วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นของ VIMC ในการเข้าถึงมหาสมุทร

ในการประชุมสรุปรายงานของกระทรวงคมนาคม Vietnam National Shipping Lines (VIMC) ได้เสนอแนวทางยุทธศาสตร์และแนวทางแก้ไขอันก้าวล้ำในช่วงเวลาข้างหน้าเพื่อนำอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ทะเลเปิด ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการขนส่ง VIMC ไม่เพียงแต่เน้นที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนากองเรือและความร่วมมือระหว่างประเทศอีกด้วย ความพยายามเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยขจัดปัญหาคอขวดในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังวางรากฐานสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามในอนาคตอีกด้วย

เรือขนาดใหญ่ต้องการช่องทางขนาดใหญ่ การขุดลอกคือคอขวด การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของขนาดเรือและปริมาณสินค้าทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของเวียดนามได้รับแรงกดดันอย่างมาก ในปัจจุบันปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเวียดนามสูงถึง 30 ล้าน TEU สูงกว่าการคาดการณ์เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ขณะเดียวกัน สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือขนถ่ายสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค กำลังขนส่งตู้สินค้าประมาณ 37 ล้าน TEU ด้วยอัตราการเติบโตในปัจจุบัน ผู้นำ VIMC เชื่อว่าเวียดนามมีศักยภาพที่จะแซงหน้าสิงคโปร์ได้อย่างเต็มที่ในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตามความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันอยู่ที่การขุดลอกทางน้ำ ตามข้อมูลจากการบริหารการเดินเรือของเวียดนาม โครงการขุดลอกจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม งบประมาณสำหรับกิจกรรมนี้ยังจำกัดและไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกัน ท่าเรือยังต้องใช้รูปแบบ “ท่าเรือเปิด” โดยบูรณาการระบบศุลกากรเพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากร อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

การประชุมสรุปผลงานกระทรวงคมนาคม ปี 2567

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดเหล่านี้ VIMC ได้มุ่งเน้นทรัพยากรที่มีมากที่สุดไปที่โครงการท่าเรือน้ำลึกเชิงยุทธศาสตร์ ตัวอย่างทั่วไปคือโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ ท่าเรือ Can Gio ไม่เพียงแต่ช่วยย่นระยะเวลาการขนส่งและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของสินค้าในประเทศได้อย่างมาก แต่ยังเปิดโอกาสดีๆ ให้กับเวียดนามในการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่อุปทานโลกอีกด้วย นายเหงียน คานห์ ติญห์ ผู้อำนวยการใหญ่ของ VIMC กล่าวว่า “เรารอคอยที่จะได้ฟังนายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการนี้ และขอให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้” นี่จะเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามให้สามารถแข่งขันกับท่าเรือหลักๆ ของโลกได้อย่างเท่าเทียมกัน” เมื่อเริ่มดำเนินการ ท่าเรือ Can Gio ร่วมกับคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai จะกลายเป็นกลุ่มท่าเรือที่จะช่วยปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม เปลี่ยนเส้นทางแผนที่การเดินเรือของภูมิภาคเอเชียตอนในทั้งปัจจุบันและอนาคต ไม่เพียงเท่านั้น คลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้ยังช่วยให้สินค้าของเวียดนามลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านสิงคโปร์ ทำให้มีเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศโดยตรงจากเวียดนาม และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าในประเทศในตลาดต่างประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญ ยุทธศาสตร์การพัฒนากองเรือและความร่วมมือระหว่างประเทศ ควบคู่ไปกับการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ VIMC ยังมีเป้าหมายที่จะพัฒนากองเรือแห่งชาติอย่างรวดเร็วผ่านยุทธศาสตร์ความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยวิธีนี้ VIMC ไม่เพียงแค่ใช้ประโยชน์จากฐานลูกค้าและตลาดที่มีอยู่ของพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังขยายเครือข่ายการขนส่งอย่างรวดเร็วและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอีกด้วย ความร่วมมือระหว่างประเทศไม่เพียงช่วยให้เวียดนามเข้าถึงเทคโนโลยีการขนส่งขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังรับประกันประสิทธิภาพในการใช้ขนส่งอีกด้วย นี่เป็นกลยุทธ์ที่มีวิธีแก้ไขแบบลัดเพื่อจัดการกับปัญหาในทางปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด

นายเหงียน คานห์ ติญห์ ผู้อำนวยการใหญ่ของ VIMC กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

นายติญห์เน้นย้ำต่อไปว่า “เราตั้งเป้าที่จะพัฒนาฝูงบินที่แข็งแกร่ง ไม่เพียงแต่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศด้วย ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะนำสินค้าเวียดนามสู่ตลาดโลกโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านประเทศอื่นๆ” ในปีที่ผ่านมา VIMC ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น รวมถึงปริมาณสินค้าบรรทุกทางท่าเรือที่สูงถึง 145 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปี 2566 และปริมาณการขนส่งทางทะเลที่สูงถึง 20 ล้านตัน เกินแผนถึง 22% อย่างไรก็ตาม VIMC เน้นย้ำว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแผนงานใหญ่ๆ ในอนาคต “เราจะไม่หยุดอยู่แค่จำนวนในปัจจุบัน ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะดำเนินโครงการใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุเป้าหมายในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ระดับภูมิภาค” ความปรารถนาในการยกระดับตำแหน่งของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ไม่เพียงแต่หยุดอยู่ที่เป้าหมายทางเศรษฐกิจเท่านั้น กลยุทธ์ของ VIMC ยังมีเป้าหมายที่จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของเวียดนามอย่างแข็งขันอีกด้วย โครงการท่าเรือน้ำลึกไม่เพียงแต่สร้างงานเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนอีกด้วย ส่งผลให้คุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นสูง VIMC ยังคงเขียนเรื่องราวการพัฒนาของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามต่อไป โดยทำให้แรงบันดาลใจกลายเป็นความจริง และยืนยันตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่การเดินเรือของโลก ในช่วงท้ายของสุนทรพจน์ นายเหงียน แคนห์ ติญห์ กล่าวว่า “เพื่อให้บรรลุกลยุทธ์นี้ เราต้องได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลไกนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาขององค์กรขนาดใหญ่ เช่น การกระจายอำนาจอย่างแข็งแกร่งให้แก่ตัวแทนผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และการให้ธุรกิจมีความเป็นอิสระ ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับบริษัทเวียดนามที่จะขยายกิจการออกไปสู่ทะเลใหญ่ เราเชื่อว่าด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนในการยกระดับตำแหน่งของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกอีกด้วย

ที่มา: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-reach-the-big-sea/