkehrsminister war überrascht, als die Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn zum ersten Mal einen Gewinn von fast 100 Milliarden VND meldete (Foto: Quochoi.vn).
Minister Nguyen Van Thang antwortete , dass es in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt viele Ursachen für Verkehrsstaus gebe.
Seiner Meinung nach wird es lange dauern, diese Situation zu lösen. Tatsächlich zeigen auch Erfahrungen aus Großstädten mit wirtschaftlichem Potenzial wie Tokio und Peking, dass es lange dauert, das Problem der Verkehrsüberlastung zu lösen.
Für Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sei es notwendig, die der Bevölkerungsgröße entsprechende Stadtplanung zu steuern und zu straffen, sagte Nguyen Van Thang. „Wenn die Stadtplanung nicht kontrolliert wird, werden die städtischen Gebiete und Hochhäuser im Zentrum weiter wachsen und es wird weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus bestehen“, sagte Herr Thang.
Laut dem Verkehrsminister haben Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt im Rahmen ihrer Stadtplanungsmaßnahmen trotz aller Bemühungen nur 8 bis 9 Prozent der Fläche für den Verkehr reserviert, während das Ziel bei 16 bis 26 Prozent liegt. Auch die Parkmöglichkeiten in den beiden Städten sind sehr bescheiden.
Er betonte, dass öffentliche Verkehrsmittel für Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt von entscheidender Bedeutung seien. In der kommenden Zeit wird sich das Verkehrsministerium mit diesen beiden Städten abstimmen, um den öffentlichen Nahverkehr, einschließlich der Stadtbahnen, auszubauen.
„Ich war sehr überrascht, dass nach 19 Monaten Betrieb täglich 31.000 bis 33.000 Menschen auf der Strecke Cat Linh – Ha Dong unterwegs sind, mit einem Spitzenwert von 55.000 Menschen/Tag. Der Zug fährt alle 6 Minuten und meldete erstmals einen Gewinn von fast 100 Milliarden VND“, teilte Herr Thang mit.
Neben der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs müssen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt laut dem Minister auch die Ausweitung des Platzes im Außenbereich sowie den Bau der Ringstraßen 3 und 4 organisieren, damit die Fahrzeuge nicht in die Innenstadt fahren müssen.
Wird den Plan zur Abwicklung von 8 BOT-Projekten erneut einreichen
Bei der Debatte über die Handhabung von BOT-Projekten zeigte sich der Delegierte Trinh Xuan An (Vollzeitmitglied des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses) besorgt darüber, dass der Kommandeur des Transportsektors für einige BOT-Projekte keinen konkreten Zeitpunkt genannt hatte. Er forderte Minister Nguyen Van Thang auf, ganz konkrete Zusagen zu machen, damit sich Menschen, Unternehmen und Investoren sicher fühlen können.
Delegierter Trinh Xuan An (Foto: Quochoi.vn).
Minister Nguyen Van Thang antwortete, dass auch das Verkehrsministerium über die Probleme bei BOT-Projekten sehr besorgt sei. Der Minister hat die Einschätzung zusammengefasst und wird der Regierung auch in Zukunft raten, Barrieren und Hindernisse im BOT-Sektor gründlich zu beseitigen, von Institutionen und Richtlinien bis hin zu spezifischen Fragen.
„Wir müssen Vertrauen für Unternehmen schaffen und Hindernisse beseitigen, damit BOT-Unternehmen ihre Ressourcen vertrauensvoll investieren können“, betonte Herr Thang.
Herr Thang präsentierte zahlreiche Lösungen und sagte, das Ministerium habe eine Überprüfung und Bewertung nicht nur der acht BOT-Projekte angeordnet, die mit Schwierigkeiten konfrontiert seien, sondern aller BOT-Projekte im ganzen Land, einschließlich der Projekte auf zentraler und lokaler Ebene, um ein Gesamtbild zu erhalten, auf dessen Grundlage Lösungen vorgeschlagen werden könnten.
Nach der Synthese der lokalen Meinungen und der Identifizierung der Probleme wird das Ministerium dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung und der Nationalversammlung den Abwicklungsplan für die vorherigen 8 BOT-Projekte erneut vorlegen .
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)