أضف عناصر بشكل عاجل لضمان السلامة على طريق كام لو - لا سون
ومن المتوقع أن يكتمل الاستثمار في عناصر البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع بحلول نهاية مارس وأوائل أبريل، بتكلفة تزيد عن 20 مليار دونج.
قالت هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه (وزارة النقل)، الوحدة المخصصة كمستثمر في طريق كام لو - لا سون السريع، إن فرق البناء لا تزال تركز على استكمال تعديلات البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع.
وبناءً على ذلك، تتضمن عمليات التعديل والإضافة ما يلي: وضع أعمدة عاكسة في وسط الطريق عند وضع حارتين، وأعمدة عاكسة على جانبي سياج الحماية، وإضافة علامات ناعمة على جانبي الشريط الوسيط، وتعديل طلاء خط منتصف الطريق... ومن المتوقع الانتهاء من هذه العناصر هذا الأسبوع، وفقًا لرئيس مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه.
وقال رئيس مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه إن مشروع علامة التحذير من السلامة سيتم إنشاؤه في وقت لاحق لأنه ينتظر أوامر الإنتاج. ومع ذلك، فمن المؤكد أن تركيب هذه العلامات سيتم بحلول شهر مارس/آذار المقبل على أقصى تقدير.
وفيما يتعلق بحارة الطوارئ، تعمل هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه حاليًا مع الوكالات ذات الصلة لإجراء مسح ومن ثم البدء في البناء.
وأضاف ممثل مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه: "إذا كان الطقس مناسبًا، فسيتم الانتهاء منه في مارس/آذار من هذا العام، أو في أوائل أبريل/نيسان على أبعد تقدير. ومن المتوقع أن يبلغ الاستثمار الإضافي في بنود البنية التحتية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع حوالي أكثر من 20 مليار دونج".
 |
| إن وجود العديد من المركبات الثقيلة "الزاحفة" على طريق كام لو - لا سون هو أحد الأسباب التي تدفع العديد من السائقين إلى التجاوز بتهور، مما يتسبب في خطر وقوع حوادث مرورية. |
في وقت سابق، في 16 مارس، عقد وفد الإشراف التابع للجمعية الوطنية بشأن موضوع "تنفيذ القرار رقم 43/2022/QH15 المؤرخ 11 يناير 2022 للجمعية الوطنية بشأن السياسات المالية والنقدية لدعم برنامج الإنعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية وقرارات الجمعية الوطنية بشأن عدد من المشاريع الوطنية المهمة حتى نهاية عام 2023" اجتماعًا لتفقد والعمل مع المحليات بشأن حالة تنفيذ مشروع طريق هوشي منه، أقسام قرض كام لو - لا سون ولا سون - توي.
وفي الاجتماع، قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي، إن مشروع الاستثمار في قسم كام لو - لا سون ينتمي إلى مشروع الاستثمار في بناء بعض أقسام الطرق السريعة على طريق الشمال - الجنوب الشرقي في الفترة 2017 - 2020، والذي قررته الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار.
أما عن الأسباب الرئيسية للحوادث الأخيرة فهي غالبا ما تكون بسبب خطأ السائق مثل: التعدي على المسار، والتجاوز دون مراعاة؛ عدم الحفاظ على مسافة الأمان المطلوبة حسب إرشادات نظام إشارات المرور على الطريق. بالإضافة إلى ذلك، وقعت الحوادث أيضًا لأن الطريق الجديد كان به حارتان فقط ولم يكن يجمع رسومًا، لذا استخدمت المركبات (خاصة الشاحنات وسيارات الركاب) هذا الطريق بدلاً من الطريق السريع الوطني 1 لتجنب محطات الرسوم، مما أدى إلى التحميل الزائد؛ تصل سرعة المركبات الثقيلة فقط إلى 30-35 كم/ساعة، مما يسبب ازدحامًا للمركبات الخلفية، مما يؤدي إلى خطر التجاوز المتهور...
وبحسب السيد هوي، وجهت وزارة النقل بتعديل وإعادة تنظيم نظام إشارات المرور لتناسب الوضع المروري الفعلي (إشارات إضافية؛ تعديل خطوط طلاء خط وسط الطريق من خطوط متصلة إلى خطوط متقطعة للأقسام المستقيمة، وضمان الرؤية ...). تنظيم عد المركبات لتقسيم تدفق المرور بما يتناسب مع حجم وخصائص المرور الفعلية؛ تنظيم وتحويل مسارات بعض أنواع المركبات المسافرة على طول الطريق الوطني رقم 1 لتجنب التحميل الزائد على مقياس المسار المكون من حارتين.
وعلى المدى الطويل، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في توسيع طريق الشمال-الجنوب السريع في القسم الشرقي، كام لو - لا سون، باستخدام مصدر رأس المال من زيادة عائدات الميزانية المركزية في عام 2023 ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.
في الوقت نفسه، ونظراً للوضع المروري المعقد على الطريق، توصي الوزارة بالسماح بتنفيذه في شكل مشروع استثماري عام عاجل كما هو منصوص عليه في قانون الاستثمار العام (إجراءات تنفيذ أعمال البناء وفقاً لأحكام قانون البناء لأعمال البناء بموجب أوامر الطوارئ) على أن يكتمل في عام 2025. في الربع الثاني من عام 2024، أصدرت وزارة النقل اللوائح الفنية الوطنية للطرق السريعة، ولن يكون هناك في الأساس طرق سريعة ذات حارتين.
واقترحت وزارة النقل أيضًا أن تعطي الحكومة والجمعية الوطنية الأولوية لتخصيص رأس المال لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023 ومصادر رأس المال القانونية الأخرى للاستثمار في توسيع الطرق السريعة العاملة حاليًا والاستثمار في مقياس التباعد ذي المسارين. ومن بينها طريق كام لو - لا سون السريع الذي تبلغ استثماراته الإجمالية نحو 7 مليارات دونج.
وفي جلسة العمل هذه أيضًا، أشار نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي إلى أن طريق كام لو - لا سون السريع شهد مؤخرًا العديد من حوادث المرور الخطيرة، وطلب من وزارة النقل دراسة خطة لضمان سلامة الأشخاص والمركبات التي تسير على هذا الطريق.
ومن المعروف أنه عند إنشاء مشروع طريق كام لو - لا سون السريع، كان من المتوقع أن يكون هناك 4578 مركبة / نهاراً وليلاً في عام 2020؛ بحلول عام 2025، سيكون هناك 7,545 مركبة في النهار والليل؛ بحلول عام 2030، سيكون هناك 12751 مركبة / نهارا وليلاً... ومع ذلك، في الواقع، وصل حجم المرور الحالي على الطريق السريع إلى 6000 مركبة / نهارا وليلاً، ويقترب من الرقم المتوقع بحلول عام 2025 وهو 7545 مركبة.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)