مواقف السيارات تحت الأرض تتحول إلى أرض قاحلة
إن زاوية شارع Nguyen Dinh Chieu - Tran Nhan Tong، حيث تم التخطيط لموقف سيارات ذكي مكون من 4 طوابق منذ سنوات عديدة، لا تزال مجرد موقف سيارات مؤقت على الرصيف، وتخدم بشكل أساسي احتياجات المطاعم والمكاتب. بمعنى آخر، لا تزال مواقف السيارات الذكية مجرد حبر على ورق.
لا يزال مشروع موقف السيارات تحت الأرض في 295 Le Duan أرضًا شاغرة بعد 16 عامًا.
ليس بعيدًا، في 295 Le Duan، يقع مشروع موقف السيارات تحت الأرض المكون من ثلاثة طوابق، وهو عبارة عن قطعة أرض كبيرة محاطة بحديد مموج، مع أعشاب بحرية تنمو في الداخل والقمامة ملقاة في كل مكان.
وقالت السيدة نجوين ثي فونج، التي تعيش بالقرب من المنطقة: "في المنطقة المركزية، لا توجد منازل للعيش فيها. تبلغ تكلفة الأرض عدة مئات من الملايين للمتر المربع، ولكن شريطًا من الأرض بعرض آلاف الأمتار يُترك فارغًا. يا له من إهدار".
وعلى نحو مماثل، أصبحت منطقة الحديقة المجاورة لمعبد الأدب، والتي كان من المخطط أن تكون موقف سيارات تحت الأرض، في حالة جمود أيضًا، وأصبحت أرضًا فارغة.
في منطقة هوان كيم الأساسية، كان من المخطط في الأصل أن تشمل مساحة موقف السيارات 6 مواقف سيارات تحت الأرض، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5 هكتارات في منطقة سوق دونج شوان، وحديقة زهور فونج هونغ - بات دان، ودار طباعة صحيفة نهان دان، وساحة دونج كينه نجيا ثوك، وساحة 19-8 وحديقة الزهور المجاورة، وساحة قصر الصداقة الثقافي بين فيتنام والاتحاد السوفيتي، ولكن حتى الآن لم تكن هناك أي علامة على بناء مواقف السيارات.
وبما أن مواقف السيارات لم يتم نشرها كما كان مخططا لها، فقد اضطرت سلطات المدينة إلى تطبيق حل مؤقت يتمثل في منح تصاريح ركن السيارات على طول الشوارع، أو على جزء من الرصيف أو على الرصيف بأكمله. ولكن حتى لو استفدنا من الطرق والأرصفة، فإنها لا تلبي إلا جزءاً صغيراً من احتياجات الناس.
وبحسب بحث أجراه معهد استراتيجية النقل والتنمية التابع لوزارة النقل، فإن إجمالي مساحة المرور الثابتة في هانوي تزيد عن 90 هكتارًا، وتلبي فقط 8-10% من احتياجات مواقف السيارات.
وقد أدى ذلك إلى انتشار مواقف السيارات غير القانونية والتخطيط الخاطئ والترتيب غير المعقول.
الشركات ليست مهتمة
وفي تفسيرها للتأخير في بناء مواقف السيارات تحت الأرض، قالت إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في هانوي إن نظام الوثائق القانونية المتعلقة بالاستثمار والبناء تغير كثيرًا، مما أدى إلى تأخير الوقت اللازم لإنشاء وتقييم والموافقة على وتنفيذ مشاريع الاستثمار.
وفقًا لتخطيط محطات الحافلات ومواقف السيارات في هانوي حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2050، سيكون لدى هانوي بحلول عام 2050 1620 موقفًا عامًا للسيارات، بما في ذلك 73 تحت الأرض.
وبحسب إحصائيات وزارة النقل في هانوي في ديسمبر 2023، تستثمر المدينة الجديدة في 96 مشروعًا لمواقف السيارات.
ومن بينها 18 مشروعاً استكملت عملية الاستثمار الإنشائي، و12 مشروعاً حصلت على سياسات/قرارات إنهاء الاستثمار، و66 مشروعاً قيد التنفيذ الاستثماري.
ويبلغ عدد مواقف السيارات التي تم الاستثمار فيها ما يعادل حوالي 5% فقط من الهدف المحدد؛ هناك ما يزيد عن 1% من مواقف السيارات التي تم الانتهاء منها.
في هذه الأثناء، أفاد ممثل لجنة شعب هانوي أن المدينة تنظم كل عام مؤتمرات لتشجيع الاستثمار لدعوة المستثمرين في المشاريع التي تستخدم الأراضي، بما في ذلك مشاريع الاستثمار في بناء محطات الحافلات ومواقف السيارات.
لكن بسبب موقع وطبيعة الدعوة للاستثمار في مواقف السيارات والمحطات العامة فإن النتائج محدودة للغاية.
علاوة على ذلك، فإن التكلفة الاستثمارية الأولية لمشاريع مواقف السيارات العامة كبيرة جدًا، كما أن الوقت والقدرة على استرداد رأس المال من الصعب تحقيقهما، مما يجعل الشركات غير مهتمة.
وقال السيد نجوين شوان لو، مدير إدارة المالية: "تنص الحكومة على أن دعم إيجار الأراضي لمواقف السيارات تحت الأرض يعادل 10٪ من إيجار الأرض.
في حين أن رأس المال الاستثماري لمواقف السيارات فوق الأرض رخيص للغاية، فإن رأس المال الاستثماري لمواقف السيارات تحت الأرض مرتفع للغاية، ويتم التحكم في سعر مواقف السيارات.
ولجذب الاستثمار، لا بد من وجود آلية، بما في ذلك دعم أسعار الفائدة.
قال السيد فو ثانه تونغ، رئيس إدارة المدينة في منطقة تاي هو، إنه مع عدم وجود آلية جذابة حقًا لمواقف السيارات الاجتماعية، فإن بعض المشاريع الرئيسية تحتاج إلى استثمار من قبل الدولة.
فك تشابك الآلية
وبحسب صحيفة جياو ثونغ، أصدر مجلس الشعب في هانوي للتو القرار رقم 07، الذي وافق فيه على عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء مشاريع مواقف السيارات تحت الأرض مثل: دعم 100٪ لإيجار الأرض في السنوات العشر الأولى، من وقت نشوء التزام بدفع إيجار الأرض لمواقف السيارات؛
دعم 100% من ضريبة الاستيراد المستحقة على المعدات والخطوط التكنولوجية المستوردة التي تخدم بشكل مباشر مشروع بناء مواقف السيارات؛
يسمح للمستثمرين بإستخدام ما يصل إلى 30٪ من إجمالي مساحة أرض البناء تحت الأرض للمشروع حسب المخطط للاستثمار في استغلال الخدمات التجارية والخدمات الأخرى...
بالإضافة إلى ذلك، نصحت إدارة النقل في هانوي أيضًا لجنة شعب المدينة بإصدار عدد من الآليات الخاصة مثل: السماح للمستثمرين ببيع عدد من أماكن وقوف السيارات تحت الأرض بعد استكمال الاستثمار؛
لا يجوز ركن السيارات مؤقتاً على جوانب الطرق والأرصفة في دائرة نصف قطرها حوالي 500 متر حول مواقف السيارات المخطط لها؛
تطوير آلية منفصلة لأسعار مواقف السيارات في مواقف السيارات الاجتماعية، لتهيئة الظروف للمستثمرين لاستعادة رأس المال بسرعة...
وقال ممثل إحدى الوحدات الكبيرة العاملة في مجال مواقف السيارات: "في السابق، تم تكليف شركتنا من قبل المدينة بالبحث عن عدد من مواقف السيارات تحت الأرض في المنطقة. ومع ذلك، فإن التكلفة الفعلية لبناء موقف سيارات تحت الأرض كبيرة جدًا، ومئات المليارات من دونج، والقدرة على استرداد رأس المال طويلة الأجل، ومن الصعب رؤية الأرباح".
"في السنوات الأخيرة، ورغم أن المدينة فتحت المزيد من الآليات، إلا أن الواقع لا يزال غير متناسب مع رأس المال الذي استثمره المستثمرون.
على سبيل المثال، تصل تكلفة الاستثمار في موقف السيارات تحت الأرض في 295 شارع لو دوان إلى عدة مئات من المليارات. "فكم سنة نحتاج لاستعادة رأس المال؟ بدلاً من التفكير بهذه الطريقة، سيشتري رجال الأعمال بضع عشرات من المنازل لتأجيرها ورؤية الربح"، أكد هذا الممثل، وقال إنه سافر إلى العديد من دول العالم ووجد أن أسرع طريقة لبناء موقف سيارات تحت الأرض هي أن تستثمر الدولة الأموال، ثم تتقدم بعطاءات.
والآن تعمل البلدان على القيام بذلك من أجل تلبية احتياجات شعوبها. في غياب آلية "مفتوحة" حقيقية، من الصعب على المستثمرين أن يهتموا بمواقف السيارات تحت الأرض.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)