الوضع يزداد "توترا" وبكين ترد بقوة وترسل "رسائل" لمنظمة التجارة العالمية

في 30 أكتوبر/تشرين الأول، ردت الصين بقوة بعد أن أعلنت المفوضية الأوروبية عن النتائج النهائية لتحقيقاتها بشأن الدعم المقدم لسياراتها الكهربائية.

من المقرر أن يفرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية جديدة تصل إلى 35.3%، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الحالية البالغة 10% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. (المصدر: رويترز)

قال متحدث باسم وزارة التجارة الصينية إن الصين أشارت مرارا وتكرارا إلى أن التحقيق الذي أجراه الاتحاد الأوروبي يتضمن العديد من النقاط غير المعقولة، ولا يتوافق مع القواعد، وهو عمل حمائي تحت اسم "المنافسة العادلة".

ولكن بكين رفضت هذا الحكم ولم تقبله وأحالت القضية إلى منظمة التجارة العالمية. وفي الوقت نفسه، سنواصل تطبيق كافة التدابير اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات المحلية.

وأضاف المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية أن البلاد لاحظت أيضا أن الجانب الأوروبي أعرب عن عزمه مواصلة التفاوض بشأن التزامات الأسعار.

وتدعو بكين إلى حل النزاعات التجارية من خلال الحوار والتفاوض.

وأعربت غرفة التجارة الصينية في الاتحاد الأوروبي أيضا عن خيبة أملها العميقة إزاء الإجراءات "الحمائية" و"التعسفية" التي اتخذها الاتحاد، وأعربت عن قلقها إزاء عدم تحقيق تقدم كبير في المحادثات لإيجاد بديل للرسوم الجمركية.

وفي وقت سابق، في 29 أكتوبر/تشرين الأول، وافق الاتحاد المكون من 27 دولة على فرض رسوم جمركية إضافية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين بعد فشل المحادثات مع بكين في التوصل إلى اتفاق لإنهاء الجمود.

وفي قرارها النهائي الذي نشر اليوم، أكدت المفوضية الأوروبية أن الاتحاد الأوروبي سيفرض تعريفة جمركية جديدة تصل إلى 35.3%، بالإضافة إلى التعريفة الجمركية الحالية البالغة 10% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين.

وعلى وجه التحديد، ستبلغ الضريبة على شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية 17% لسيارات BYD، و18.8% لسيارات Geely، و35.3% لسيارات SAIC المملوكة للدولة. تملك شركة جيلي علامات تجارية بما في ذلك بولستار وفولفو السويدية، في حين تمتلك شركة سايك العلامة التجارية MG البريطانية، وهي واحدة من أكثر العلامات التجارية للسيارات الكهربائية مبيعا في أوروبا.

وقالت المفوضية الأوروبية إن رسوم مكافحة الإغراق ضرورية لمواجهة الدعم غير العادل الذي تقدمه ثاني أكبر اقتصاد في العالم، بما في ذلك الحوافز المالية والأراضي والبطاريات والمواد الخام التي تباع بأقل من أسعار السوق.

وبحسب المفوضية الأوروبية، تقدر الطاقة الإنتاجية الفائضة للصين بنحو 3 ملايين سيارة كهربائية سنويا، وهو ضعف حجم سوق الاتحاد الأوروبي.

المصدر: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html