สร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจใน “ยุคเศรษฐกิจเติบโตของประเทศ”
การพัฒนาเศรษฐกิจการบินหรือการใช้ประโยชน์ในอวกาศได้รับการยืนยันว่าเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของประเทศ เพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่นี้ได้ดี จำเป็นต้องดึงดูดการลงทุนที่เหมาะสมในโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมของภาคเศรษฐกิจเอกชน
 |
| นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้างระบบสนามบิน |
“อินทรี” เวียดนามสร้างสนามบินได้ภายใน 1 ปี
12 เดือนถือเป็นระยะเวลา “อันน่าเหลือเชื่อ” ที่ทุ่มเทให้กับการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh (Bac Ninh) ให้แล้วเสร็จ หากสร้างเสร็จนี่จะเป็นสถิติใหม่สำหรับโครงการสนามบินในเวียดนาม ไม่เพียงแต่เป็นเวลาที่เร็วที่สุดเท่านั้น สนามบินแห่งนี้ยังมุ่งมั่นที่จะให้มีคุณภาพดีที่สุดและราคาถูกที่สุดอีกด้วย
โครงการท่าอากาศยานเจียบินห์ เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 โดยได้รับการลงทุนจากกองบัญชาการตำรวจเคลื่อนที่ “3 อันดับแรก” ของท่าอากาศยาน Gia Binh นั้นมีความเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากผู้รับจ้างงานก่อสร้างคือ Sun Group ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนรายแรกในเวียดนามที่สามารถสร้างท่าอากาศยานนานาชาติ Van Don ที่หรูหราและมีคุณภาพได้สำเร็จภายในเวลาไม่ถึง 2 ปี
 |
| มุมมองของอาคารผู้โดยสารสนามบินจาบินห์ |
นอกจากจะเป็นโครงการป้องกันประเทศและความมั่นคงที่สำคัญแล้ว หลังจากเริ่มระยะที่ 1 แล้ว จังหวัดบั๊กนิญยังมุ่งเน้นการก่อสร้างโครงการเพื่อเสนอให้รัฐบาลอนุมัติแผนเพิ่มเติมในการยกระดับท่าอากาศยานจาบินห์ให้เป็นท่าอากาศยาน รองรับคณะผู้แทนทางการทูตระหว่างประเทศ ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ขยายรันเวย์จาก 3.05 กม. เป็น 4.5 กม. เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์สนามบิน Gia Binh ว่า การพัฒนาระบบสนามบินเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจการบินหรือการใช้ประโยชน์จากพื้นที่เป็นหนึ่งในปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ ซึ่งจะมีส่วนช่วยส่งเสริมพลังการผลิตใหม่ๆ เวียดนามจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การใช้ประโยชน์จากอวกาศภายนอก พื้นที่ทางทะเล และพื้นที่ใต้ดิน เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งและเป็นระบบนิเวศต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
หัวหน้ารัฐบาลกล่าวว่า การก่อสร้างระบบสนามบินใน 3 ภูมิภาค ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ นอกจากจะมีความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว ยังมีส่วนช่วยประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศด้วย โดยมีสนามบินที่ใช้งานได้ 2 แบบ (ทั้งเพื่อการใช้งานพลเรือนและเพื่อการป้องกันและความมั่นคงของชาติ)
 |
| ซันกรุ๊ป มุ่งมั่นสร้างสนามบินจาบินห์ภายใน 12 เดือน |
การระดมภาคเอกชนมาสร้างสนามบินเป็นแนวโน้ม
สนามบินเป็นหน่วยงานทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ตามการศึกษาวิจัยหนึ่ง พบว่าสนามบินในสหรัฐฯ สร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่า 1.4 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี และสร้างงาน 11.5 ล้านตำแหน่ง ในออสเตรเลีย ซึ่งประชากรมีจำนวนค่อนข้างน้อยแต่ระยะทางไกลทำให้การบินมีความจำเป็น คาดว่าสนามบินของประเทศจะช่วยเพิ่มมูลค่าให้เศรษฐกิจของประเทศได้ 105 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลียภายในปี 2022 หรือคิดเป็นประมาณ 5% ของ GDP และสร้างงานเต็มเวลาเทียบเท่า 690,000 ตำแหน่ง (รายงาน Deloitte Access Economics ปี 2023)
การอธิบายสถิติข้างต้นไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อปัจจุบันสนามบินถือเป็นจุดขนส่งที่สำคัญสำหรับการสัญจรของผู้คนและสินค้า การค้าที่สะดวกช่วยดึงดูดการลงทุน การพัฒนาเศรษฐกิจ การนำเข้าและส่งออก การท่องเที่ยว และสร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศซับซ้อนและขรุขระ เช่น ภูเขา เกาะ ฯลฯ การมีสนามบินจะช่วยย่นระยะทางทางภูมิศาสตร์ พัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ห่างไกล และทำให้มั่นใจในความมั่นคงและการป้องกันประเทศ
ตามข้อมูลของศูนย์การบิน (CAPA) กิจกรรมการก่อสร้างในสนามบินชะลอตัวลงระหว่างการระบาดของโควิด-19 แต่ขนาดของการลงทุนที่ลงทุนยังคงมีมูลค่าหลายแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นผู้นำด้านจำนวนโครงการสนามบินและการลงทุนที่มุ่งมั่นในสนามบินที่มีอยู่และสนามบินใหม่
ในส่วนของทรัพยากรการลงทุน ในบริบทที่ยากลำบาก การปูทางให้กับการลงทุนภาคเอกชนในสนามบินถือเป็นแนวโน้ม ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีสนามบินมากกว่าประเทศอื่นๆ โครงการก่อสร้างสนามบินใหม่ๆ หลายแห่งเปิดรับการลงทุนจากภาคเอกชน ตามข้อมูลของสำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) สหรัฐอเมริกามีสนามบินรวมทั้งสิ้น 19,633 แห่งทั่วประเทศ โดย 14,551 แห่งเป็นสนามบินส่วนตัว
เวียดนามมีสนามบิน 22 แห่ง ให้บริการผู้โดยสาร 100 ล้านคนต่อปี วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะมีการจัดตั้งสนามบินจำนวน 33 แห่ง นอกจากนี้ ท้องถิ่นหลายแห่งยังได้เสนอให้มีการเพิ่มสนามบินเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนอีกด้วย
 |
| สนามบินนานาชาติวันดอน – สนามบินเอกชนแห่งแรกของเวียดนามที่ลงทุนและสร้างโดย Sun Group |
รายงานต่อรัฐสภาในเดือนตุลาคม 2566 กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า นอกเหนือจากสนามบินวานดอน (กวางนิญ) ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าจะมีสนามบินอีก 9 แห่งที่จะเชิญชวนเงินทุนทางสังคม รวมถึงสนามบินเพื่อการลงทุนใหม่และสนามบินที่เปิดดำเนินการเพื่อการลงทุนขยาย ผู้ประกอบการเอกชนที่สร้างสนามบินจะช่วยปรับต้นทุนให้เหมาะสม หลีกเลี่ยงการเพิ่มทุน และหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบ
รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมพัฒนาโครงการด้านสังคมนิยมการลงทุนและการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานสนามบิน รวมถึงการประเมินผลด้านสังคมนิยมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เสนอวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมโดยอิงตามวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติเพื่อระดมทุนทางสังคมในการลงทุนในสนามบิน
ตามคำกล่าวของผู้นำกระทรวงคมนาคม โดยมีสนามบินที่มีอยู่ 22 แห่งและสนามบินที่วางแผนไว้ 33 แห่ง ซึ่งทั้งหมดได้รับการระบุให้ใช้งานร่วมกันทั้งทางทหารและพลเรือน แสดงให้เห็นถึงลักษณะเฉพาะและบทบาทสำคัญของเครือข่ายสนามบิน ซึ่งเป็นการสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ในบริบทที่นักท่องเที่ยวทั่วโลกสูงถึง 58% เดินทางโดยเครื่องบิน (ตามข้อมูลขององค์การการท่องเที่ยวโลก - UNWTO) และ 40% ของมูลค่าการส่งออกของโลกเกิดขึ้นผ่านการขนส่งทางอากาศ (ตามข้อมูลของกลุ่มปฏิบัติการการขนส่งทางอากาศ - ATAG) จะเห็นได้ง่ายว่าบทบาทของโครงสร้างพื้นฐานทางการบินของประเทศต่างๆ รวมถึงเวียดนาม ในการสร้างฐานปล่อยสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจนั้นไม่อาจปฏิเสธได้
เครือข่ายสนามบินที่เชื่อมโยงกันจะสร้าง "หลอดเลือด" ให้กับเศรษฐกิจ ยิ่งเครือข่าย “หลอดเลือด” หนาแน่นมากขึ้น การค้าระหว่างภูมิภาค ระหว่างเวียดนามและโลกก็จะสะดวกมากขึ้น เพื่อให้เวียดนามกลายเป็นศูนย์กลางการบินของโลกตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด การดึงดูดทรัพยากรทางสังคมมาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสนามบินถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อสร้างความก้าวหน้าในการเร่งเศรษฐกิจใน "ยุคของการเติบโตของประเทศ"
การแสดงความคิดเห็น (0)