فرنسا تتقاسم خبراتها في مجال الاستثمار والاستغلال في السكك الحديدية

نظمت وزارة النقل الفيتنامية اليوم (14 يناير)، بالتنسيق مع الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) والشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF)، ورشة عمل لتبادل الخبرات في قطاع السكك الحديدية في فرنسا. ترأس نائب وزير النقل نجوين دانه هوي الورشة.

تبادل الخبرات في اختيار التكنولوجيا واستغلال النقل وهذه بداية عملية ومفيدة في إطار تنفيذ مذكرة التفاهم بشأن التعاون في مجال النقل بين وزارة النقل الفيتنامية والوكالة الفرنسية للتنمية. تم توقيع مذكرة التفاهم في أكتوبر 2024 خلال الزيارة الرسمية للأمين العام تو لام إلى الجمهورية الفرنسية، بهدف توفير آلية تنسيق وتسهيل وتعزيز التعاون بين الطرفين في مجال النقل، حيث يعد قطاع النقل بالسكك الحديدية أحد الركائز الأساسية للتعاون بين الجانبين.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 1.

أكد نائب وزير النقل نجوين دانه هوي أن المعرفة والخبرة في الاستثمار في السكك الحديدية وتطوير السكك الحديدية الفرنسية ستكون مفيدة للغاية للسكك الحديدية في فيتنام (الصورة: تا هاي).

وفي كلمته خلال الورشة، أكد نائب الوزير نجوين دانه هوي على تطور علاقات التعاون بشكل متزايد بين فيتنام وفرنسا في مجال النقل. وعلى وجه الخصوص، تشكل مذكرة التفاهم خطوة تطويرية جديدة، وتعزز التعاون الثنائي. وقال نائب الوزير هوي "في قطاع السكك الحديدية على وجه الخصوص، فإن الخبرة في الاستثمار وتطوير السكك الحديدية في فرنسا وأوروبا والعالم التي تتقاسمها مجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية ووكالة التنمية الفرنسية مفيدة للغاية. ومن خلال هذا، ستتعلم وكالات الإدارة الحكومية الفيتنامية ووحدات الاستشارات والشركات والجامعات وتستعين بها وتطبقها في فيتنام"، معربًا عن أمله في أن يستمر الجانبان في إقامة أنشطة تعاون مفيدة مثل هذه الورشة. من جانب SNCF، أعرب السيد دييغو دياز، مدير الإدارة الدولية لمجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، ورئيس مجلس إدارة SNCF International التابعة لها، عن شرف SNCF بمشاركة تجربتها مع السكك الحديدية الفيتنامية، مما يدل على ثقة الحكومة الفيتنامية ووزارة النقل في SNCF.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 2.

أعرب السيد دييغو دياز، مدير الإدارة الدولية في شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، عن شرفه بمشاركة تجربته في مجال تطوير السكك الحديدية مع فيتنام (الصورة: تا هاي).

وأكد السيد دييغو دياز أن "قطاع السكك الحديدية ليس مجرد مهنة فحسب، بل هو شغفنا أيضًا. ونأمل أن نتمكن من خلال مشاركتنا من التوصل إلى حل لنقل الركاب بشكل آمن، مع جعل السفر بالقطار تجربة حياة مهمة. ومن هنا، سنعمل على تطوير النقل بالسكك الحديدية. وبالتالي المساهمة بشكل كبير في تحقيق هدف الحد من الانبعاثات الكربونية، فضلاً عن تعزيز العلاقة التعاونية بين الجانبين". في الورشة التي استمرت حوالي يوم ونصف، شاركت SNCF بثلاثة مواضيع: "المناطق والسكان والعوامل التي تحدد تقديم خدمات النقل واستراتيجيات الأعمال"؛ "الإدارة الفعالة في عمليات نقل الركاب والبضائع"؛ "أساسيات السلامة واختيار التكنولوجيا". دراسة شاملة قبل اختيار الاستثمار في السكك الحديدية وفي إطار تبادل الخبرات في الاستثمار وتطوير السكك الحديدية في فرنسا وكذلك في البلدان المتقدمة الأخرى، أكد السيد بيير ميسولام، المدير السابق لشركة SNCF، والرئيس المؤسس لشركة Sémaphore SAS Consulting Company، أن السكك الحديدية هي نوع من النقل البري الذي يشغل مساحة أصغر بخمس مرات من الطرق ويستهلك أقل قدر من الطاقة، حيث يوفر 5-10 مرات أكثر من وسائل النقل الأخرى.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 3.

السيد بيير ميسولام، المدير السابق لشركة SNCF، يتحدث عن العوامل التي يجب مراعاتها عند الاستثمار في السكك الحديدية (الصورة: Ta Hai).

عند النظر في حالات الاستثمار في السكك الحديدية، يمكن ملاحظة أنه في حالة نقل الركاب: يوصى بالاستثمار عالي السرعة عند الرغبة في تسريع الأنشطة التجارية بين المراكز الاقتصادية الكبرى مع الحد من استخدام الطائرات والرغبة في تطوير السياحة؛ النقل بين المحافظات عند الرغبة في تطوير الاتصالات بين المدن الكبرى على مسافة تتراوح بين 50 كيلومترًا إلى 250 كيلومترًا والحد من حركة المرور على الطرق؛ النقل الجماعي عندما يكون من الضروري نقل من 100 ألف إلى 2 مليون راكب يوميًا على مسار واحد لتلبية احتياجات المنزل/العمل، المنزل/المدرسة والتدريب؛ النقل الإقليمي عندما يكون ذلك ضروريا لخدمة المناطق شبه الحضرية أو الريفية مع أحجام كبيرة من الركاب المراد نقلهم. بالنسبة لنقل البضائع، تعتبر السكك الحديدية وسيلة نقل لا يمكن الاستغناء عنها لجميع أنواع البضائع ذات الحمولة الكبيرة التي لا تستطيع الممرات المائية التعامل معها وجميع أنواع البضائع ذات الأحجام الكبيرة جدًا مثل: البضائع السائبة الصلبة مثل المعادن والفحم ومواد البناء والمنتجات الزراعية (الحبوب / الأرز والأسمدة)؛ السلع السائلة السائبة هي النفط والغاز والمنتجات الكيميائية؛ حاوية. ومع ذلك، وفقا للسيد بيير ميسولام، فإن الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الجديدة يجب أن يعتمد على تحديد الطلب، استنادا إلى الخصائص الديموغرافية والجغرافية والمناخية. حيث تعتبر عوامل السكان والكثافة السكانية وتوزيع السكان مهمة جدًا إلى جانب عوامل التنمية الاقتصادية والتعليم ومسافة السفر وأسعار التذاكر التي تؤثر بشكل كبير على كفاءة الاستثمار. ستؤثر العوامل الجغرافية والمناخية، وخاصة حماية البيئة والاستدامة، بشكل كبير على العوامل التقنية والتكنولوجية والسلامة، مما يؤثر بالتالي على التكاليف. ومن الضروري على وجه الخصوص الاهتمام بالعلاقة بين السكك الحديدية عالية السرعة ووسائل النقل الأخرى، مع السكك الحديدية التقليدية والسكك الحديدية الحضرية في جمع وإطلاق الركاب والبضائع. وتعتبر كل هذه القضايا عوامل مهمة عند اختيار وتحديد التكنولوجيا للسكك الحديدية المستقبلية. ووفقا لبرنامج تبادل الخبرات لخدمة تطوير السكك الحديدية في فيتنام، واصل الوفد الفرنسي بعد الورشة العمل مع الوكالات والمؤسسات الفيتنامية في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ حول الوضع الحالي لنظام البنية التحتية للسكك الحديدية وتنظيم أعمال السكك الحديدية في فيتنام؛ مناقشة خطة تنفيذ مشروع الدعم الفني لخط السكة الحديد هانوي - هاي فونج

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm