قبل أي مشروع ضخم للغاية ويحتاج إلى رأس مال استثماري ضخم، من الضروري إجراء دراسة متأنية واتخاذ القرارات، والموازنة بين الأمور. ومع ذلك، في السياق الحالي، يمكننا أن نرى أن هذا هو الوقت المناسب للتنفيذ.
وأعد المستشار تقرير دراسة الجدوى الأولية لتحديد إجمالي الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بنحو 67.34 مليار دولار.
إن ضغط الوقت لا يسمح لنا بالتردد في إجراء المزيد من البحث.
وفي الآونة الأخيرة، كانت وزارة النقل نشطة للغاية مع الوزارات والدوائر والقطاعات في البحث عن الخبرات، والرجوع إلى نماذج من 22 دولة ومنطقة، وتنظيم تجارب التعلم في 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة لوضع اللمسات الأخيرة على سيناريو بناء خط سكة حديد بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، وتشغيل قطارات الركاب ولكن يمكن الاحتفاظ بها لنقل البضائع عند الحاجة، وإعداد التقارير إلى الجهات المختصة.
أعتقد أن بناء خط سكة حديد عالي السرعة برؤية طويلة المدى هو أمر معقول تمامًا. ويبين السياق العملي الحالي للبلاد أيضًا أن هذا الخيار قابل للتنفيذ، بدءًا من القدرة المالية الوطنية، وآلية الاستثمار، وحتى التشاور والاستفادة من الخبرات الدولية.
التقيت أنا والعديد من نواب الجمعية الوطنية مؤخرا بالناخبين وأبلغناهم بمشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب والذي من المتوقع أن يتم عرضه على الجمعية الوطنية في دورتها الثامنة المقبلة بسرعة قصوى تبلغ 350 كيلومترا في الساعة.
الناس متحمسون للغاية ويوافقون لأنه سيكون هناك قريبًا وسيلة نقل أخرى لتقصير المسافة بين المحافظات والمدن في وقت قصير جدًا.
أنا شخصيا أوافق على هذا المشروع. عندما يتم عرض المشروع على الجمعية الوطنية سأتحدث مؤيدا له وأعتقد أنه مع الإصرار الكبير يمكننا أن ننجزه بشكل كامل.
وفيما يتعلق برأس المال، يمكن تخفيف العبء المالي بشكل كبير، إذ أصبح لدينا الآن العديد من المستثمرين ذوي الإمكانات القوية، على عكس ما كان عليه الحال في السابق عندما كنا نعتمد فقط على الميزانية.
علاوة على ذلك، يعد هذا المشروع فرصة لاستغلال الاستثمار العام لجذب الاستثمار الخاص. وبما أن رأس المال المقدر اللازم للاستثمار في المشروع بأكمله كبير للغاية، ويصل إلى نحو 67 مليار دولار أميركي، فإن ميزانية الدولة لا تستطيع تغطية كل ذلك.
بالإضافة إلى الاستثمار العام، من الضروري الدعوة إلى الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتظهر الدروس المستفادة من مختلف أنحاء العالم أن أغلب بلدان العالم، بالإضافة إلى الاستثمار في مجال الطيران، تتطلب مشاركة القطاع الخاص في البنية الأساسية الأخرى للنقل.
إن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص لا يجذب المزيد من رأس المال فحسب، بل ويجعل المشاركين في حركة المرور أكثر مسؤولية عند استخدام البنية التحتية العامة. يجب على كل مشارك في حركة المرور أن يشارك مع الدولة.
ويعد نشر السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ضرورة حتمية في عملية التصنيع والتحديث في البلاد. وبمجرد تشغيله، فإنه من المؤكد أنه سيخلق زخما لتنمية الصناعات والمجالات والمناطق الاقتصادية، مما يخلق الأساس لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية الرائدة في البلاد بأكملها.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
تعليق (0)