KI verwaltet das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt

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China verwendet ein KI-System, um große Datenmengen in Echtzeit zu verarbeiten und so die Wartungsteams von Hochgeschwindigkeitszügen schnell zu alarmieren.

Auf dem Gleis abgestellte Hochgeschwindigkeitszüge, von oben aufgenommen. Foto: ximushushu/iStock — Auf dem Gleis abgestellte Hochgeschwindigkeitszüge, von oben aufgenommen. Foto: *ximushushu/iStock*

Wie Interesting Engineering am 12. März berichtete, setzt China in Peking ein System künstlicher Intelligenz (KI) für den Betrieb und die Wartung seines Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes ein.

Mit einer Gesamtlänge von rund 45.000 km verfügt China über das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt.

Das KI-System verarbeitet große Datenmengen in ganz China in Echtzeit und kann Wartungsteams innerhalb von 40 Minuten mit einer Genauigkeit von bis zu 95 % auf ungewöhnliche Situationen aufmerksam machen.

Liu Daoan, leitender Ingenieur im Infrastrukturtestzentrum der China State Railway Group, erklärte, dass das System effektiv funktioniere. „Das System hilft den Teams vor Ort, Nachinspektionen und Reparaturen so schnell wie möglich durchzuführen“, sagte Daoan in einer Studie, die im Branchenmagazin China Railway veröffentlicht wurde.

Chinas Hochgeschwindigkeitsstrecke ist die schnellste der Welt. Sie erreicht derzeit 350 km/h und soll im nächsten Jahr auf 400 km/h erhöht werden. Das Land plant, sein Schienennetz weiter auszubauen, bis jede Stadt mit mehr als 500.000 Einwohnern angeschlossen ist.

Dank künstlicher Intelligenz konnte die Zahl kleinerer Gleisschäden auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Chinas im vergangenen Jahr um 80 Prozent gesenkt werden. Auf keiner dieser Linien musste aufgrund gravierender Gleisprobleme Verzögerungswarnungen ausgegeben werden. Untersuchungen zeigen, dass sich dank KI auch die Amplitude der Schienenverschiebung aufgrund von starkem Wind deutlich verringert.

Das US-Schienennetz steht vor vorhersehbaren Herausforderungen: Unsachgemäße Wartung führt zu ständigen Sicherheitsrisiken. In den letzten 50 Jahren lag die durchschnittliche Zahl der Entgleisungen bei über 2.800 pro Jahr.

Vor mehr als einem Jahrzehnt erkannten Länder wie Deutschland und die Schweiz erstmals das Potenzial der Anwendung künstlicher Intelligenz im Eisenbahnmanagement. Beide versuchen, mithilfe von KI ihre Schienennetze zu verbessern. Allerdings sind die Netze in diesen Ländern kleiner als in China.

Um KI-Systeme zu trainieren, müssen chinesische Wissenschaftler riesige Mengen Rohdaten sammeln. Sie entnahmen Daten aus Aufzeichnungen der Zugkörperbewegung, Gleisschwingungen, Wellenformwerten und meteorologischen Aufzeichnungen. Bisher gab das Wartungszentrum einmal pro Woche Warnungen heraus. Dank KI werden heute täglich Berichte veröffentlicht.

Thu Thao (laut Interesting Engineering )

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