توجيهات قادة الحكومة بشأن مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب

وطلب من وزارة النقل توضيح بعض محتويات مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب، بما في ذلك تقييم الفعالية بين سرعات التصميم ومصادر رأس المال ومراحل الاستثمار.

صورة توضيحية.

أصدر المكتب الحكومي للتو الإشعار رقم 246/TB – VPCP بشأن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الاجتماع حول مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب الذي عقد في 22 مايو.

وفي الإشعار رقم 246، أكد نائب رئيس الوزراء أن مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب له أهمية خاصة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية من خلال خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية، وزيادة الكفاءة الاقتصادية، وخلق آثار جانبية على التنمية الحضرية، والتصنيع، والتحديث، وتعزيز التنمية السياحية.

وقد أشاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بوزارة النقل لقبولها السريع والجاد والمتقبل لآراء الوزارات والفروع والمنظمات الدولية والخبراء والعلماء والمنظمات الاجتماعية المهنية وتعليمات اللجنة الدائمة للحكومة وقادة الحكومة. وفي الوقت نفسه، أجرت مسحًا للخبرات الدولية لتطوير المشروع وإكماله بشكل متقن وشامل، باتباع الاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي، وقرارات اللجنة المركزية للحزب، والقرار رقم 103/2023/QH15 المؤرخ 9 نوفمبر 2023 للجمعية الوطنية، وتلبية متطلبات التقديم إلى السلطات المختصة للنظر فيها.

ومن أجل استمرار إنجاز المشروع لضمان الجودة والجدوى والأساس العملي والعلمي، وخلق توافق كبير عند تقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل مواصلة مراجعة واستيعاب وشرح محتويات تهم الوزارات والفروع والمحليات والمنظمات الدولية والخبراء والعلماء والرأي العام وتوجيهات نائب رئيس الوزراء في الاجتماع. وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق باختيار سرعة التصميم، أشار نائب رئيس الوزراء إلى الحاجة إلى تحليل وتقييم وتوضيح المزايا النسبية بين السكك الحديدية عالية السرعة ووسائل النقل الأخرى مثل: الطيران والطرق السريعة والسكك الحديدية الحالية والبحري والممرات المائية الداخلية، إلخ.

التركيز على تقييم الكفاءة الاقتصادية بين سرعات التصميم (250 كم / ساعة لكل من نقل الركاب والبضائع؛ 350 كم / ساعة لنقل الركاب؛ 350 كم / ساعة لنقل الركاب والبضائع عند الحاجة) مع الأخذ في الاعتبار خطة تنظيم تشغيل القطار، وترتيب المسافة بين المحطات، واستخدام المركبات (القاطرات، العربات)، وسياسات الأجرة.

فيما يتعلق بمصادر رأس المال ومراحل الاستثمار، يتعين على وزارة النقل توضيح فعالية خطة الاستثمار في المسار بأكمله مقارنة باستثمار كل قسم كما هو موضح في الاستنتاج رقم 49-KL/TW؛ التباين الاستثماري حسب السنة، والجدوى، وهيكل رأس المال وخطة تعبئة رأس المال (رأس مال الاستثمار العام، وقروض المساعدة الإنمائية الرسمية، وضمانات إصدار السندات الحكومية، وتأميم الاستثمار، وتعبئة الموارد الأرضية من خلال استغلال صندوق الأراضي من أجل التنمية الحضرية في ظل نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية...)، والتأثير على الدين العام والاقتصاد الكلي كل عام؛ صناعة السكك الحديدية وخطة تنمية الموارد البشرية؛ خطة عمل واستغلال وسداد رأس مال الاستثمار لمركبات المؤسسة...

حول اختيار مخطط المحطة وخطة ربط السكك الحديدية بمركز المدينة. هانوي ومدينة هوشي منه ووزارة النقل توضح الدور والمتطلبات الفنية والامتثال للتخطيط ذي الصلة وآراء المحليات وجدوى ترتيب محطة محورية (محطة للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب) في مدينة هوشي منه ومدينة هوشي منه لضمان الظروف الكافية للتطوير إلى محطة مستودع حديثة، وتلبية المتطلبات على نطاق ومساحة، والبحث في محطات المستودعات المشتركة لخطوط السكك الحديدية الحضرية.

وزارة النقل تواصل العمل مع المدينة. وتعكف هانوي ومدينة هوشي منه حاليا على استكمال المشروع وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه واتخاذ القرار، الذي من الضروري بموجبه ضمان تكامل خطوط السكك الحديدية الحضرية وخطط نقل الركاب في المنطقة المركزية الأساسية، وخدمة الناس وتنمية المدينتين بأكبر قدر من الفعالية والأمان والراحة.

لمحطات السكك الحديدية الموجودة في وسط المدينة. يجب التخطيط لمدينتي هانوي وهوشي منه لتطوير حركة السكك الحديدية الحضرية، والحفاظ على الأعمال المعمارية وصيانتها، دون تعديلها أو تحويلها إلى وظائف أخرى.

بالنسبة للمحطات الأخرى، تواصل وزارة النقل استكمال وتحليل وشرح الحجج والمعايير لتحديد مواقع المحطات (المناسبة لجداول القطارات ومستويات السرعة وأنواع المركبات) بشكل أكثر وضوحًا؛ حيث من المهم توضيح العلاقة بين موقع المحطات ومخطط التنمية الحضرية لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية وآلية التعويض عن إخلاء الموقع واستغلال أراضي المحليات التي بها محطات السكك الحديدية.

"تكليف وزارة النقل بإكمال الملف بشكل عاجل وتقديمه إلى اللجنة الدائمة للحكومة قبل 31 مايو 2024؛ وأوضح نائب رئيس الوزراء أن "المكتب الحكومي مكلف برفع تقرير إلى رئيس الوزراء لرئاسة اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة لإبداء الرأي حول محتوى المشروع كأساس لتنفيذ الخطوات التالية".

باو نهو

المصدر: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html