أطلقت إندونيسيا أول خط قطار فائق السرعة في جنوب شرق آسيا يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة، ما يساعد على ربط وسائل النقل بين المدن الكبرى في البلاد.
 |
| أعرب الرئيس جوكو ويدودو عن سعادته وفخره بهذا الإنجاز الكبير في قطاع النقل في إندونيسيا. (المصدر: شينخوا) |
وحضر حفل الافتتاح في الأول من أكتوبر الرئيس جوكو ويدودو والسيدة الأولى إيرانا ووزراء في الحكومة والعديد من وحدات الإعلام.
وفي كلمته الافتتاحية، أعرب السيد ويدودو عن فخره بأول قطار فائق السرعة في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا الذي يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، مما يمثل تحديثًا لنمط النقل في إندونيسيا.
 |
| ويعد مشروع قطار "ووش" فائق السرعة رمزا للعلاقات الثنائية بين إندونيسيا والصين ويعد بفتح فرص تعاون جديدة لكلا الجانبين. (المصدر: شينخوا) |
أكد وزير تنسيق الشؤون البحرية والاستثمار الإندونيسي لوهوت بينسار باندجايتان أنه بفضل التعاون المتزامن بين الحكومات على جميع المستويات والشركات المملوكة للدولة والخاصة والحكومة الصينية، تم إكمال مشروع القطار فائق السرعة في إندونيسيا بنجاح ووضعه موضع التشغيل. وبالإضافة إلى ذلك، وافقت الصين على نقل التكنولوجيا حتى تتمكن جاكرتا في المستقبل من إنتاج قطاراتها عالية السرعة محليًا.
الاسم الرسمي للسفينة هو Whoosh، والذي يعني باللغة الإندونيسية سريع وكفء وموثوق. ومن المثير للدهشة أن القطار كهربائي وخالٍ من الكربون.
يحتوي القطار على 8 عربات تتسع لـ 601 راكب، مقسمة إلى 3 درجات: الدرجة الأولى، الدرجة الثانية ودرجة VIP. جميع السيارات مجهزة بالكامل بشبكة واي فاي ومنافذ USB. من 3 أكتوبر إلى 16 أكتوبر، سيتم تشغيل نظام القطارات وسيتم منح الركاب تذاكر مجانية. اعتبارًا من 17 أكتوبر فصاعدًا، سيبدأ الناس في شراء التذاكر.
يبلغ طول خط السكة الحديدية 86 ميلاً (138 كم) ويستغرق السفر من محطة حليم في شرق جاكرتا إلى محطة بادالارانغ في مدينة باندونغ الغربية، جاوة الغربية ساعة واحدة فقط. ومن ثم، فإن الطريق سيساهم في تعزيز التبادل بين الشعوب وتطوير مجالات مهمة مثل التجارة والسياحة والتعليم.
 |
| يتوق العديد من الإندونيسيين إلى تجربة رحلة على متن أسرع قطار فائق السرعة في جنوب شرق آسيا. (المصدر: شينخوا) |
ويعد المشروع الذي تبلغ قيمته 7.3 مليار دولار جزءاً من مبادرة الحزام والطريق الصينية، وتم توقيعه من قبل الحكومتين في عام 2015، وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام، ومن المتوقع اكتماله في عام 2019.
ومع ذلك، بسبب مواجهة العديد من المشاكل، بدءًا من نزاعات الاستحواذ على الأراضي، والبيئة، وجائحة كوفيد-19، تأخر المشروع. ارتفعت تكلفة المشروع من 66.7 تريليون روبية (4.3 مليار دولار) إلى 113 تريليون روبية (7.3 مليار دولار).
تتولى شركة PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) المشتركة المملوكة للدولة مسؤولية إنشاء المشروع. وطبقت الشركة العديد من التقنيات لمساعدة السفينة على التكيف مع المناخ الاستوائي في إندونيسيا والقدرة على الاستجابة لحالات الطوارئ مثل الزلازل والفيضانات. ومن ثم، يمكن اعتبار ذلك إنجازاً تعاونياً بارزاً في العلاقات الإندونيسية الصينية.
 |
| تتميز WHOOSH بتصميمها الأنيق والفاخر، مما يمنح الركاب شعورًا بالأمان والإثارة. (المصدر: شينخوا) |
تتفاوض إندونيسيا والصين لمد خط سكة حديد إلى مدينة سورابايا بمقاطعة جاوة الشرقية، بحسب وسائل إعلام رسمية صينية. وبناء على ذلك، سوف يمر القطار عبر مدن رئيسية أخرى مثل سيمارانج ويوجياكارتا.
تعد الصين أحد المستثمرين الرئيسيين لدول جنوب شرق آسيا. وبالإضافة إلى إندونيسيا، تتعاون بكين أيضا مع لاوس لبناء خط سكة حديد شبه فائق السرعة يربط بين البلدين. تم الانتهاء من المشروع في ديسمبر 2021.
ومن المقرر أن يسير القطار، الذي يمكنه السفر بسرعة تصل إلى 160 كيلومترا في الساعة، على مسار يبلغ طوله 1035 كيلومترا (643 ميلا)، ويوفر روابط نقل بين فيينتيان ومدينة كونمينغ جنوب شرق الصين.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)