التوترات في البحر الأحمر تهدد النمو الاقتصادي الآسيوي

[إعلان 1]

وأظهر تقرير صدر مؤخرا عن وحدة الاستخبارات الاقتصادية (وهي شركة أبحاث تابعة لمجموعة الإيكونوميست) أن التطورات في البحر الأحمر قد تؤدي إلى تباطؤ النمو الاقتصادي في آسيا وتغذية التضخم هناك.

" لقد تأثرت الصادرات الآسيوية بالفعل العام الماضي بسبب ضعف الطلب من الغرب. ولذلك فإن الهجمات الأخيرة على سفن الشحن ستضع المزيد من الضغوط على الاقتصادات التي تعتمد بشكل كبير على الصادرات، وخاصة تلك الموجودة في جنوب شرق آسيا ،" كما أشار تقرير EIU. وبحسب تقرير وحدة الاستخبارات الاقتصادية، فإن الدول الأكثر تضررا هي إندونيسيا وتايلاند وماليزيا.

وتثير هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر مخاوف بشأن تعطل حركة التجارة الدولية.

وبحسب صندوق النقد الدولي، تراجعت أنشطة التجارة في قناة السويس خلال أول شهرين فقط من العام بنسبة 50% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. أدت هجمات الحوثيين على سفن الشحن في البحر الأحمر إلى تقليص حركة الملاحة عبر قناة السويس.

وهو أقصر طريق شحن بين أوروبا وآسيا، ويساهم بنحو 15% من التجارة البحرية العالمية. لتجنب التعرض للهجوم، اضطرت سفن الشحن إلى تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. وقد أدى ذلك إلى زيادة متوسط أوقات الشحن بمقدار 10 أيام، مما أثر على الشركات ذات المخزون المحدود.

وقالت وحدة الاستخبارات الاقتصادية إن شحن البضائع من أوروبا إلى ماليزيا وسنغافورة يستغرق حاليا 56 يوما. قبل أن تبدأ قوات الحوثي بمهاجمة سفن الشحن في نوفمبر/تشرين الثاني 2023، كان هذا الرقم 32 يوماً فقط. بينما زاد وقت الشحن إلى الصين من 42 إلى 55 يومًا.

" قد تؤدي سلاسل التوريد المعطلة وانخفاض الطلب على السلع الاستهلاكية إلى خفض النمو الاقتصادي في آسيا هذا العام بنسبة تتراوح بين 0.2% و0.5%. وفي المقابل، من المتوقع أن يرتفع التضخم الإقليمي بنسبة 0.4%. وقالت وحدة الاستخبارات الاقتصادية إن "تسارع التضخم سيجعل من الصعب على البنوك المركزية في الفلبين وأستراليا والهند إيجاد مجال لخفض أسعار الفائدة ".

وتقدر كلير هامونيك، الرئيسة التنفيذية لشركة أسكوما الدولية للتأمين، أن أقساط التأمين على الحرب زادت من خمسة إلى عشرة أضعاف للسفن والبضائع المارة عبر البحر الأحمر. وبحسب بعض المصادر الصناعية التي لم تكشف عن هويتها، فإن معدل قسط التأمين على مخاطر الحرب الحالي يتراوح بين 0.6% إلى 1% من قيمة السفينة.

وفي يناير 2024، قال رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، إن عدد السفن المارة عبر قناة السويس في أول أسبوعين من يناير 2024 انخفض بنسبة 30% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، من 777 سفينة إلى 544 سفينة.

وبحسب السيد ربيع، انخفضت الإيرادات بالدولار من قناة السويس في أول أسبوعين من يناير 2024 بنسبة 40% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023، في حين انخفض حجم النقل بنسبة 41%.

[إعلان رقم 2]
مصدر