جدل حول اشتراط شركات الطيران وزن الركاب

[إعلان 1]

تطبق العديد من شركات الطيران حول العالم نظام وزن الأمتعة المحمولة على متن الطائرة والركاب، وذلك بهدف ضمان "سلامة عمليات الطيران".

قد يُطلب من الركاب المسافرين على متن الرحلات الداخلية على متن الخطوط الجوية الكورية في مطار جيمبو بكوريا الجنوبية الوقوف على ميزان مع أمتعتهم الشخصية قبل صعودهم على متن رحلاتهم اعتبارًا من 28 أغسطس. بالنسبة للرحلات الدولية من إنتشون، سيسري هذا اعتبارًا من 8 سبتمبر. يتم الحفاظ على سرية بيانات وزن الركاب، ولا يتعين على الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن دفع رسوم إضافية. ومع ذلك، قوبل هذا الإعلان بردود فعل شعبية قوية.

وقال ممثل شركة الطيران إن وزن الركاب يتم وفقًا للقانون وينطبق على جميع شركات الطيران الكورية. وأضافت الخطوط الجوية الكورية أن القانون الكوري يلزم شركات الطيران بوزن الركاب والأمتعة المحمولة مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات لأن هذا "مهم للغاية لسلامة عمليات الطيران".

امرأة تسلم حقيبتها لأحد أفراد الطاقم ليزنها قبل رحلة في أوكلاند، نيوزيلندا، في 29 مايو/أيار. الصورة: أسوشيتد برس — امرأة تسلم حقيبتها لأحد أفراد الطاقم لوزنها قبل رحلة في أوكلاند، نيوزيلندا، في 29 مايو/أيار. الصورة: *أسوشيتد برس*

ولكن فانس هيلدرمان، الرئيس التنفيذي لشركة سلامة الطيران أفوزيون، لديه رأي مختلف. تم تصميم الطائرات الحديثة لتكون قادرة على تعديل معلمات الطيران لاستيعاب التغييرات في الوزن وعوامل أخرى. لا يتم المساس بالسلامة حتى في المواقف التي يكون فيها الركاب ثقيلين.

وأضاف الرئيس التنفيذي أن الزيادة الكبيرة في وزن الراكب الواحد لا تمثل "شيئا" مقارنة بوزن الوقود والبضائع والطائرة نفسها. وقال إن "وزن الوقود يفوق وزن الركاب بعشرين مرة".

وقال شيم مالمكويست، المحاضر في جامعة ولاية فلوريدا للملاحة الجوية في الولايات المتحدة، إن الوزن العشوائي "فكرة جيدة". قال مالمكويست: "يزداد وزن الناس. فزيادة وزن 300 شخص عن المتوسط قد تزيد وزن الطائرة بشكل ملحوظ. وجميع حسابات الأداء، بما في ذلك طول المدرج، والارتفاع، وخلوص العوائق، ومسافة الهبوط، والارتفاع، تعتمد جميعها على الوزن وعوامل أخرى".

ويتفق هيلدرمان على أن الناس أصبحوا أكثر وزناً، لكن الركاب أصبحوا أيضاً أصغر سناً. وهذا سوف يعوض عن زيادة الوزن البشري المتوسط.

لماذا تشترط العديد من شركات الطيران وزن الركاب؟ — تقوم الخطوط الجوية النيوزيلندية بوزن الركاب في شهر يونيو في مطار أوكلاند الدولي، نيوزيلندا. فيديو: *يوتيوب/CNA*

وقال خوسيه سيلفا، الأستاذ المشارك في كلية الهندسة بجامعة RMIT في أستراليا، إن شركات الطيران كانت مترددة في وزن الركاب لأن هذا الموضوع كان حساسًا.

ومع ذلك، لا تزال العديد من شركات الطيران تطبق سياسات وزن الركاب. قامت شركة طيران نيوزيلندا بوزن الركاب في شهر يونيو لأسباب تتعلق بالسلامة وكفاءة استهلاك الوقود.

وقد فعلت شركة الخطوط الجوية الفنلندية الشيء نفسه في عام 2017، وتفعل شركة الخطوط الجوية الهاوايية الشيء نفسه على الرحلات الجوية بين هونولولو وساموا الأمريكية. وقال هيلدرمان إن إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية أعلنت في عام 2019 أن شركات الطيران يمكنها أن تزن الركاب.

في أوروبا، حيث تتبع شركات الطيران لوائح وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA)، تم وزن ما يقرب من 23000 مسافر في عامي 2008 و2009. كما وجد تقرير وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي لعام 2022 أن متوسط وزن الركاب "زاد قليلاً" منذ عام 2009. ويبلغ متوسط وزن الراكب الذكر الآن 82 كجم ومتوسط وزن الراكبة الأنثى 68 كجم.

وقال هيلدرمان إن وزن الركاب والأشياء الأخرى الموجودة على متن الطائرة بشكل دوري يمكن أن يساعد شركات الطيران في تحديد الأوزان الدقيقة لموازنة أحمال البضائع. ويعد الوزن أيضًا إحدى الطرق التي تستخدمها وكالة سلامة الطيران الأوروبية لحماية الركاب. أرادوا الإشارة إلى أن أحجام الركاب أصبحت أكبر، لذا تحتاج شركات الطيران إلى تصميم المقاعد والممرات بشكل أكثر ملاءمة.

شكل جسم الراكب هو موضوع مثير للجدل. يتهم الركاب ذوي الحجم الكبير شركات الطيران بالتمييز فيما يتعلق بحجم الممر والمقعد. اشتكى الركاب الصغار من التعدي على المساحة الخاصة بهم من خلال الجلوس بجانب أشخاص بدينين.

يقول مستشار الطيران نيك جوسلينج إنه في حين تتعرض الصناعات الأخرى لضغوط لإعطاء الأولوية لتجربة العملاء، فإن المستهلكين في شركات الطيران "لديهم بدائل قليلة للغاية".

وتقول تيجريس أوزبورن، الرئيسة التنفيذية لمنظمة NAAFA، وهي منظمة تدافع عن الأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن في الولايات المتحدة، إن معظم شركات الطيران الكبرى تقدم للركاب الذين يعانون من زيادة الوزن ثلاثة خيارات: دفع أجرة أعلى مقابل مقعد أكبر، أو شراء مقعد ثان، أو البقاء في المنزل. قال أوزبورن: "يستحق الأشخاص البدناء السفر كغيرهم. ندفع الضرائب لدعم قطاع الطيران، لذا نستحق أن تُوفر لنا مقاعد آمنة ومريحة بجميع الأسعار".

ويقول هيلدرمان إن شركات الطيران قد تبيع مقاعد ثانية للركاب الذين يعانون من زيادة الوزن بخصم كبير أو أن تحتفظ بمقاعد خاصة لهم لمعالجة المشكلة.

وفيما يتعلق بإمكانية قيام شركات الطيران بزيادة حجم المقاعد، قال هيلدرمان إن ذلك "ممكن نظريا" ولكن ليس عمليا لأن عرض جسم الطائرة ثابت. زيادة الحجم سوف يؤدي إلى تقليل عدد المقاعد، والممرات سوف تكون أضيق، وسوف يرتفع سعر التذكرة بنسبة 20-25%. في هذه الأثناء، لا يهتم معظم الناس بنوع الطائرة التي يسافرون بها، أو مساحة المقعد أو عرضه. إنهم ينظرون إلى السعر فقط. إذا أردنا إنتاج طائرات ذات هيكل عريض لتحل محل الأسطول الحالي بأكمله، فإن الأمر سيستغرق 20 عامًا.

وقال أرنولد بارنيت، أستاذ الإحصاء وعلوم الإدارة في كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في الولايات المتحدة، إن معظم الركاب "مستعدون لتحمل حجم المقعد الحالي مقابل الحصول على أجرة أقل". إذا تغيرت أماكن الجلوس وارتفعت الأسعار، فسوف يصبح السفر صعباً بالنسبة للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة.

يقول بارنيت: "بالنسبة للعديد من الأشخاص، فإن المقعد الضيق في الطائرة أفضل من المقعد في الحافلة".

آنه مينه (وفقًا لشبكة CNBC )

[إعلان 2]
رابط المصدر