قدمت وزارة المالية للتو إلى الحكومة مشروع مرسوم بتعديل واستكمال عدد من مواد المرسوم رقم 26/2023/ND-CP للحكومة بشأن التعريفات الجمركية على التصدير، والتعريفات الجمركية التفضيلية على الواردات، وقائمة السلع ومعدلات الضرائب المطلقة، والضرائب المختلطة، وضرائب الاستيراد خارج حصص التعريفة الجمركية.
وفي هذا التقرير، لا تؤيد وزارة المالية الاقتراح الخاص بتقليص شروط الإنتاج لبرنامج الحوافز الضريبية لإنتاج وتجميع السيارات. في وقت سابق، طلبت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) واللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونج النظر في اقتراح شركة فورد فيتنام المحدودة بشأن تعديل خفض الإنتاج لبرنامج الحوافز الضريبية لعام 2023.
شروط المشاركة في برنامج الحوافز الضريبية والتأهل لمعدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية (ضريبة التصدير التفضيلية ومعدل ضريبة الاستيراد) البالغ 0٪ للمكونات وقطع الغيار المستوردة لإنتاج وتجميع السيارات هي أن يكون لدى شركات تصنيع وتجميع السيارات شهادة أهلية لإنتاج وتجميع السيارات صادرة عن وزارة الصناعة والتجارة وتلبية الشروط المنصوص عليها في المرسوم (بما في ذلك الشروط المفروضة على المكونات؛ الشروط المفروضة على طرازات المركبات؛ الشروط المفروضة على الناتج؛ الشروط المفروضة على الانبعاثات؛ الشروط المفروضة على فترات النظر في الحوافز؛ الشروط المفروضة على الوثائق والإجراءات).
وعلى وجه الخصوص، يجب على المؤسسات تلبية متطلبات القدرة الإنتاجية (بما في ذلك الحد الأدنى من القدرة الإنتاجية العامة لجميع أنواع المركبات والحد الأدنى من القدرة الإنتاجية الفردية لكل طراز مركبة) وفقًا للوائح لكل مجموعة مركبات. إن تنظيم شروط الإنتاج يهدف إلى تشجيع الشركات على الاستثمار وتوسيع نطاق الإنتاج. لن تتمتع المؤسسات بالسياسات التفضيلية للبرنامج إذا لم تستوف شروط الإنتاج خلال فترة مراجعة الحوافز الضريبية (6 أشهر أو 12 شهرًا).
وأكدت وزارة المالية أن "ظروف الإنتاج شروط مهمة وأساسية للشركات لاستثمار رأس المال وتوسيع الإنتاج وزيادة معدل التوطين، وبالتالي المساهمة في جعل صناعة السيارات متوافقة مع توجهات وسياسات الحزب والدولة".
وقالت وزارة المالية إن الحكومة تبنت في الآونة الأخيرة العديد من السياسات لدعم صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية، وإن مقترحات VAMA المستمرة لخفض الإنتاج غير مناسبة للوضع الحالي.
وفيما يتعلق باقتراح إضافة بعض قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49 لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية بنسبة 0% على شركة تويوتا فيتنام للسيارات، أبدت وزارة المالية أيضًا عدم موافقتها.
وبحسب الوكالة فإن العناصر المدرجة في المجموعة 98.49 من قائمة العناصر الخاضعة للتنظيم هي في الأساس عناصر لا يمكن إنتاجها محليا وتتمتع بمحتوى علمي وتكنولوجي عالي وتصنيع معقد لتعزيز تطوير صناعة السيارات المحلية وخفض تكاليف الإنتاج.
وفيما يتعلق بقطع الغيار والمكونات التي اقترحت شركة تويوتا إضافتها إلى قائمة المجموعة 98.49، قالت وزارة المالية إن هناك بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات والتي تحتوي على منتجات منتجة محليًا. تم تضمين بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات في المجموعة 98.49. وبما أن الشركة قدمت فقط رموز النظام المنسق ولم تقدم أي وصف محدد للسلع، فإن وزارة المالية لم يكن لديها أساس للنظر بشكل محدد في اقتراح الشركة.
بالنسبة للمواد الخام أو اللوازم أو المواد الاستهلاكية أو المكونات الإلكترونية للسيارات (الأنابيب، البراغي، البراغي، الأقواس، الإطارات، الملحقات المصنوعة من الحديد أو الفولاذ أو المعادن الأساسية...)، تقترح وزارة المالية عدم إدراج محتوى هذه المجموعة في المجموعة 98.49 لتكون خاضعة لمعدلات ضريبة الاستيراد بموجب برنامج الحوافز الضريبية.
والسبب هو أن هذه هي المواد الأساسية التي يمكن إنتاجها محليا، وبالتالي يجب أن تكون هناك سياسة لحماية الإنتاج المحلي؛ وفي الوقت نفسه، من الصعب تحديد كمية العناصر المستخدمة في إنتاج وتجميع السيارات كأساس لتطبيق معدلات ضريبية تفضيلية.
"وبالتالي، فإن العناصر التي اقترحتها شركة تويوتا هي في الغالب عناصر منتجة محليًا، إلى جانب حقيقة أن قائمة المجموعة 98.49 تم تعديلها عدة مرات وهي متوافقة بشكل أساسي مع الواقع. وبناءً على ذلك، قدمت وزارة المالية إلى الحكومة عدم إضافة المزيد من قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49 لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية بنسبة 0٪ كما اقترحت شركة تويوتا"، كما ذكرت وزارة المالية رأيها.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)