การเสริมสร้างการบำรุงรักษาถนนและการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ควบคู่ไปกับการลงทุนก่อสร้างใหม่และการปรับปรุงเส้นทางหลัก จังหวัดยังให้ความสำคัญและกำกับดูแลการดำเนินการจัดการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างมีประสิทธิผลอยู่เสมอ เพื่อยืดอายุการใช้งานของงาน และมีส่วนช่วยรับประกันความปลอดภัยและความราบรื่นของการจราจรสำหรับประชาชนและยานพาหนะ

การจัดการผิวยางมะตอยที่หลุดล่อนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B

ปัจจุบันมีทางหลวงแผ่นดินผ่านจังหวัดจำนวน 9 สาย ระยะทางรวม 531 กม. โดยกรมการขนส่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้บริหารจัดการ 7 เส้นทาง แบ่งเป็นทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 440 กม. เส้นทางหลวง 54 เส้นทาง และทางหลวงระดับจังหวัดระยะทาง 786 กม.

คณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของกรมการขนส่งเน้นดำเนินการบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย โดยยึดตามแผนการบำรุงรักษาที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด

ในปี 2566 กรมขนส่งเน้นซ่อมแซมเสริมผิวถนนระยะทางกว่า 27 กม. การก่อสร้างเสริมความแข็งแกร่งคูระบายน้ำตามยาวกว่า 5,400 ม. ติดตั้งและเปลี่ยนราวกั้นถนนแบบอ่อน 16,600 ม. และป้ายจราจร 2,200 ป้าย บนทางหลวงแผ่นดิน ปีนี้ กรมฯ ยังคงเร่งซ่อมแซมผิวถนนคอนกรีตเสริมเหล็กระยะทางกว่า 10 กม. เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับผิวถนน การรักษาจุดด่างดำ 2 ครั้ง; ก่อสร้างคูระบายน้ำระยะทางประมาณ 6,350 ม. ระบบเสริมความปลอดภัยการจราจร; งานติดตั้งไฟจราจร; ซ่อมแซมสะพานที่อ่อนแอ 2 แห่ง บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B และสร้างสะพาน 2 แห่งเพื่อทดแทนทางระบายน้ำ (ทางระบายน้ำงอยสบ ทางระบายน้ำดงบัญ บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B) กำลังสร้างหลุมกู้ภัยบนทางหลวงหมายเลข 32บี...

คนงานกำลังตัดหญ้าที่ขึ้นอยู่ริมถนน

กรมฯ สั่งให้หน่วยงานและสำนักงานต่างๆ ตรวจสอบและทบทวนสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจรบนระบบทางหลวงแผ่นดินและถนนในจังหวัดที่ผ่านจังหวัด จากการตรวจสอบ พบว่าทั้งจังหวัดมีจุดปลอดภัยทางการจราจรที่มีศักยภาพ 27 จุด บนทางหลวงแผ่นดิน 8 สาย และมีจุดปลอดภัยทางการจราจรที่มีศักยภาพ 10 จุด บนถนนระดับจังหวัด 7 สาย กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุญาตให้ดำเนินการได้ 20/27 ตำแหน่ง ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการ 5 จุดบนทางหลวงแผ่นดิน และ 7 ทางหลวงจังหวัด จำนวน 10 จุด คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567

สำหรับจุดที่เหลืออีก 2 จุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งให้กรมขนส่งดำเนินการเสนอต่อสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพื่อพิจารณาและแก้ไขตามอำนาจหน้าที่ต่อไป สำหรับทางหลวงระดับจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด อนุญาตให้ดำเนินโครงการซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงผิวจราจรระยะทางเกิน 23 กม. ควบคู่ไปกับการแก้ไขและแก้ไขจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนและการจัดการจราจรที่ไม่เหมาะสมบนถนนระดับจังหวัด

นอกจากนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้มอบหมายความรับผิดชอบให้คณะกรรมการประชาชนของเขต เมือง และเทศบาล จัดการ บำรุงรักษา และปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนสำหรับระบบถนนในเขตอำเภอและถนนในเมืองในพื้นที่บริหารจัดการ นี่คือพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับคณะกรรมการประชาชนเขตที่จะมีบทบาทเชิงรุกในการบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบถนนในท้องถิ่น คณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดได้สั่งให้กรมการขนส่งออกเอกสารเพื่อให้คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอ เมือง และเทศบาล ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางถนน และเรียกร้องให้คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอเสริมสร้างการบริหารจัดการและการบำรุงรักษาถนน ทบทวนและจัดการจุดบกพร่อง จุดเสี่ยง จุดที่เกิดอุบัติเหตุทางถนน และตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนในเส้นทางที่ตนเองบริหารจัดการ

นายทราน ฮว่าย ซาง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกล่าวว่า "กรมได้ประสานงานกับหน่วยงานที่ทำหน้าที่ของกระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนของเวียดนามอย่างสม่ำเสมอตามแนวทางของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อแจ้งต่อกระทรวงและกรมให้จัดเตรียมเงินลงทุนเพื่อซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงผิวถนน จัดการจุดบกพร่องและจุดที่อาจเกิดปัญหาการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่ผ่านพื้นที่บริหารจัดการของจังหวัด"

ทุย หาง

ที่มา: https://baophutho.vn/tang-cuong-bao-tri-duong-bo-bao-ve-ket-cau-ha-tang-giao-thong-215574.htm