مشاريع هامة واستراتيجية
في صباح يوم 19 فبراير، صوتت الجمعية الوطنية على الموافقة على قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج بإجمالي استثمار قدره 203،231 مليار دونج.
وتشير الحسابات الأولية إلى أن المشروع سيحتاج إلى حوالي 2632 هكتارًا من الأراضي. مقياس الاستثمار لكامل المسار الأحادي، مقياس 1435 مم؛ النقل العام للركاب والبضائع. السرعة التصميمية هي 160 كم/ساعة للخط الرئيسي (القسم من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونج)، والسرعة التصميمية هي 120 كم/ساعة للقسم عبر منطقة محور هانوي، والسرعة التصميمية هي 80 كم/ساعة للأقسام المتبقية.
نقطة انطلاق المشروع هي تقاطع السكك الحديدية الحدودية (مقاطعة لاو كاي)، ونقطة النهاية هي محطة لاش هوين (هاي فونج). يبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 390.9 كم، ويبلغ طول الخطوط الفرعية حوالي 27.9 كم. يمر الطريق عبر 9 مقاطعات ومدن تديرها الحكومة المركزية وهي: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، وهاي فونج. تقدم تنفيذ المشروع وتقرير دراسة الجدوى من عام 2025 والسعي إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.
يوفر المشروع الأساس لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعة الداعمة؛ - إنشاء سوق بناء بقيمة تقارب 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال مرحلة البناء وحوالي 2500 فرصة عمل دائمة خلال مرحلة التشغيل والاستغلال.
يساهم خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في تجسيد خطة تطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية للفترة حتى عام 2030 ورؤية عام 2050. ويهدف بناء خط السكة الحديدية الجديد إلى تلبية احتياجات النقل المحلية والدولية بين فيتنام والصين، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل في الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، والحد من التلوث البيئي، وتعزيز التصنيع والتحديث، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.
يعد خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج مشروع نقل استراتيجي للممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وهو المحور الذي يربط المراكز الحضرية والمناطق الصناعية الكبرى في المناطق الوسطى الشمالية والمنطقة الجبلية ودلتا النهر الأحمر، وهو أقصر طريق سكة حديد لنقل البضائع إلى الموانئ البحرية الدولية.
يعد هذا مشروع نقل رئيسي ذو أهمية استراتيجية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. إن إنشاء خط السكة الحديدية هذا لا يساعد فقط في تخفيف الحمل على نظام المرور على الطرق، بل يسهل أيضًا نقل البضائع، وخاصة البضائع المستوردة والمصدرة بين فيتنام والصين عبر بوابة لاو كاي الحدودية.
كيف هو الحضور في هاي دونغ؟
يبلغ طول خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج 40.97 كيلومترًا ويمر عبر 5 مناطق بما في ذلك كام جيانج، وبينه جيانج، وجيا لوك، وتو كي، وثانه ها، وهاي دونج. ومن المقرر أن يحتوي القسم الذي يمر عبر هاي دونج على 3 محطات: بينه جيانج، وهاي دونج نام، وتو كي.
يبدأ المسار من الحدود مع مقاطعة هونغ ين، ويعبر الطريق السريع الوطني 38، ويتجنب منطقة دونغ جياو السكنية، وبلدية لونغ ديين (كام جيانج)، ويعبر منطقة كام ديين - المنطقة الصناعية لونغ ديين، والطريق السريع الوطني 5 ونهر سات، ثم يدخل محور السكك الحديدية المخطط له عبر المنطقة الصناعية الموسعة فوك ديين، إلى موقع محطة بينه جيانج.
عند مغادرة محطة Binh Giang، يتجه الطريق نحو الجنوب الشرقي عبر الطرق الإقليمية 395 و394 عبر نهر Dinh Dao إلى بلدية Yet Kieu (Gia Loc) وإلى محطة Hai Duong Nam.
يستمر المسار في متابعة وتشغيل موازٍ إلى الشمال من طريق هانوي - هاي فونج السريع، ويعبر الطريق السريع الوطني 38B، تقاطع الطريق السريع الوطني 38B مع طريق الوصول إلى طريق هانوي - هاي فونج السريع والطريق السريع الوطني 37. ثم انعطف يسارًا لإنشاء منحنى لعبور طريق هانوي - هاي فونج السريع، ويستمر في متابعة وتشغيل موازٍ إلى الجنوب من طريق هانوي - هاي فونج السريع، ويعبر الطريق الإقليمي 391 إلى محطة تو كي.
عند مغادرة محطة Tu Ky، يستمر المسار في السير بشكل موازٍ لجنوب الطريق السريع هانوي - هاي فونج عبر منطقة ثانه ها حتى نهاية مقاطعة هاي دونج.
يتم ترتيب أعمال المحطة وفقًا لمبادئ التوافق مع التخطيط الحضري وتخطيط المرور والتخطيط المحلي وتلبية احتياجات النقل والتضاريس المواتية والظروف الجيولوجية والهيدرولوجية وتلبية متطلبات تنظيم النقل والقدرة الإنتاجية ومحطات التشغيل الفنية.
وفقًا للخطة، تقع محطة بينه جيانج في بلدية هونغ ثانغ. وهي محطة مختلطة تضم 6 خطوط صعود وتنزيل، وخط تحميل وتفريغ، وعمليات شحن وركاب، بمساحة 10.5 هكتار. ومن المخطط أن تصبح هذه المحطة في المستقبل محطة نقل دولية. تقع محطة Binh Giang بالقرب من منطقة Phuc Dien الصناعية الموسعة، ومركز Hung Thang اللوجستي وفقًا لتخطيط المقاطعة، وبالقرب من الطرق الإقليمية 394 و395 و394B، مما يجعلها ملائمة للاتصال بالطرق.
تقع محطة هاي دونج نام في بلدة جيا لوك، الطريق السريع الوطني 38B، وهي محطة مختلطة مع 7 خطوط التقاط وتنزيل، وخطين للتحميل والتفريغ، وعمليات الركاب والبضائع بمساحة 10.5 هكتار. تقع المحطة بالقرب من منطقة Yet Kieu الصناعية، ومنطقة ميناء Gia Loc الجاف، ومحطة حافلات Gia Loc، وبالقرب من الطرق الإقليمية 394B (الطريق الدائري المخطط 2)، والطرق الإقليمية 393، 395، وطريق هانوي - هاي فونج السريع، مما يجعلها ملائمة للاتصال بالطرق.
محطة تو كي الواقعة في بلدية تشي مينه (تو كي) هي محطة فنية بها 3 خطوط استقبال وتنزيل وتشغيل وتجاوز، بمساحة 5.3 هكتار. تقع المحطة بالقرب من المنطقة الصناعية المخطط لها في هونغ داو، ومحطة حافلات تو كي، وعلى مقربة من الطريق الإقليمي 391، وطريق هانوي - هاي فونج السريع، مما يتيح الاتصال بشكل ملائم بحركة المرور على الممرات المائية الداخلية في المستقبل.
تحسين كفاءة النقل بالسكك الحديدية
تقع هاي دونغ في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال، مع النمو الاقتصادي السريع. ويعد إنتاج ومعالجة السلع المستوردة والمصدرة من بين القطاعات الرائدة في البلاد. تحتوي المقاطعة على 24 منطقة صناعية و 60 مجموعة صناعية. الطلب على نقل البضائع في هاي دونغ كبير جدًا، ولكن في السنوات الأخيرة، اعتمدت أنشطة النقل بشكل أساسي على حركة المرور على الطرق، ولم يكن هناك الكثير من نقل البضائع عن طريق السكك الحديدية.
وينتج عن ذلك تكدس البضائع واختناقات مرورية وحوادث مرورية. وفي الوقت نفسه، يتميز النقل بالسكك الحديدية بأنه يحمل كميات كبيرة من البضائع ذات الأحجام الكبيرة والوزن الزائد، وهو آمن وأرخص بكثير من وسائل النقل الأخرى. ويساعد تطوير السكك الحديدية أيضًا على تخفيف الضغط على النقل البري فضلاً عن ضمان النظام والسلامة المرورية.
يوجد في هاي دونج حاليًا خطان للسكك الحديدية الوطنية يبلغ إجمالي طولهما 72 كيلومترًا، بما في ذلك خط سكة حديد هانوي - هاي فونج، وخط سكة حديد كيب - ها لونج، وخط فرعي تشي لينه - كو ثانه. نقل الركاب بالسكك الحديدية من هاي دونغ إلى هانوي وهايفونج بمتوسط عدد ركاب يتراوح بين 28000 - 33000 راكب/شهر. يبلغ متوسط إنتاج البضائع المنقولة بالسكك الحديدية في هاي دونغ حوالي أكثر من 5000 طن سنويًا. في 2 مايو 2024، غادر أول قطار شحن في محطة كاو كسا (كام جيانج) المشارك في رحلة العبور الدولية رسميًا.
وفي المستقبل، عندما يمر خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، سيستمر تحسين قدرة نقل الركاب والبضائع في نظام السكك الحديدية، مما يساهم في تقليل الحمل على حركة المرور على الطرق والممرات المائية.
في الأماكن التي يمر بها السكك الحديدية، تكون الحكومة والشعب متحمسين ولديهم توقعات عالية. وتعمل المحليات حاليا على تكثيف الدعاية لكسب تأييد الناس وإجماعهم في أعمال تطهير الموقع لخدمة المشروع.
لقد كان زعماء ومواطني بلديتي متحمسين للغاية لسماع نبأ مشروع السكك الحديدية الوطنية الذي يمر عبر المنطقة.
ونتوقع أن نستغل بشكل جيد أموال الأراضي على طول خطوط السكك الحديدية وطرق المرور إلى المحطات، وتطوير المناطق التجارية والخدمية. ومن هناك، سيتم تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وسيتم أيضًا تحويل الهيكل الاقتصادي من الزراعة إلى التجارة والخدمات والصناعة ... مما يخلق قوة دافعة قوية للمحلية لتطوير المزيد في المستقبل.
فام دينه كوينه، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ ثانغ (بينه جيانج)
تعتبر السكك الحديدية وسيلة نقل آمنة وصديقة للبيئة. سيخلق هذا الخط الحديدي الجديد العديد من التسهيلات ليس فقط لسفر الأشخاص، بل سيفتح أيضًا فرصًا للشركات لنقل البضائع المستوردة والمصدرة بواسطة قطارات النقل الدولية إلى دول أخرى، بتكاليف وتكاليف نقل تنافسية.
لي دينه تشين، ممثل شركة آنه ثانغ للملابس الجاهزة المحدودة (تو كي)
سيتم اختصار الوقت من هاي دونج إلى لاو كاي كثيرًا.
يتم تشغيل خط السكة الحديدية بسرعة قطار تبلغ 160 كم/ساعة، وبالتالي فإن الوقت المستغرق من هاي دونج إلى لاو كاي أقصر بكثير من السفر بالطريق البري. برأيي، السفر بالقطار أكثر أمانًا من السفر بالطريق البري. علاوة على ذلك، فإن ركوب القطار يعد أيضًا تجربة مثيرة للاهتمام. إن وجود المزيد من خطوط السكك الحديدية يعني أن لدينا المزيد من الفرص للترويج للسياحة في هاي دونغ للزوار.
وأعتقد أن خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، إذا تم تنفيذه بشكل فعال، سوف يصبح مشروع نقل استراتيجي، يساهم في تعزيز التنمية الاقتصادية وتحسين نوعية الحياة للناس في المنطقة.
فام هوو هوي، بلدة جيا لوك
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
تعليق (0)