أرسلت جمعية الشاحنين الفيتنامية مؤخرًا التماسًا إلى وزارة النقل ووزارة المالية ووزارة الصناعة والتجارة وإدارة إدارة الأسعار (وزارة المالية) وإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بشأن تعزيز إدارة رسوم خطوط الشحن الأجنبية.
وبحسب جمعية شركات الشحن الفيتنامية، قامت شركات الشحن الأجنبية منذ سنوات عديدة بتحصيل العشرات من أنواع الرسوم والتكاليف الإضافية المختلفة على سلع شركات الاستيراد والتصدير الفيتنامية. وليس هذا فحسب، بل إن شركات الشحن تعمل بشكل مستمر على زيادة هذه الرسوم والتكاليف الإضافية دون أساس أو مبرر، ولا تلتزم بلوائح هيئات إدارة الدولة. وتعتبر الزيادات في الغالب أعلى بكثير من رسوم مناولة الحاويات التي تدفعها شركات الشحن إلى الموانئ البحرية الفيتنامية.
وفقًا لأحدث التحديثات، عندما قرر التعميم 39/2023/TT-BGTVT الصادر عن وزارة النقل تعديل سعر خدمات الإرشاد واستخدام الجسور والأرصفة وعوامات الربط وتحميل وتفريغ الحاويات والقطر، والذي صدر في 25 ديسمبر 2023، ليدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 15 فبراير 2024، اعتبارًا من بداية فبراير 2024، أعلنت جميع خطوط الشحن الأجنبية عن زيادة بنسبة 10 - 20٪ من THC (رسوم المناولة الطرفية - رسوم المناولة في الميناء) لكل نوع من أنواع خدمات الحاويات في فيتنام. تجدر الإشارة إلى أن هذه الزيادة في الرسوم تنطبق على فيتنام فقط، في حين لم تتخذ الدول الأخرى في المنطقة أي خطوات لزيادتها حتى الآن. وعلى وجه الخصوص، إذا نظرنا إلى الأمر من حيث القيمة المطلقة، فإن الزيادة البالغة 10-20% في رسوم THC لشركات الشحن أعلى بثلاث مرات من تعديل أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية الفيتنامية.
 |
| شركات الاستيراد والتصدير تصرخ طلبا للمساعدة لأن شركات الشحن تزيد أسعار الشحن والرسوم الإضافية بشكل تعسفي (صورة توضيحية) |
"تم دراسة إصدار التعميم رقم 39 بعناية من قبل الوزارات والدوائر والقطاعات بعد أكثر من 5 سنوات من عدم تعديل أي أسعار للخدمات. ومع ذلك، في أقل من شهر منذ صدور التعميم رقم 39، منحت شركات الشحن الأجنبية نفسها على الفور الحق في تعديل رسوم THC المطبقة على وجه التحديد في فيتنام. وأكدت جمعية شركات الشحن الفيتنامية في الالتماس أن "شركات الشحن الأجنبية تحتاج فقط إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من تاريخ التعديل ولا يتعين عليها الخضوع للتفتيش أو شرح مكونات الرسوم والتكاليف الإضافية أو أي تقارير أو قيود من أي لوائح من السلطات" .
وأضافت جمعية الشاحنين في فيتنام أن هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها تعديل نسبة THC. ومن ثم، فإن هذا يشكل تحديًا كبيرًا للبلاد في إدارة خطوط الشحن الأجنبية وحماية المصالح المشروعة لشركات الاستيراد والتصدير المحلية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية.
وبناء على المخاوف المذكورة أعلاه، توصي جمعية الشاحنين الوكالات المعنية باتخاذ تدابير قوية وحاسمة للسيطرة على تعديل رسوم THC والرسوم الإضافية التي تفرضها خطوط الشحن الأجنبية.
وتحديداً، إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات بحراً إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان السعر، بهدف إتقان آلية إدارة الأسعار والرسوم الإضافية للسلع في الموانئ البحرية، وتجنب الحالات التي تقوم فيها خطوط الشحن بزيادة الأسعار بشكل تعسفي والمبالغة في الأسعار، مما يؤثر على مصالح أصحاب الاستيراد والتصدير.
تحتاج شركات الشحن إلى الإبلاغ عن هيكل رسوم THC، وفي حالة كانت هذه الرسوم الإضافية مربحة للغاية، يتعين على السلطات تطبيق سياسات خاصة لتحصيل ضريبة الاستهلاك.
مراجعة وإصدار آلية لإدارة تحصيل الرسوم الإضافية على الفور، ومقارنتها بأحكام القانون الفيتنامي والممارسات الدولية؛ مطالبة أصحاب السفن بالتوقف فورًا عن تحصيل الرسوم غير المعقولة؛ وفي الوقت نفسه، يوصى بأن يصدر رئيس الوزراء قريبًا آلية مناسبة لإدارة تحصيل الرسوم من خطوط الشحن الأجنبية العاملة في فيتنام.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)