معظم السيارات الجديدة المباعة في عام 2024 في النرويج ستكون كهربائية

(CLO) وفقًا لبيانات تسجيل السيارات الجديدة التي أصدرها اتحاد الطرق النرويجي (OFV)، فإن 88.9% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج في عام 2024 ستكون كهربائية بالكامل، ارتفاعًا من 82.4% في عام 2023.

بفضل الأغلبية الساحقة من المركبات الكهربائية، تسير النرويج على الطريق الصحيح للقضاء على بيع سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2025، لتصبح أول دولة في العالم تلغي محركات الاحتراق الداخلي تقريبًا من سوق السيارات الجديدة.

يتم شحن سيارة كهربائية في محطة شحن في النرويج. الصورة: AntonioJose_EV

وتشمل شركات صناعة السيارات الأكثر مبيعاً في عام 2024 تسلا وفولكس فاجن وتويوتا، مع تمثيل العلامات التجارية الكهربائية الصينية أيضًا ما يقرب من 10٪ من مبيعات السيارات الجديدة.

قالت كريستينا بو، مديرة جمعية السيارات الكهربائية النرويجية: "ستكون النرويج أول دولة في العالم تقضي تقريبًا على سيارات البنزين والديزل من سوق السيارات الجديدة".

باعتبارها دولة مصدرة للنفط، اعتمدت النرويج استراتيجية فرض ضرائب عالية على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، مع إعفاء السيارات الكهربائية من رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة. ومع ذلك، فقد أعيد فرض بعض الضرائب في عام 2023.

لقد نجحت هذه السياسة لأنها استمرت بشكل مستمر من خلال العديد من الحكومات ذات الآراء السياسية المختلفة. وهذا يتناقض مع الوضع في العديد من البلدان الأخرى، حيث غالبا ما يتم تغيير الحوافز أو إلغاؤها بشكل غير متوقع، بحسب الخبراء.

"ليس لدينا صناعة لتصنيع السيارات، لذلك كان من السهل للغاية فرض رسوم جمركية عالية على السيارات"، كما أوضح أولف توري هيكنيبي، مدير شركة هارالد أ. مولر، أكبر مستورد للسيارات في النرويج.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تشجيع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بدلاً من حظرها يعتبر أيضاً عاملاً مهماً في كسب الدعم العام. قالت السيدة كريستينا بو: "الحظر سيُسبب انزعاجًا للناس. لا أحد يُحب أن يُجبر".

تشير بيانات إدارة الطرق العامة النرويجية إلى أنه بحلول نهاية عام 2024، ستشكل المركبات الكهربائية 28.6% من جميع المركبات على الطرق في البلاد، متجاوزة عدد المركبات التي تعمل بالبنزين.

إن شعبية المركبات الكهربائية تجبر الصناعات المرتبطة بها على التكيف. في محطات الوقود، يتم استبدال مضخات الوقود التقليدية بأعمدة كهربائية سريعة الشحن بشكل متزايد.

وقال أندرس كليف سفيلا، أحد المديرين الكبار في سيركل كيه، أكبر سلسلة متاجر بيع الوقود بالتجزئة في النرويج: "في غضون ثلاث سنوات، سيكون هناك عدد من محطات الشحن يساوي عدد مضخات البنزين".

ويشكل استخدام المركبات الكهربائية في فصل الشتاء أيضًا بعض التحديات مثل أوقات الشحن الأطول بسبب الطقس البارد. ومع ذلك، فإن الفوائد البيئية وتكاليف التشغيل المنخفضة جعلت العديد من الناس على استعداد للتحول إلى المركبات الكهربائية.

"في بعض الأحيان أفتقد الشعور بالامتلاء في بضع دقائق فقط"، كما قالت ديزاير أندرسن، وهي عاملة رعاية منزلية في أوسلو. "لكنني أشعر بأمان أكبر عند قيادة سيارة كهربائية، لأنها أفضل للبيئة، كما أن رائحة السيارات التي تعمل بالديزل كريهة."

وبحسب السيدة سيسيلي نيبي كروجلوند، نائبة وزير النقل في النرويج، فإن السياسة الناجحة للبلاد تكمن في بناء حزمة حوافز شاملة وطويلة الأجل، مما يخلق الاستقرار والثقة لدى الشعب.

هونغ هانه (بحسب DW، رويترز)

المصدر: https://www.congluan.vn/hau-het-xe-moi-ban-ra-trong-nam-2024-la-xe-dien-na-uy-sap-xoa-so-xe-xang-post328783.html