ยักษ์ใหญ่ด้านการเดินเรือ Maersk เปิดตัวเรือบรรทุกเชื้อเพลิง 'เมทานอลคู่' ที่ช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ 280 ตันต่อวัน

Maersk เปิดตัวเรือขนส่งเมทานอลเชื้อเพลิงคู่ลำใหม่ล่าสุดในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นับเป็นการยกระดับความพยายามในการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรม

เรือยาว 350 เมตรที่มีชื่อว่า AP Møller เข้ามาเสริมกองเรือของ Maersk ที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถใช้เมทานอลและเชื้อเพลิงทางทะเลแบบเดิมได้

เรือเมทานอลสีเขียวสามารถช่วยลด CO2 ได้ถึง 280 ตันต่อวัน

Ditlev Blicher ประธานบริษัท Maersk ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวในรายการ “Squawk Box Asia” ทางช่อง CNBC ว่าเรือเหล่านี้ถือเป็นเทคโนโลยีล่าสุดที่พร้อมช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งลดปริมาณการปล่อยคาร์บอน “เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมสามารถเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงดำหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็นอีเมทานอลหรือเมทานอลสีเขียว ซึ่งช่วยลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของการขนส่งแบบเดิมได้อย่างมาก” นายบลิเชอร์อธิบาย Maersk ให้คำจำกัดความเชื้อเพลิงสีเขียวว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างน้อย 65% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลตลอดอายุการใช้งาน แม้ว่าเมทานอลจะผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก แต่ยังสามารถผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ยั่งยืนตามที่สำนักงานพลังงานหมุนเวียนระหว่างประเทศระบุ บริษัท Maersk เปิดเผยว่าเรือที่ใช้เมทานอลสีเขียวสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ได้ถึง 280 ตันต่อวัน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040 นอกจากนี้ เมทานอลสีเขียวยังมีปริมาณกำมะถันต่ำกว่า ซึ่งช่วยลดการปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและฝนกรด ตามข้อมูลของฟอรัมเศรษฐกิจโลก นายบลิเชอร์เปิดเผยว่า เรือ AP Møller เป็นเรือเชื้อเพลิงคู่ลำที่ 9 จากทั้งหมด 25 ลำที่บริษัท Maersk วางแผนจะสร้างให้เสร็จภายในปี 2027 การเปลี่ยนเรือ “ธรรมดา” เพียง 12 ลำด้วยเรือเชื้อเพลิงคู่ขนาดใหญ่ที่ใช้เชื้อเพลิงเมทานอลคู่ จะช่วยประหยัด CO2 ได้ถึง 1.5 ล้านตัน ซึ่งเกือบสองเท่าของการปล่อย CO2 ของเมืองโคเปนเฮเกนในปี 2022 อนาคตของการเดินเรือ? ในฐานะบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก Maersk เป็นผู้นำด้วยการสั่งซื้อเรือขนส่งเมทานอลเชื้อเพลิงคู่ประมาณ 170 ลำจากทั่วทั้งอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมยังคงต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการผลิตเมทานอลมีราคาแพงกว่า บลิเชอร์กล่าว เขาคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงจะมาจากกฎระเบียบที่ลดแรงจูงใจในการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น การขึ้นราคาเชื้อเพลิงดำเพื่อสะท้อนผลกระทบที่แท้จริงต่อเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการสร้างแพลตฟอร์มขนาดใหญ่จะเป็นสิ่งสำคัญ แต่เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมยังคงต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมในการเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ขณะที่การผลิตเมทานอลมีราคาแพงกว่า สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือเติมน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้ริเริ่มโครงการต่างๆ มากมายเพื่อส่งเสริมการเดินเรือที่ยั่งยืน นายมูราลี พิลไล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกฎหมายและคมนาคมของสิงคโปร์ กล่าวว่า การมาถึงของ AP Møller จะช่วยเสริมสร้างความมุ่งมั่นของประเทศในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เขาแสดงความยินดีกับการร่วมมือกับ Maersk และหวังที่จะดำเนินความพยายามต่อไปเพื่อทำให้สิงคโปร์เป็นศูนย์กลางชั้นนำสำหรับเชื้อเพลิงทางทะเลชนิดใหม่ ที่น่าสังเกตคือ ในเดือนตุลาคม Maersk ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี หลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ที่แข็งแกร่ง โดยมีรายได้อยู่ที่ 15.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นจาก 12.1 พันล้านเหรียญสหรัฐเมื่อปีก่อน ซึ่งต้องขอบคุณความต้องการที่สูงและราคาที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากการหยุดชะงักในทะเลแดง

ตามรายงานของซีเอ็นบีซี

ที่มา: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/