بدء تنفيذ 9 خطوط سكك حديدية قبل عام 2030

ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ 9 مشاريع سكك حديدية وطنية عبر الشبكة بأكملها اعتباراً من الآن وحتى عام 2030.

9 خطوط سكك حديدية تبدأ أعمال البناء قبل عام 2030

على وجه التحديد، مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، استثمار جديد لكامل المسار بطول حوالي 1541 كيلومترًا، نقطة البداية في محطة نغوك هوي (هانوي)، ونقطة النهاية في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)؛ سكة حديد مزدوجة المسار، مقياس 1435 مم، سرعة تصميمية 350 كم/ساعة، حمولة المحور 22.5 طن. يمر الطريق عبر 20 مقاطعة/مدينة تابعة مباشرة للحكومة المركزية، مع 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن. من حيث الوظيفة، يمكنها نقل الركاب والبضائع عند الضرورة.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 67.34 مليار دولار أمريكي؛ استخدام ميزانية الدولة وغيرها من المصادر القانونية لرأس المال. سيتم إعداد تقرير دراسة الجدوى (FS) للمشروع اعتبارًا من عام 2025، والسعي بشكل أساسي لإكمال المشروع بحلول عام 2035.

مشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، استثمار جديد على طول المسار بالكامل بطول حوالي 388.1 كم (يبلغ طول قسم لاو كاي - ميناء لاش هوين 383 كم، ويبلغ طول قسم محطة لاو كاي - نقطة اتصال السكك الحديدية 5.1 كم)؛ يبلغ طول الخط الفرعي الذي يربط ميناء دينه فو 7.3 كم، ويبلغ طول الخطوط الفرعية التي تربط محطة ين فيين 7.73 كم.

يبدأ الطريق عند نقطة اتصال السكك الحديدية مع الصين (مدينة لاو كاي)، وينتهي عند محطة ميناء لاش هوين (هاي فونج)؛ يمر الطريق عبر 9 مقاطعات/مدن تحت الحكومة المركزية، ويوجد به 30 محطة ركاب، ومستودعين في ين ثونج وين فيين. السرعة التصميمية 160 كم/ساعة، مسار نقل الركاب والبضائع.

يتم تنفيذ المشروع على شكل استثمار عام؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 8.39 مليار دولار أمريكي. وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، يتم إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.

يبدأ مشروع خط السكة الحديد الشرقي في هانوي في محطة نغوك هوي وينتهي في محطة كيم سون (هانوي). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 31 كم، وسرعة قطار الركاب حوالي 120 كم / ساعة، وسرعة قطار الشحن حوالي 80 كم / ساعة. ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع في عام 2027، على أن يستكمل بشكل أساسي المسار بأكمله في عام 2032.

مشروع السكك الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان، نقطة البداية في محطة ين فيين (هانوي)، ونقطة النهاية في محطة كاي لان (كوانج نينه). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 131 كم، وعرض القفص 1435 ملم و1000 ملم. وكان الطريق في السابق تحت الاستثمار، ولكن كان لا بد من تأخيره وإرجاءه وفقًا للقرار رقم 11/NQ-CP المؤرخ 24 فبراير 2011 الصادر عن الحكومة. في الوقت الحالي، كلفت وزارة البناء مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه والموافقة عليه ومواصلة الاستثمار في المسار. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء في عام 2027، واستكمال المسار بالكامل في عام 2030.

مشروع السكك الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه، نقطة البداية في محطة ثو ثيم (مدينة هوشي منه)، ونقطة النهاية في محطة لونغ ثانه (تقع بين مطار لونغ ثانه، ودونغ ناي). يبلغ طول المسار الإجمالي حوالي 42 كيلومترًا، لنقل الركاب. يقوم المشروع بإعداد تقرير دراسة الجدوى. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء في عام 2027 والانتهاء منه في عام 2030.

في الآونة الأخيرة، اقترحت وزارة البناء أن يعين رئيس الوزراء لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتكون السلطة المختصة بالاستثمار في خط السكة الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه وإضافته إلى تخطيط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

مشروع سكة ​​حديد مدينة هوشي منه - كان ثو، نقطة البداية في محطة آن بينه (مقاطعة بينه دونغ)، ونقطة النهاية في محطة كان ثو (مدينة كان ثو). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 175.2 كم، وتبلغ سرعة تصميم قطار الركاب حوالي 200 كم/ساعة، وتبلغ سرعة قطار الشحن حوالي 120 كم/ساعة. يقوم المشروع بإعداد تقرير دراسة الجدوى. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء في عام 2027، واستكمال المسار بالكامل في عام 2032.

مشروع Bien Hoa - Vung Tau للسكك الحديدية، نقطة البداية عند محطة Trang Bom (Dong Nai)، ونقطة النهاية عند محطة Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 132 كم، وتبلغ سرعة قطار الركاب حوالي 160 كم/ساعة، وتبلغ سرعة قطار الشحن حوالي 120 كم/ساعة. يقوم المشروع بإعداد تقرير دراسة الجدوى. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء قبل عام 2030، وإكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035.

فونج أنج - مشروع سكة ​​حديد مو جيا، نقطة البداية في محطة فونج أنج (ها تينه)، نقطة النهاية في محطة مو جيا (كوانج بينه). يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 105 كم، مسار واحد، مقياس 1435 مم، سرعة قطار الركاب حوالي 120 كم / ساعة، سرعة قطار الشحن حوالي 80 كم / ساعة. يقوم المستثمر بإعداد تقرير دراسة جدوى المشروع. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء قبل عام 2030، وإكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035.

مشروع سكة ​​حديد ثاب تشام - دا لات، نقطة البداية في محطة ثاب تشام (نينه ثوان)، ونقطة النهاية في محطة دا لات (مقاطعة لام دونج). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 84 كم، مسار واحد، مقياس 1000 مم، سرعة قطار الركاب حوالي 120 كم / ساعة، سرعة قطار الشحن حوالي 80 كم / ساعة. يقوم المستثمر بإعداد تقرير دراسة جدوى المشروع. التقدم المتوقع: نسعى إلى البدء في البناء قبل عام 2030، وإكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035.

وقد سجلت العديد من الشركات الكبيرة للمشاركة.

لمزيد من المعلومات، قال مدير إدارة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه إنه بحلول عام 2030، ستقوم البلاد بتطوير 16 خط سكة حديد إضافي بطول إجمالي يصل إلى 4802 كيلومتر (زيادة قدرها 2362 كيلومترًا مقارنة بالحالي). وبحلول عام 2050، سيكون العدد المقابل 25 مسارًا، بطول 6,354 كيلومترًا (بزيادة قدرها 1,552 كيلومترًا).

في الوقت الحاضر، تخطط العديد من المحليات لإنشاء خطوط سكك حديدية حضرية وخطوط سكك حديدية بين المناطق. وستستثمر مدينة هانوي وحدها 415 كيلومترا مربعا بحلول عام 2035، وستستثمر مدينة هوشي منه 355 كيلومترا مربعا. وبحلول عام 2045، ستحتاج هانوي إلى استثمار 200 كيلومتر مربع، في حين أن هذا الرقم في مدينة هوشي منه هو 155 كيلومتر مربع.

أكد المدير العام لمجموعة هوا فات، السيد نجوين فيت ثانج، أن مجموعة هوا فات قادرة على إتقان تكنولوجيا إنتاج الصلب والسكك الحديدية لتزويد سوق السكك الحديدية، وقال إنه اعتبارًا من عام 2025، ستزيد هوا فات إجمالي قدرتها الإنتاجية للصلب إلى 15 مليون طن سنويًا، لتصبح واحدة من أكبر 30 شركة لإنتاج الصلب في العالم. يمكن لشركة Hoa Phat إنتاج العديد من المنتجات الفولاذية لمشاريع السكك الحديدية.

نفذت شركة هوا فات مشروع استثمار إنتاجي بقيمة حوالي 10000 مليار دونج، وبدأ البناء في نهاية الربع الثالث، أوائل الربع الرابع من عام 2025. مدة تنفيذ المشروع حوالي 24-30 شهرًا، وسيتم إطلاق أول منتج للسكك الحديدية بحلول نهاية عام 2027.

"تلتزم شركة هوا فات بإنتاج سكك حديدية بجودة مضمونة وأسعار تنافسية مقارنةً بالمنتجات المستوردة. ومع هذا الاستثمار الضخم، نأمل أيضًا أن يكون لدى الدولة التزام واضح تجاه الشركة"، اقترح السيد ثانغ.

وفيما يتعلق بمجال معلومات إشارات السكك الحديدية، قال السيد لي كوانج هيو، نائب المدير العام لشركة فيتيل سوليوشنز (مجموعة فيتيل)، إن فيتيل أنشأت مجموعة لتوجيه ونشر المشاركة في صناعة السكك الحديدية من المجموعة إلى وحداتها الأعضاء في مجالات مثل: إتقان إنتاج المعدات والراديو وإشارات التحكم وبرامج معلومات الأمان وما إلى ذلك.

وأضاف السيد دو مانه كونج، نائب المدير العام لمجموعة فيكون، أنه منذ عام 2014، أرسلت فيكون خبراء ومهندسين للعمل في الخارج للتعرف على مجال السكك الحديدية الحضرية. بالنسبة لخط مترو هانوي رقم 3، تعد شركة Fecon مقاولًا فرعيًا لاتحاد Hyundai & Ghella.

ومن خلال هذه التجربة، أكد السيد كوونج أن الشركات الفيتنامية يمكنها الوصول الكامل إلى التكنولوجيا وبناء عناصر البنية التحتية بشكل استباقي باستخدام التكنولوجيا الحديثة مع الأساس والأساس والهيكل بأكمله تحت السكك الحديدية.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm