من هو الكونسورتيوم الذي سيستمر في مناقصة مطار لونغ ثانه البالغة قيمتها 35 مليار دونج؟

ويتمتع اتحاد شركات فيتور بقيادة شركة آي سي إيكتاس بخبرة في بناء 7 مطارات، في حين تعمل مجموعة السيد نجوين با دونج بشكل أساسي في بناء المنازل.

في أوائل أغسطس، أعلنت شركة مطارات فيتنام (ACV) - المستثمر في مشروع مطار لونغ ثانه - أن شركة Vietur Joint Venture قد استوفت المتطلبات الفنية لحزمة البناء والتركيب لمعدات محطة الركاب (الحزمة 5.10 بقيمة 35000 مليار دونج).

يتكون اتحاد فيتور من 10 شركات، بقيادة مجموعة IC Ictas للصناعة والتجارة والإنشاءات التابعة لشركة IC Holding. وهي إحدى شركات المقاولات الإنشائية الرائدة في تركيا، وتعمل منذ عام 1969. كما تعمل الشركة في مجالات الطاقة والسياحة وإدارة المطارات والموانئ والصناعة والبنية التحتية والرعاية الصحية من خلال أكثر من 30 شركة تابعة. على الرغم من كونها في مجال الأعمال منذ أكثر من 50 عامًا، فإن شركة IC Holding أو IC Ictas لم تتحول إلى شركة عامة حتى الآن.

وفقًا لبيانات Emis - وهي منصة أبحاث البيانات في 197 دولة حول العالم، في الفترة 2018-2020، زادت إيرادات IC Ictas بشكل مستمر بمعدل مزدوج الرقم كل عام. لكن الشركة لا تزال غير مربحة حيث أن صافي ربحها لا يزال سلبيا بمليارات الليرات. وفي عام 2020، أعلنت المجموعة عن إيرادات بلغت نحو 17 مليار ليرة، 25% منها جاءت من عقود البناء الأجنبية في روسيا والمملكة العربية السعودية والشرق الأوسط وآسيا الوسطى.

تتمتع شركة IC Ictas بخبرة في إنشاء محطات الركاب وساحات الطائرات وممرات الطيران والأعمال المساعدة للمحطات. شاركت الشركة في مشاريع مثل مطار بولكوفو الدولي في سانت بطرسبرغ (روسيا)، ومطار الملك خالد في الرياض (المملكة العربية السعودية)، ومطار فارنا بورغاس في بلغاريا. ومن بينها مطار بولكوفو، بعد بناء المحطة الجديدة والمعرض الشمالي ومحطة بولكوفو 1 المجددة، أصبح واحداً من أكبر المطارات في روسيا. ومع ذلك، فإن المطارات الثلاثة لديها قدرة أقل من مطار لونغ ثانه. يمكن لمطار بولكوفو استيعاب 17 مليون مسافر، ومطار الملك خالد لديه القدرة على استيعاب 12 مليون شخص، ومطار فارنا بورغاس حوالي 3 ملايين شخص، وهو أقل من 25 مليون مسافر في المرحلة الأولى من لونغ ثانه.

وفي الداخل، تشارك شركة IC Ictas في بناء وتجديد مطارات أنطاليا، وظافر، وعدنان مندريس، وأوردو غيرسون. مطار أنطاليا هو ثالث أكبر مطار في جنوب غرب تركيا - المنطقة المطلة على البحر الأبيض المتوسط. بفضل موقعها الجغرافي الملائم، تستقبل أنطاليا أكثر من 31 مليون مسافر، لتصبح ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد. الطاقة الاستيعابية المذكورة أعلاه أعلى من تصميم مطار لونغ ثانه المرحلة الأولى.

لكن في هذا المشروع، اتهم حزب التحرير الشعبي التركي في وقت سابق من هذا العام السيد إبراهيم جيجين - رئيس مجلس إدارة شركة IC Holding، بالمشاركة في مخطط رشوة وفساد للفوز بالعطاء. وقال الحزب إن شركة آي سي هولدينج كانت تستعد في البداية لتقديم عرض يصل إلى 5 مليارات دولار لشراء مطار أنطاليا، لكن طلبها رُفض بسبب عدم وجود وثائق. وفي نهاية المطاف، فازت شركة آي سي هولدينج بالعرض الذي بلغ 3 مليارات دولار من خلال رشوة الرئيس رجب طيب أردوغان بمبلغ مليار دولار. لكن اتهام حزب الشعب الجمهوري لا يستند إلى أي دليل محدد، ويستند فقط إلى قصة شخص قريب من الرئيس.

مبنى مطار أنطاليا (تركيا) الذي بناه IC Holding. الصورة: رايلي نيوز

بالإضافة إلى شركة IC Holding، فإن الوحدات المتبقية في مشروع Vietur المشترك هي كلها شركات محلية بما في ذلك Ricons وNewtecons وSol E&C وConstruction Corporation رقم 1 وATAD وVinaconex وPhuc Hung Holdings وHawee Electromechanical وHanoi Construction Corporation. ومن بينها، شركة ريكونز، وشركة نيوتيكونز، وشركة سول إي آند سي، وهي ثلاث شركات ضمن منظومة السيد نجوين با دوونج.

تتمتع شركة ريكونس بخبرة تقارب العشرين عامًا في العمل بشكل أساسي في مجالات البناء والهندسة الكهروميكانيكية. في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كانت هذه المؤسسة تابعة لنظام البناء الخاص بالسيد نجوين با دونج مع Coteccons باعتبارها العلامة التجارية الرائدة. في ذلك الوقت، كان شعار Ricons يوضع غالبًا بجوار Coteccons. فازت العديد من مشاريع شركة Coteccons بعطاءات واختارت شركة Ricons كمقاول من الباطن والعكس صحيح. تشتهر هذه "الإمبراطورية" بالعديد من مشاريع العقارات السكنية الكبيرة في جميع أنحاء البلاد، وأبرزها مبنى Landmark 81 في مدينة هوشي منه.

بعد "الحرب الأهلية" التي استمرت من عام 2017 إلى عام 2020، انسحب السيد دونج من شركة Coteccons وأنشأ نظامًا بيئيًا جديدًا بقيادة Ricons، إلى جانب شركات أخرى مثل Newtecons وSOL E&C وBM Windows وBoho Décor وDB. ويستمر النظام البيئي الجديد للسيد دونج في استقبال العديد من المشاريع الكبيرة. لكن قبل الحادث وبعده، لم تشارك هذه المجموعة من الشركات في أي مشاريع طيران.

وفيما يتعلق بالوضع التجاري، في الفترة 2013-2018، زادت إيرادات وأرباح شركة ريكونس بشكل مستمر ووصلت إلى ذروة ربح تجاوزت 430 مليار دونج. وبعد ذلك، تميل نتائج الأعمال إلى التراجع. وفي العام الماضي، تعافت الإيرادات، لكن الأرباح ظلت أقل من مستوى المائة مليار.

في السابق، كانت شركة ريكونز والنظام البيئي القديم بأكمله للسيد دوونغ (بما في ذلك شركة كوتيكونز) تُعرف غالبًا باسم "إمبراطورية البناء التي تقول لا للديون". ومع ذلك، فقد كانت نتائج الأعمال متقلبة في السنوات الأخيرة. وبدأت الشركة أيضًا في البحث عن الرافعة المالية، مما ساهم في أن يصبح إجمالي الالتزامات في كثير من الأحيان ضعف إجمالي حقوق الملكية. النقطة المضيئة هي أن الديون تشكل نسبة ليست مرتفعة للغاية من إجمالي الالتزامات مقارنة بالشركات الأخرى في الصناعة.

بالإضافة إلى شركة Ricons، تضم شركة Vietur Joint Venture أيضًا مشاركة شركة Vinaconex (VCG) - وهي اسم كبير في مجال بناء مشاريع الاستثمار العام. كانت الشركة في السابق مؤسسة مملوكة للدولة تعمل منذ عام 1988. وبحلول نهاية عام 2018، قامت شركة فيتيل وشركة إس سي آي سي بالتخلي عن استثماراتهما بالكامل. تركز الشركة على أعمال البناء والعقارات.

تتمتع شركة فيناكونكس بخبرة في بناء المطارات من خلال مشروع محطة نوي باي T2، ومطار فو باي، ومطار كام رانه... بالإضافة إلى ذلك، تشارك الشركة أيضًا في مناقصة مشروع مشترك لحزمة بناء محطة تان سون نهات T3 بقيمة 9000 مليار دونج. وعلى وجه الخصوص في مشروع مطار لونغ ثانه، فازت شركة فيناكونيكس وخمسة مقاولين آخرين في السابق بالحزمة 4.6 - البناء وتركيب المعدات وتصميم الرسومات الإنشائية للمدرجات وممرات سيارات الأجرة ومواقف الطائرات وغيرها من الأعمال. وتبلغ قيمة هذه الحزمة أكثر من 8100 مليار دونج، وهي ثاني أكبر مشروع بعد حزمة بناء المحطة.

نتائج أعمال شركة فيناكونكس ليست مستقرة للغاية ولكنها لم تسجل أرباحًا سلبية أبدًا منذ أن أعلنت عن المعلومات في عام 2004. في السنوات العشر الماضية، تقلبت إيرادات الشركة بقوة حول 5000-11000 مليار دونج، مع أدنى ربح بلغ حوالي 370 مليارًا وأعلى ربح بلغ ما يقرب من 1630 مليار دونج.

وفيما يتعلق بالوضع المالي، فقد ارتفع دين VCG بشكل مستمر تقريبًا، بمعدل حوالي 280% في الفترة 2018-2022. وبحلول نهاية شهر يونيو/حزيران، بلغت نسبة الرفع المالي نحو ثلثي إجمالي الالتزامات. وأجبر هذا الشركات على إنفاق ما يقرب من 2.4 مليار دونج يوميًا لسداد الفوائد في النصف الأول من هذا العام.

عضو آخر لديه سلف من الشركات المملوكة للدولة في مشروع فيتور المشترك هو شركة البناء رقم 1 (CC1). شاركت الشركة في العديد من المشاريع البارزة مثل مصفاة نفط نغي سون، ومصفاة نفط دونج كوات، ومحطة تري آن للطاقة الكهرومائية، ومحطة فو مي للطاقة الحرارية، وجسر ثو ثيم، وسكة حديد مدينة هوشي منه بن ثانه - سوي تيان، والطريق السريع دا نانغ - كوانج نجاي. هذه الشركة ليس لديها خبرة في بناء المطارات أو مشاريع الطيران.

من عام 2018 حتى الآن، بلغت إيرادات CC1 حوالي 5000-6000 مليار دونج. وفي الوقت نفسه، شهدت الأرباح بعد الضريبة تقلبات أقوى مع بلوغ ذروة الربح حوالي 310 مليار دونج في عام 2021. وكان التدفق النقدي التشغيلي سلبيا لمدة ثلاث سنوات متتالية، ويرجع ذلك أساسا إلى عدم القدرة على تحصيل الديون من العملاء والشركاء.

تتمتع CC1 بإجمالي التزامات كبيرة مقارنة بحقوق الملكية، وغالبًا ما تكون أعلى بمقدار 4-5 مرات. ومن بين هذه الديون، يشكل الرفع المالي نصفها. وفي العام الماضي، ضاعفت الشركة رأس مالها، مما ساعد على تقليص نسبة الدين إلى حقوق الملكية. ومع ذلك، كان على CC1 أن تنفق أكثر من مليار دونج لسداد الفوائد كل يوم في الأشهر الستة الأولى من هذا العام.

الشركتان المدرجتان المتبقيتان في بورصة فيتور هما شركة هانوي للإنشاءات (HAN) وشركة فوك هونج القابضة للإنشاءات المساهمة (PHC). لقد تولت شركة هان تنفيذ العديد من مشاريع الاستثمار العام الكبيرة على مستوى البلاد، ولكن لم يكن لديها أي مشاريع في قطاع الطيران. وفي الوقت نفسه، تتمتع شركة Phuc Hung Holdings بقوة في مجال البناء المدني من خلال مشاريع عقارية سكنية كبيرة. وفي قطاع البنية التحتية، تمتلك هذه المؤسسة مشروعًا متعلقًا بالطيران، وهو برج مراقبة الحركة الجوية في مطار تان سون نهات.

وفيما يتعلق بنتائج الأعمال الأخيرة، فإن كلا منهما لديه إيرادات وأرباح متواضعة للغاية مقارنة بالأعضاء الآخرين في فيتور. ولكن لدى HAN نقطة مضيئة في نسبة الدين إلى حقوق الملكية المنخفضة، حيث يتم الاحتفاظ بالديون المالية دائمًا أقل من 20% من إجمالي الالتزامات. من ناحية أخرى، تستخدم PHC الرافعة المالية "بشكل عدواني"، حيث تكون الالتزامات الإجمالية في كثير من الأحيان أعلى من حقوق الملكية بنحو 3 إلى 4 مرات، مع كون الديون المالية وحدها تمثل دائماً أكثر من النصف.

بالإضافة إلى مقاولي البناء، تمتلك شركة فيتور شركتين مسؤولتين عن الهياكل الفولاذية ATAD والهياكل الكهروميكانيكية Hawee. ATAD هي وحدة متخصصة في تقديم حلول لتصميم وإنتاج وتركيب منتجات الهياكل الفولاذية للمشاريع الصناعية والبنية التحتية. شاركت الشركة في بناء العديد من المطارات مثل فو باي، وكام رانه، وفو كات، وفو كوك، ودا نانغ، وتوسعة واتاي - أكبر مطار في لاوس.

هاوي هي شركة متخصصة في تصميم وبناء وصيانة الأنظمة الميكانيكية والكهربائية (ME). تتميز الشركة بخبرتها في مشاريع العقارات السكنية والمباني التجارية والمكاتب.

منظور مطار لونغ ثانه من الأعلى. الصورة: ACV

الحزمة 5.10 - إنشاء وتركيب معدات محطة الركاب بقيمة إجمالية تزيد عن 35000 مليار دونج هي أكبر بند في مشروع مطار لونغ ثانه. كانت الجولة الأولى من المناقصات تضم مقاولاً واحداً فقط مشاركاً، وهو المشروع المشترك بين شركتي Coteccons - Vinaconex - Centra - Phuc Hung Holdings - REE - Hoa Binh - Hawee. يضم هذا الكونسورتيوم كافة الشركات المحلية. فشلت شركة ACV لأنها لم تستوف متطلبات الخبرة في تنفيذ عقود مماثلة. يقوم مستثمر المشروع بإجراء المزايدة الثانية.

في المرة الثانية، انفصلت شركة كوتيكونز لتأسيس شركة هوا لو المشتركة، بما في ذلك شركة هوا بينه. انضمت شركة Vinaconex وشركة Phuc Hung Holdings إلى مشروع Vietur المشترك.

في أغسطس، سيتم تقييم مشروع Vietur المشترك من أجل تقديم مقترحه المالي لحزمة بناء محطة مطار لونغ ثانه. وهذه هي الخطوة الثانية في عملية تقديم العطاءات التي تتم على مرحلتين: الفنية والمالية.

في مرحلة تقييم الوثائق المالية، يقوم المستثمر بفتح عرض المقترح المالي. إذا كان هناك عدة مقاولين في "الجولة الداخلية"، فسوف يختار المستثمر عادة المقاول صاحب السعر الأدنى. إذا كان هناك مقاول واحد فقط، سيقوم المستثمر بمقارنة سعر العرض وسعر الحزمة. إذا كان سعر العطاء المقدم من المقاول أقل من سعر حزمة العطاءات المقدمة من المستثمر، فسيتم ترسية العطاء عليه.

بعد ذلك يقوم المقاول بالتفاوض مع المستثمر حول مدة التنفيذ وجدول الدفع ومدة تسليم الموقع... إذا لم يتمكن الطرفان من التفاوض على الشروط، لا يمكن توقيع العقد، مما يعني أنه لا يمكن تنفيذ حزمة العطاءات.

سيدهارتا

رابط المصدر: https://vnexpress.net/lien-danh-di-tiep-trong-goi-thau-san-bay-long-thanh-35-000-ty-la-ai-4640582.html