استخدمت الغواصة تيتان المستخدمة في حادث الانفجار الذي أودى بحياة خمسة ركاب مواد خفيفة للغاية والعديد من الميزات التي لا يمكن العثور عليها في الغواصات المماثلة.
حجرة الطاقم في ديب سي تشالنجر (يسار) وتيتان (يمين). الصورة: Popular Mechanics
تتكون الغواصة تيتان من مواد غير عادية تمكنها من الغوص إلى مواقع مثل حطام السفينة تيتانيك على عمق 3810 متر تحت المحيط الأطلسي. في حين أن الغواصات مثل Alvin التابعة للبحرية الأمريكية (والتي استكشفت أيضًا حطام سفينة تيتانيك) تستخدم هياكل من التيتانيوم، فإن غواصة OceanGate مصنوعة من ألياف الكربون مع غطاء من التيتانيوم. وبحسب شركة الإعلان فإن "تيتان" هي الغواصة الوحيدة المصنوعة من ألياف الكربون في العالم، والتي يمكنها حمل خمسة أشخاص إلى عمق 4000 متر.
كما هو الحال مع الطائرات والمركبات الفضائية، يتم استخدام التيتانيوم في صنع الغواصات لأنه خفيف الوزن وقوي، ولكنه أيضًا باهظ الثمن للغاية ويصعب التعامل معه. ولهذا السبب لا تزال البحرية الأميركية تبني غواصاتها النووية من الفولاذ، على الرغم من أن الغواصات الهجومية الجديدة من فئة فرجينيا من المتوقع أن يبلغ أقصى عمق لها نحو 1500 قدم.
ديب سي تشالنجر، الغواصة الشهيرة التي حملت المخرج والمستكشف تحت الماء جيمس كاميرون إلى أعمق نقطة في العالم، تشالنجر ديب، على عمق يقارب 11 كيلومتر، مصنوعة بشكل أساسي من نوع خاص من الرغوة الزجاجية، حيث يتضمن المقصورة البشرية كرة فولاذية متصلة بدعامة. ووفقا لمؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات، التي تدير مركبة ديب سي تشالنجر، فإن نحو 70% من حجم المركبة يتكون من هذه الرغوة. تحتوي الرغوة الزجاجية على كرات زجاجية مدمجة في راتنج الإيبوكسي، مما يوفر الطفو والدعم الهيكلي.
يوفر هيكل ألياف الكربون المصنوع من التيتانيوم وزنًا أخف. يبلغ وزن سفينة ديب سي تشالنجر حوالي 12 طنًا وتحمل شخصًا واحدًا. يبلغ وزن ألفين مع السائق واثنين من الركاب حوالي 17 طنًا. يبلغ وزن السيارة تيتان، التي تحمل سائقًا وأربعة ركاب، 10 أطنان فقط.
هناك شكوك حول ما إذا كانت ألياف الكربون مناسبة للمركبات المخصصة للغوص العميق، أو على الأقل ما إذا كانت المادة قد تم اختبارها بشكل كافٍ لمثل هذه الأعماق الكبيرة. على سبيل المثال، في موقع حطام السفينة تيتانيك، يصل الضغط إلى 4200 طن/م2. تعتبر ألياف الكربون أقل تكلفة من التيتانيوم أو الفولاذ وهي قوية للغاية، ولكن لم يتم اختبارها إلا نادراً باستخدام غواصات عميقة مثل تيتان.
على عكس التصميم الكروي لـ Deepsea Challenger، والذي يوزع الضغط بالتساوي، فإن الشكل الأسطواني لـ Titan يعني أن بعض المناطق تكون تحت ضغط أكبر من غيرها. على عمق أكثر من 3.6 كيلومتر تحت سطح البحر، حتى شق صغير في الهيكل من شأنه أن يسبب انفجارًا فوريًا.
وفي وقت سابق، كانت هناك العديد من التقارير التي تعبر عن المخاوف بشأن سلامة مركبة الفضاء تيتان. حذر ديفيد لوخريدج، المدير السابق للعمليات البحرية في شركة أوشن جيت، الشركة في عام 2018 من أن نوافذ المشاهدة الخارجية للسفينة مرخصة فقط لأعماق تصل إلى 1300 متر. تم طرد لوتشريدج في وقت لاحق.
ووصف الركاب السابقون أيضًا مشاكل في أنظمة الدفع والملاحة والاتصالات في القطار، مثل وحدات التحكم المعدلة من وحدات التحكم في الألعاب أو الفتحات التي لا يمكن فتحها من الداخل. معظم الغواصات معتمدة من قبل منظمات السلامة البحرية الدولية. من ناحية أخرى، تزعم منظمة OceanGate أن مشروع Titan متقدم للغاية لدرجة أن الحصول على التصاريح سوف يستغرق وقتًا طويلاً.
أن كانج (وفقًا لـ Popular Mechanics )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)