(CLO) وفقًا لبيانات تسجيل السيارات الجديدة التي أصدرها الاتحاد النرويجي للطرق (OFV)، فإن 88.9% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج في عام 2024 ستكون كهربائية بالكامل، ارتفاعًا من 82.4% في عام 2023.
بفضل الأغلبية الساحقة من المركبات الكهربائية، تسير النرويج على الطريق الصحيح للقضاء على بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2025، لتصبح أول دولة في العالم تلغي محركات الاحتراق الداخلي تقريبًا من سوق السيارات الجديدة.
يتم شحن السيارة الكهربائية في محطة شحن في النرويج. الصورة: AntonioJose_EV
وتشمل شركات صناعة السيارات الأكثر مبيعاً في عام 2024 شركات تسلا وفولكس فاجن وتويوتا، مع تمثيل العلامات التجارية الكهربائية الصينية أيضًا ما يقرب من 10% من مبيعات السيارات الجديدة.
وقالت كريستينا بو، مديرة جمعية السيارات الكهربائية النرويجية: "ستكون النرويج أول دولة في العالم تقضي تقريبًا على سيارات البنزين والديزل من سوق السيارات الجديدة".
وباعتبارها دولة مصدرة للنفط، اعتمدت النرويج استراتيجية فرض ضرائب عالية على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، مع إعفاء السيارات الكهربائية من الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة. ومع ذلك، فقد أعيد فرض بعض الضرائب في عام 2023.
لقد نجحت هذه السياسة لأنها استمرت بشكل مستمر من خلال العديد من الحكومات ذات الآراء السياسية المختلفة. وهذا يتناقض مع ما يحدث في العديد من البلدان الأخرى، حيث غالبا ما يتم تغيير الحوافز أو إلغاؤها بشكل غير متوقع، بحسب الخبراء.
وقال أولف توري هيكنيبي، مدير شركة هارالد أ. مولر، أكبر مستورد للسيارات في النرويج: "ليس لدينا صناعة لتصنيع السيارات، لذا كان من السهل للغاية فرض رسوم جمركية عالية على السيارات".
وبالإضافة إلى ذلك، فإن تشجيع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بدلاً من حظرها يعتبر أيضاً عاملاً مهماً في كسب الدعم العام. "إن الحظر سيجعل الناس يشعرون بعدم الارتياح. "لا أحد يحب أن يُجبر"، شاركت كريستينا بو.
تشير بيانات إدارة الطرق العامة النرويجية إلى أنه بحلول نهاية عام 2024، ستشكل المركبات الكهربائية 28.6% من جميع المركبات على الطرق في البلاد، متجاوزة عدد المركبات التي تعمل بالبنزين.
إن شعبية المركبات الكهربائية تجبر الصناعات المرتبطة بها على التكيف. في محطات الوقود، يتم استبدال مضخات الوقود التقليدية بعدد متزايد من أعمدة الشحن الكهربائي السريع.
وقال أندرس كليف سفيلا، أحد المديرين الكبار في سيركل كيه، أكبر سلسلة متاجر بيع الوقود بالتجزئة في النرويج: "في غضون ثلاث سنوات، سيكون هناك عدد من محطات الشحن يساوي عدد مضخات البنزين".
ويشكل استخدام المركبات الكهربائية في فصل الشتاء أيضًا بعض التحديات مثل أوقات الشحن الأطول بسبب الطقس البارد. ومع ذلك، فإن الفوائد البيئية وتكاليف التشغيل المنخفضة جعلت العديد من الناس على استعداد للتحول إلى السيارات الكهربائية.
قالت ديزاير أندرسن، وهي عاملة رعاية منزلية في أوسلو: "أحيانًا أفتقد الشعور بملء خزان الوقود في بضع دقائق فقط". لكنني أشعر بأمان أكبر عند استخدام السيارة الكهربائية، لأنها أفضل للبيئة، كما أن السيارات التي تعمل بالديزل تسبب روائح كريهة".
وبحسب السيدة سيسيلي كنيبي كروغلوند، نائبة وزير النقل النرويجي، فإن السياسة الناجحة للبلاد تكمن في بناء حزمة حوافز شاملة وطويلة الأمد، وخلق الاستقرار والثقة لدى الشعب.
هونغ هانه (بحسب DW، رويترز)
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/hau-het-xe-moi-ban-ra-trong-nam-2024-la-xe-dien-na-uy-sap-xoa-so-xe-xang-post328783.html
تعليق (0)