اعتبارًا من 1 ديسمبر 2024، سيتم دمج 7 أحياء من مدينة كوا لو (القديمة) و4 بلديات من منطقة نغي لوك رسميًا في مدينة فينه. يريد الناس هنا الاستمتاع بالسياسة المجانية من خلال محطة Ben Thuy 1 للرسوم مثل سكان مدينة فينه. لكن هذا الطلب لم يتم قبوله.

أعرب السيد دانج تيان ترونج (مواليد ١٩٨٦، ومقيم في بلدة كوا لو) عن استيائه قائلاً: "لسنوات عديدة، أُعفي سكان مدينة فينه من دفع رسوم عبور محطة بن ثوي ١. لقد اندمجنا مؤخرًا، ونحن أيضًا مواطنون في مدينة فينه، ولكن لا يزال يتعين علينا الدفع. لقد تقدمنا ​​بطلب، لكن الجانب التجاري لم يقبله".

في 14 فبراير، قال ممثل فرع BOT في مدينة فينه (تحت مجموعة Cienco 4) في حديثه مع مراسلي VietNamNet، إن الوحدة طلبت من إدارة الطرق في فيتنام عدم خفض الأسعار في محطة Ben Thuy 1 لمركبات الأشخاص والشركات في 7 أقسام (Nghi Hai، Nghi Hoa، Nghi Huong، Nghi Thu، Nghi Thuy، Nghi Tan، Thu Thuy) و 4 بلديات (Nghi Thai، Nghi Phong، Nghi Xuan، Phuc Tho) التي تم دمجها حديثًا في مدينة فينه.

وأرسلت إدارة الطرق في فيتنام وثيقة إلى اللجان الشعبية في مقاطعتي نغي آن وها تينه للموافقة على هذا المحتوى.

رصيف رقم 1.jpg
محطة تحصيل رسوم جسر بن ثوي 1 الذي يربط بين مقاطعتي نغي آن وها تينه. الصورة: ثين لونغ

وفي معرض توضيحه لذلك، قال ممثل فرع BOT في مدينة فينه إن إيرادات محطة بن ثوي 1 للرسوم انخفضت إلى النصف منذ بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

في السابق، عندما لم يكن الطريق السريع بين الشمال والجنوب قيد التشغيل بعد، كانت الإيرادات اليومية مليار دونج فيتنامي. بعد تشغيل الطريق السريع، انخفضت الإيرادات إلى النصف. إذا تم إعفاء سكان كوا لو وأربع بلديات من الرسوم، فستتأثر الإيرادات. نأمل أن يشارك الناس هذه المعاناة،" هذا ما قاله ممثل فرع هيئة النقل في مدينة فينه.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للوائح، فإن نطاق الخصم للمركبات ينطبق فقط على دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات حول المحطة، أو 10 كيلومترات للمشاريع الخاصة. في هذه الأثناء، تقع كوا لو وأربع بلديات في منطقة نغي لوك على مسافة بعيدة جدًا من المحطة.

في عام ٢٠١٧، نصّت وزارة النقل على ضرورة مراعاة الخطط المالية ونطاق الخصم ومسافته عند تخفيض رسوم المرور في محطات تحصيل الرسوم. لا تتجاوز المسافة العادية ٥ كيلومترات، إلا في حالات خاصة حيث يكون الخصم ١٠ كيلومترات. ومن خلال المسح، تجاوزت كوا لو وأربع بلديات هذه المسافة، وفقًا لممثل فرع هيئة النقل في مدينة فينه.

وأضاف هذا الممثل أيضًا أن الأشخاص يمكنهم اختيار السفر عبر جسر كوا هوي على مسافة قصيرة ودون دفع رسوم.

في السابق، في عام 2017، احتج الناس على محطة بن ثوي 1 للرسوم لأنهم اعتقدوا أنهم لم يستخدموا طريق فينه سيتي الجانبي ولكن لا يزال يتعين عليهم دفع الرسوم. وبعد ذلك، اتفقت السلطات والمستثمرون على خفض الرسوم المفروضة على مركبات الأشخاص في مدينة فينه، ومنطقة هونغ نجوين (نغي آن)، ومدينة هونغ لينه، ومنطقة نغي شوان (ها تينه) بنسبة 100%.

استثمرت مجموعة سينكو 4 في مشروع تحويل الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر مدينة فينه، بطول 25.8 كيلومتر، باستثمار إجمالي قدره 378 مليار دونج فيتنامي. وقد تم تحصيل رسوم المرور لاسترداد رأس المال في محطة بن ثوي رقم 1. في عام 2012، اكتمل بناء جسر بن ثوي رقم 2، وواصل المستثمر تحصيل رسوم مرور إضافية في محطة جسر بن ثوي رقم 2، وفي الوقت نفسه نفّذ مشروع توسيع الجزء الجنوبي من الطريق السريع الوطني رقم 1، متجنبًا مدينة ها تينه.

ويبلغ طول المشروع الجديد أكثر من 35 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 2430 مليار دونج. يواصل المستثمر تحصيل رسوم المرور لاسترداد رأس المال في محطتي بن ثوي ١ و٢. ووفقًا لمعلومات من شركة سينكو ٤، من المتوقع أن تتجاوز فترة تحصيل الرسوم ٢٩ عامًا (منذ عام ٢٠٠٥). ويبلغ متوسط ​​الإيرادات الشهرية من خلال هاتين المحطتين حوالي 20 مليار دونج. ومن المتوقع أن تكون فترة التحصيل المتبقية أكثر من 10 سنوات.