وتؤكد شركة كهرباء دبي قدرتها المالية على المشاركة في الاستثمار في توسعة طريقين سريعين رئيسيين.

وتؤكد شركة VEC قدرتها على سداد الديون وقادرة على تنفيذ خطة الاستثمار لتوسيع طريقين سريعين: قسم Cau Gie - Ninh Binh وقسم Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai.

بعد يوم واحد فقط من إرسال وزارة البناء وثيقة تطلب من شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) تقييم إمكانية تعبئة رأس المال للاستثمار في توسيع طريقين سريعين: قسم كاو جي - نينه بينه وهانوي - لاو كاي ين باي - لاو كاي، أصدرت شركة الطرق السريعة الفيتنامية تقريرًا رسميًا بشأن هذه القضية.

وبناء على ذلك، تؤكد الشركة قدرتها على سداد الديون ولديها القدرة على الاستثمار في توسيع وتطوير كلا المشروعين.

يتم إدارة وتشغيل الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh من قبل VEC (الصورة: Ta Hai).

وفي إطار الأدلة على وجهة النظر المذكورة أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع توسعة قسم ين باي - لاو كاي نحو 7700 مليار دونج، ويتضمن هيكل رأس المال المقترح ما يلي: رأس مال ميزانية الدولة البالغ 3005 مليار دونج (حوالي 40% من إجمالي الاستثمار)؛ جمعت شركة VEC رأس مال قدره حوالي 4,613 مليار دونج (حوالي 60% من إجمالي الاستثمار، ومنه رأس مال شركة VEC هو 777 مليار دونج، ورأس المال المقترض أكثر من 3,200 مليار دونج، والفائدة خلال فترة البناء أكثر من 600 مليار دونج).

استناداً إلى معلمات الإدخال، فإن فترة استرداد رأس المال للمشروع تبلغ حوالي 20 عاماً. أظهرت نتائج التحليل أن التدفق النقدي التراكمي لمشروع التوسع الاستثماري وحده إيجابي دائمًا. كما أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة إيجابي دائمًا، حيث بلغ أدنى مستوى إيجابي في عام ٢٠٢٧ ٢٦٢ مليار دونج، وفقًا لبيانات VEC.

بالنسبة لمشروع توسعة الطريق السريع كاو جي - نينه بينه، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي الاستثمار الأولي 2100 مليار دونج مع هيكل رأس المال المتراكم بما في ذلك: رأس مال الموازنة العامة للدولة البالغ حوالي 840 مليار دونج (حوالي 40٪ من إجمالي الاستثمار)؛ قامت شركة VEC بتعبئة رأس مال يبلغ حوالي 1300 مليار دونج (حوالي 60٪ من إجمالي الاستثمار، منها رأس مال VEC الخاص 270 مليار دونج، ورأس المال المقترض 890 مليار دونج، والفائدة خلال فترة البناء حوالي 113 مليار دونج).

تُظهر الحسابات أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة لمشروع الاستثمار التوسعي وحده إيجابي دائمًا. كما أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة إيجابي دائمًا، مع أدنى مستوى إيجابي في عام ٢٠٣٢ عند ٥٦٥ مليار دونج فيتنامي. وبالتالي، يُعد هذا الخيار مجديًا ماليًا، وفقًا لتأكيدات VEC.

وبحسب الخطة المقترحة، سيتم توسيع قسم الطريق السريع ين باي - لاو كاي من حارتين إلى 4 حارات كاملة، بطول إجمالي يزيد عن 121 كيلومترا. ومن المتوقع تنفيذ المشروع ما بين عامي 2025 و2027.

من المقرر أن يتم توسيع مشروع توسعة الطريق السريع كاو جي - نينه بينه من 4 حارات إلى 6 حارات، بطول إجمالي يبلغ 50 كيلومترًا. نقطة البداية عند الكيلومتر 210+000 (نقطة بداية الطريق السريع) في مدينة هانوي، متصلة بطريق فاب فان - كاو جي.

نقطة النهاية عند الكيلومتر 260+030 على الطريق السريع الوطني 10، القسم الذي يربط نام دينه - نينه بينه.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع في الفترة ما بين عامي 2026 و2028، في حال الموافقة عليه.

في السابق، في 20 مارس 2025، في وثيقة أرسلت إلى VEC، طلبت وزارة البناء من هذه المؤسسة مراجعة وتقييم القدرة على تعبئة رأس المال للمشاركة في الاستثمار في الطرق السريعة: Cau Gie - Ninh Binh، Noi Bai - Lao Cai، وحساب القدرة على سداد قروض المساعدة الإنمائية الرسمية الحكومية، وإمكانية تنفيذ الخطة المالية لمشروعين على وجه الخصوص و 5 مشاريع تديرها وتشغلها VEC حاليًا؛ تمت الموافقة من قبل الجهات المختصة على الالتزام بخطة زيادة رأس مال الشركة للفترة 2024-2026.

ويُطلب من شركة VEC أيضًا تطوير خطة تنفيذ استثمارية للمشاريع المذكورة أعلاه في حالة موافقة السلطات المختصة على اقتراح شركة VEC للمساهمة برأس مال استثماري، بما في ذلك مشروع توسيع قسم Yen Bai - Lao Cai من الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai لبدء البناء في عام 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm