เวียดนามมีโอกาสที่จะเป็นศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ณ นครโฮจิมินห์ ได้มีการจัดเวิร์กช็อปเกี่ยวกับโซลูชันเทคโนโลยี อุปกรณ์ และเครื่องมือระดับมืออาชีพสำหรับการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามเปลี่ยนโฉมสู่เป้าหมาย Netzero 2050

งานสัมมนาครั้งนี้มีคณาจารย์ อาจารย์ อาจารย์จากมหาวิทยาลัย วิทยาลัย สถานศึกษาอาชีวศึกษาภาคใต้ พร้อมด้วยผู้ประกอบการที่ดำเนินธุรกิจด้านการบริการในอุตสาหกรรมยานยนต์ เข้าร่วมกว่า 150 ราย

ภาพรวมของการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอุปกรณ์และเครื่องมือระดับมืออาชีพด้านเทคโนโลยีโซลูชันสำหรับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ตัวแทนจากบริษัท Tan Phat Saigon Equipment Company Limited กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว เพื่อบรรลุเป้าหมายในการบรรลุเป้าหมาย Netzero 2050 ที่รัฐบาลกำหนดไว้

เพื่อคว้าโอกาสจากการเติบโตนี้และความต้องการบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น หน่วยงานบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะต้องปรับปรุงคุณภาพของพนักงานอย่างต่อเนื่องและลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่ทันสมัยและเหมาะสม

ทั่วโลกมีรถยนต์ไฟฟ้าปรากฏตัวตั้งแต่ปี 2015 โดยมีรถยนต์ประมาณ 600,000 คัน ในปี 2024 รถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 15.7 ล้านคัน และในปี 2025 คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะมีประมาณ 19.5 ล้านคัน

โดยเฉพาะในตลาดจีน ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงถึง 51% ในตลาดเวียดนาม รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มปรากฏตัวในปี 2022 และเพิ่มเป็น 12% ในเดือนกรกฎาคม 2024

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2022 รัฐบาลเวียดนามได้กำหนดแผนงานสำหรับ "การเปลี่ยนแปลงสีเขียว" โดยเฉพาะภายในปี 2025 รถโดยสารประจำทาง 100% ที่ใช้สัญจรจะถูกแปลงเป็นยานยนต์ไฟฟ้า ภายในปี 2030 รถแท็กซี่ 100% จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า และภายในปี 2040 การผลิตและนำเข้ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมากจะหยุดลง ในปีพ.ศ. 2593 ยานพาหนะทั้งหมด 100% จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียวในเวียดนามเพื่อบรรลุเป้าหมาย NET ZERO 2050 บทบาทของสิ่งอำนวยความสะดวกและธุรกิจที่ให้บริการสำหรับรถยนต์มีความสำคัญมาก

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฟู่ ธวง ลู (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และเทคโนโลยี Binh Duong) เปิดเผยว่าในตลาดเวียดนาม รถยนต์ไฟฟ้า EV และรถยนต์ไฮบริดครองตลาดในงานแสดงรถยนต์ต่างๆ มากมาย

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฟู่ เฮือง ลู (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และเทคโนโลยี Binh Duong) บรรยายข้อมูลในงานสัมมนา

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 Vinfast ได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 51,000 คันให้กับตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 100 รายทั่วประเทศ บริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายแห่งยังลงทุนในตลาดเวียดนามด้วย โดยทั่วไป: BYD ได้เปิดตัวแทนจำหน่าย 36 ราย (ณ เดือนพฤศจิกายน 2024 โดยมีเป้าหมายที่จะมีตัวแทนจำหน่าย 100 รายภายในปี 2026) Link & Co ได้สร้างโรงงานประกอบใน Thai Binh โดยมีทุนลงทุน 168 ล้านเหรียญสหรัฐ และกำลังการผลิต 75,000 คันต่อปี ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า Wulling, Huyndai, Aion... ก็กำลังเร่งดำเนินการขยายธุรกิจในประเทศของเราเช่นกัน

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฟู่ เถิง ลู กล่าว นอกเหนือจากแผนงานในการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งเพื่อลดการปล่อยก๊าซแล้ว ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของประชาชนก็เพิ่มมากขึ้นด้วย อย่างไรก็ตามโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ายังคงจำกัด

พร้อมกันนั้นนิสัยการใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมก็ได้รับความนิยมมากจนทำให้รถยนต์ยี่ห้อใหญ่ๆ หลายยี่ห้อ เช่น Toyota, Ford... เพิ่งจะเริ่ม "ชิน" กับผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Hybrid เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ด้วยนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวและนโยบายสนับสนุนที่เป็นประโยชน์มากมาย ทำให้เวียดนามกำลังเผชิญกับศักยภาพในการเป็นศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

จีนต้องใช้เวลามากกว่า 20 ปีถึงจะกลายเป็น “ยักษ์ใหญ่”

รองศาสตราจารย์ ดร. เล วัน เกวง รองอธิการบดีและหัวหน้าคณะเทคโนโลยียานยนต์ มหาวิทยาลัยบิ่ญเซือง กล่าวในการสัมมนาเชิงปฏิบัติการว่า จีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2022 จะมีส่วนแบ่งการขายยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก 59% โดยมีรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นถึง 82% มีจำนวนมากกว่า 6 ล้านคัน ในปี 2023 เพิ่มขึ้นเป็น 8.4 ล้านคน และยังคงคิดเป็นร้อยละ 59 ของโลก กลายเป็น “ยักษ์ใหญ่”...

รองศาสตราจารย์ ดร. เล วัน เกวง รองอธิการบดีและหัวหน้าคณะเทคโนโลยียานยนต์ มหาวิทยาลัยบิ่ญเซือง กล่าวสุนทรพจน์

ในปี 2023 รัฐบาลจีนประกาศขยายแพ็คเกจจูงใจทางภาษีเป็นเวลา 4 ปีสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่ากว่า 72,000 ล้านดอลลาร์ ระดับการสนับสนุนจะลดลงครึ่งหนึ่งในปี 2569 และ 2570

ผู้ผลิตก็ได้รับประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากในปี 2566 ผู้ผลิตรถยนต์ 5 รายจาก 10 รายที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลมากที่สุดในช่วงครึ่งปีแรกคือผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศและแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า BYD ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีนได้รับเงินมากกว่า 244 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ขณะที่ SAIC ได้รับมากกว่า 275 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

จีนได้กำหนดให้เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นโครงการวิจัยที่สำคัญในแผน 5 ปี ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์ทางเศรษฐกิจระดับสูง ในปี พ.ศ. 2550 Wan Gang (วิศวกรของ Audi ประเทศเยอรมนีและผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า) ได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี อิทธิพลของ Wan เห็นได้ชัดจากการที่เขาชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง

รัฐบาลสนับสนุนการพัฒนาโดยผ่านนโยบายพิเศษต่างๆ ที่ช่วยกระตุ้นทั้งอุปทานและอุปสงค์ ในช่วงปี 2552 - 2565 มีการใช้จ่ายเงินมากกว่า 28 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับโครงการสนับสนุนและการลดหย่อนภาษี ในปี 2022 ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสามารถรับประโยชน์จากส่วนลดสูงถึง 8,000 ดอลลาร์

ประเทศให้ความสำคัญและสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ประเทศจีนมีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ 1.8 ล้านจุด มากกว่าในสหรัฐอเมริกาถึง 14 เท่า (ในขณะที่มีประชากรมากกว่าเพียง 4 เท่าเท่านั้น) บริษัทสาธารณูปโภคแห่งนี้เป็นผู้ให้บริการจุดชาร์จรายใหญ่และทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่ออำนวยความสะดวกในการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ขับขี่

ตัวแทนภาคธุรกิจเยี่ยมชมเครื่องจักรด้านโลจิสติกส์ยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัท Tan Phat Etek

ประเทศจีนยังเป็นผู้นำในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย แบตเตอรี่มีสัดส่วนประมาณ 40% ของต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ และประเทศกำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีที่เหมาะสม โดยทั่วไปยานพาหนะไฟฟ้าในโลกตะวันตกจะนิยมใช้แบตเตอรี่คอมโพสิตนิกเกิล แมงกานีส และโคบอลต์ (NMC) เนื่องจากมีระยะวิ่งที่ไกลขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงกว่า จีนให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่ที่ใช้สารประกอบลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีราคาถูกกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

จากการมุ่งเน้นที่นวัตกรรมแบตเตอรี่ LFP ทำให้ CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของโลก โดยมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 33% ของโลก ในปี 2022 BYD อยู่ในอันดับที่สอง โดยมีคู่แข่งที่แข็งแกร่งมากจากเกาหลีอย่าง LGES

แผนงานการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในจีนแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนที่ชัดเจน เฉพาะเจาะจง และเป็นเชิงกลยุทธ์ เช่น ขั้นตอนเริ่มต้น และขั้นตอนการวางแนว (เริ่มตั้งแต่ปี 2544) การส่งเสริมการขายและระยะนำร่อง; ขั้นตอนการขยายตลาดและพัฒนา; ช่วงเฟื่องฟูและการแข่งขันระดับนานาชาติ ภายในปี 2024 BYD จะแซงหน้า Tesla ในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm