สร้างรายได้หลายร้อยล้านจากตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติตามสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน

ช่องทางการขายปลีกตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติพัฒนาโดยร่วมมือกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน - ภาพ: MS

นายลัม กัวห์ ทันห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ SATRA กล่าวว่าการติดตั้งเครื่องจำหน่ายน้ำอัตโนมัติ 24 เครื่องให้กับประชาชนในสถานีรถไฟใต้ดิน 14 แห่ง สามารถทำรายได้มากกว่า 200 ล้านดอง หลังจากติดตั้งได้ 2 เดือน

โอกาสของสินค้าเวียดนามในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน

บริษัทไม่เพียงแต่หยุดอยู่เพียงรูปแบบตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังทำการวิจัยและพัฒนาโซลูชั่นการขายปลีกที่ทันสมัยมากขึ้นในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคคุณภาพที่หลากหลายในราคาที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน บริษัทก็มีแผนที่จะรวมโปรแกรมส่งเสริมการขายเพื่อกระตุ้นการบริโภคด้วย

ผู้นำ SATRA คาดหวังว่าการร่วมมือกับ Metro จะไม่เพียงแต่ส่งเสริมอุตสาหกรรมค้าปลีกเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยยกระดับภาพลักษณ์สินค้าเวียดนามในตลาดอีกด้วย ด้วยระบบรถไฟใต้ดินที่ทันสมัย ​​ผลิตภัณฑ์ของเวียดนามไม่เพียงให้บริการลูกค้าในประเทศเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสเข้าถึงนักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวนมากอีกด้วย

“การเชื่อมโยงระหว่าง SATRA แบรนด์เวียดนาม และระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน จะสร้างระบบนิเวศค้าปลีกที่ทันสมัยและมีอารยธรรม สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของเมือง” นายถั่น กล่าว

เมื่อตระหนักถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของระบบรถไฟใต้ดิน ผู้ค้าปลีกรายนี้จึงกำลังศึกษาวิจัยเพื่อขยายรูปแบบการค้าปลีกสมัยใหม่ โดยมุ่งเป้าไปที่ร้านสะดวกซื้อ จุดขายเคลื่อนที่ และระบบอาหารจานด่วนในสถานี

ปัจจุบัน SATRA กำลังทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์มากกว่า 1,000 ราย โดยให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์สีเขียวและสินค้าในประเทศคุณภาพสูง ทุกปี หน่วยงานได้ดำเนินการโครงการส่งเสริมการขายเกือบ 40 โครงการ และมีแผนที่จะบูรณาการโครงการสร้างแรงจูงใจเหล่านี้เข้าในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อช่วยให้ผู้บริโภคเข้าถึงสินค้าเวียดนามได้ในราคาที่ดีกว่า

ส่งเสริมการพัฒนารูปแบบการค้าปลีกตามแนวรถไฟฟ้า

ในพิธีลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง SATRA และบริษัทรถไฟในเมืองโฮจิมินห์หมายเลข 1 (HURC1) สำหรับระยะเวลาปี 2025-2028 เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 27 มีนาคม นาย Nguyen Van Dung รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ มีเป้าหมายที่จะมีรถไฟในเมือง 355 กม. ภายในปี 2035 และภายในปี 2045 จำนวนนี้จะเกิน 500 กม.

ตามแผนงานรถไฟฟ้าสาย 2 จะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2568 หลังจากนั้นจะเร่งก่อสร้างสายที่เหลือให้แล้วเสร็จตามโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเขตเมืองของกทม.

การขยายตัวของเมืองในอนาคตยังส่งผลให้ต้องมีการขยายระบบรถไฟในเมืองด้วย เส้นทางเชื่อมต่อ เช่น เส้นทางเสวยเตี๊ยน – บิ่ญเซือง, สนามบินเตินเซินเญิ้ต – สนามบินลองถั่น หรือใจกลางนครโฮจิมินห์ – กานโจ ล้วนมีแนวโน้มจะเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือการใช้ประโยชน์สูงสุดจากระบบนิเวศทางเศรษฐกิจรอบๆ ตัว เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เปิดให้บริการ นครโฮจิมินห์จะได้เรียนรู้บทเรียนสำคัญเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ยังมีช่องว่างให้พัฒนาได้อีกมาก

ตัวอย่างเช่น พื้นที่ใต้ดินรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินไม่เพียงแต่ให้บริการคมนาคมเท่านั้น แต่ยังสามารถกลายเป็นศูนย์กลางทางการค้าและบริการได้อีกด้วย ทำให้มูลค่าทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

“คำถามคือเราจะใช้ประโยชน์จากพื้นที่ 9 เมตรจากหลังคาของรถไฟฟ้าใต้ดินไปจนถึงพื้นดินอย่างไรเพื่อให้การใช้ที่ดินในเขตเมืองมีประสิทธิภาพสูงสุด นั่นหมายความว่าเมืองจำเป็นต้องมีกลยุทธ์ที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจที่รถไฟฟ้าใต้ดินมอบให้ แทนที่จะมองว่ารถไฟฟ้าใต้ดินเป็นเพียงระบบขนส่งธรรมดาๆ HURC1 ไม่เพียงแต่มีหน้าที่ในการดำเนินการรถไฟฟ้าใต้ดินเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาระบบนิเวศเชิงพาณิชย์เพื่อให้บริการผู้โดยสารด้วย” นายดุงกล่าว

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 Saigon Co.op และ HURC ยังได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเพื่อยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งถือเป็นแผนการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ในสถานีรถไฟใต้ดินสายเบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

กลับไปสู่หัวข้อ

ไฮ คิม

ที่มา: https://tuoitre.vn/thu-tram-trieu-tu-cac-may-ban-nuoc-tu-dong-o-ga-metro-20250328103821522.htm