พร้อมสร้างรางความเร็วสูง

ตามแผนจะมีสถานีรวม 23 สถานีตามแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ท้องถิ่นคำนวณการวางแผน การก่อสร้างการเชื่อมโยงการจราจร และการเตรียมทรัพยากรอย่างไร และจะทำอย่างไรเพื่อคว้าโอกาสนี้ไว้

จองที่ดินเพื่อจัดพื้นที่ว่าง

ในเมืองThanh Hoa เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีความยาวประมาณ 95.2 กม. มี 2 สถานี (1 สถานีในตำบลด่งเติน เมืองThanh Hoa และอีก 1 สถานีที่วางแผนไว้ในเขตเศรษฐกิจ Nghi Son)

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2578

นาย Trinh Huy Trieu ผู้อำนวยการกรมขนส่งThanh Hoa กล่าวว่า เขาได้ปรึกษาหารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อตกลงเกี่ยวกับแผนเส้นทาง ตำแหน่งที่ตั้ง และขนาดของสถานี เพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงแผนเพื่อจองที่ดินและบริหารจัดการ แน่น

จากบทเรียนที่ได้รับจากการดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กรมขนส่งจังหวัดถั่นฮัวจะแนะนำให้จังหวัดจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและกลุ่มปฏิบัติงานเพื่อดำเนินงานกวาดล้างพื้นที่ และสั่งให้อำเภอและเมืองต่างๆ ดำเนินการดังต่อไปนี้: ดำเนินการนับข้อมูลเบื้องต้นเพื่อเตรียมการก่อสร้างล่วงหน้าพื้นที่จัดสรรปันส่วน ประสานงานกับแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำและเสนอนโยบายเฉพาะ และให้แน่ใจว่ามีวัสดุเพียงพอสำหรับโครงการ

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ดัง มินห์ รองผู้อำนวยการกรมขนส่งนิญบิ่ญ กล่าวว่า การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการรวมอยู่ในแผนของจังหวัดแล้ว ท้องถิ่นได้จัดเตรียมขั้นตอนในการจัดหาที่ดินเพื่อใช้ในโครงการแล้ว

รถไฟความเร็วสูงผ่านนิญบิ่ญมีความยาวประมาณ 20 กิโลเมตร บนเส้นทางนี้มี 1 สถานีตั้งอยู่ในตำบล Khanh Thuong อำเภอ Yen Mo ห่างจากใจกลางเมือง Ninh Binh 7.5 กม. และมีสถานี Ninh Binh ในปัจจุบัน

ปัจจุบันบริเวณดังกล่าวเป็นพื้นที่เกษตรกรรม โดยทางจังหวัดได้สร้างทางหลวงหมายเลข 483 เชื่อมต่อด้วย

เชื่อมต่อเส้นทางการจราจรอย่างเชิงรุก

นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทอง ว่า รถไฟความเร็วสูงผ่านจังหวัดด่งนายจะมีสถานีขนส่งสินค้าที่ตรังบอม คาดว่าจะตั้งอยู่ในตำบลกวางเตียน จังหวัดด่งบอม เขต. .

สถานีตั้งอยู่ในบริเวณนี้เพื่อเชื่อมต่อรถไฟบรรทุกสินค้าของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกับเครือข่ายรถไฟของพื้นที่ศูนย์กลางนครโฮจิมินห์

จากที่นี่ สามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือได้โดยใช้เส้นทางรถไฟเบียนหัว-หวุงเต่า และเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศไปยังกัมพูชาโดยใช้เส้นทางโฮจิมินห์-หลกนิญ และโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย พร้อมกันนี้ยังเชื่อมต่อกับภาคตะวันตกด้วยเส้นทางโฮจิมินห์-กานโธ

อาคารผู้โดยสารตั้งอยู่ใจกลางท่าอากาศยานลองถั่น ในตำบลบิ่ญเซิน อำเภอลองถั่น จากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ตามทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกียย ไปยังสถานี Thu Thiem

โดยนายดึ๊ก กล่าวว่า ขณะนี้พื้นที่ได้เตรียมที่ดินไว้เรียบร้อยแล้ว ดังนั้น เมื่อโครงการแล้วเสร็จก็สามารถเริ่มดำเนินการได้ทันที

ซึ่งบริเวณสถานีลองถันตั้งอยู่ภายในสนามบิน จึงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว ตลอดเส้นทางยังได้วางแผนการใช้ที่ดินเพื่อการคมนาคมขนส่งทางรถไฟไว้ด้วย ดังนั้นเมื่อมีนโยบายก็จะนำมาปฏิบัติ

จังหวัดยังได้จัดเส้นทางถนนเชื่อมต่อกับทางรถไฟด้วย โดยเฉพาะบริเวณสนามบินลองถั่น จะมีการปรับปรุง ขยาย และสร้างถนนหลายสาย เช่น 770B, 769, 669E, 25B, 25C... คาดว่าเงินทุนสำหรับสร้างเส้นทางเชื่อมต่อจะสูงถึง 2 หมื่นล้านบาท ดอง

โดยเฉพาะในตรังบอม การจราจรในปัจจุบันค่อนข้างสะดวก เนื่องจากสถานีตรังบอมอยู่ห่างจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพียง 1 กม. สะดวกในการเดินทางไปยังสนามบินลองถั่นโดยใช้ทางเลี่ยงเมืองเบียนฮวา 769 ทางด่วนเบียนฮวา-วุงเต่า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และอื่นๆ อีกมากมาย เส้นทางภายในจังหวัดและระหว่างอำเภอ

เพิ่งมีการเปิดดำเนินการท่าเรือฟืกอานในหนองตราช ซึ่งจะเป็นเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการผสมผสานการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ทางถนน ทางอากาศ และทางทะเล

ขณะเดียวกัน ณ เมืองโฮจิมินห์ สถานีทูเทียมเป็นสถานีสุดท้ายของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมีพื้นที่รวม 17 เฮกตาร์

ขณะนี้พื้นที่ทั้งหมดได้รับการเคลียร์และมีรั้วกั้นอย่างระมัดระวัง ที่ตั้งที่วางแผนไว้ของสถานีนี้ค่อนข้างเอื้ออำนวย โดยตั้งอยู่ระหว่างถนน Mai Chi Tho - ถนน Luong Dinh Cua ถัดจากสี่แยก An Phu ซึ่งเป็นถนนเชื่อมต่อกับทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ติดกับเขตเมืองใหม่ทูเทียม “ดินแดนทองคำ” ของเมืองทูดึ๊ก

ดังนั้น เมื่อสิ้นสุดสถานีทูเทียม ผู้โดยสารสามารถใช้บริการการเดินทางอื่น ๆ ตามเส้นทางเชื่อมต่อได้

นครโฮจิมินห์ยังมีแผนที่จะลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองที่เชื่อมสถานี Thu Thiem กับสถานี Tan Son Nhat ด้วย เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา Thu Thiem - Long Thanh เพื่อเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติทั้งสองแห่งนี้เข้าด้วยกัน

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า คาดว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ผ่านนครโฮจิมินห์จะมีความยาวประมาณ 13 กิโลเมตร

ตามแนวทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย การเคลียร์พื้นที่ไม่ใช่เรื่องน่ากังวลเกินไป

ความคาดหวังในการส่งเสริมเศรษฐกิจและสังคม

นายเหงียน ตุ๋ง ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กล่าวว่า จากการศึกษาเอกสารพบว่ามีจุดทับซ้อนระหว่างที่ตั้งสถานี Dieu Tri ของโครงการรถไฟความเร็วสูงและทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิม ผ่านตำบลฟื๊อกอัน อำเภอตุ้ยเฟื้อก

มุมมองของโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ โครงการหง็อกฮอย (ฮานอย)

ดังนั้นจังหวัดจึงขอแนะนำว่าเมื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไป หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรทำงานร่วมกับท้องถิ่นโดยเฉพาะในแผนการวิจัยการออกแบบรายละเอียดเพื่อลดผลกระทบจากการทับซ้อนในงานโครงการระดับจังหวัด

ตามที่ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวไว้ สถานีทั้งสองที่ตั้งอยู่สองปลายจังหวัดนั้นเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาท้องถิ่นในอนาคตเป็นอย่างมาก หลังจากตกลงเส้นทางและได้รับสถานที่สำคัญแล้ว หน่วยงานท้องถิ่นจะเริ่มดำเนินการเข้าซื้อและเคลียร์พื้นที่ทันที

“ขั้นแรก ท้องถิ่นจะรณรงค์และระดมคนให้เข้าใจและยอมรับ จากนั้นเราจะจัดตั้งคณะกรรมการจัดการที่ดินและเคลียร์พื้นที่ในเขตต่างๆ ทันที เรามีประสบการณ์ในการทำทางด่วนสายเหนือ-ใต้

สถานีที่ตั้งอยู่ในตัวเมืองหว่ายเญินจะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวในภาคเหนือของจังหวัด ส่วนสถานีภาคใต้จะส่งเสริมการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองกวีเญินและเมืองอันเญินในอนาคต” นายฮวง แชร์กัน

นายฮวง กล่าวว่า นอกเหนือจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่จะเริ่มเปิดให้บริการในช่วงปลายปีหน้าแล้ว จังหวัดบิ่ญดิ่ญยังคาดหวังว่ารถไฟความเร็วสูงจะเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ที่จะช่วยให้ท้องถิ่นนี้ประสบความสำเร็จได้

ขณะนี้จังหวัดกำลังก่อสร้างถนนเชื่อมต่อกับทางหลวงและสถานีรถไฟเพื่อให้เกิดความราบรื่น

ในเมืองกวางงาย สถานที่ตั้งสถานีจะกำหนดไว้ในแขวงกวางฟู เมืองกวางงาย และตำบลงีอากี อำเภอตืองี

พื้นที่รอบพื้นที่ก่อสร้างสถานีส่วนใหญ่เป็นที่ดินเพื่อการเกษตร มีพื้นที่อีกเล็กน้อยเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยพร้อมบ้านเรือนแต่มีจำนวนค่อนข้างเบาบาง

ในพื้นที่นี้ จังหวัดกวางงายยังได้รวมกระบวนการวางแผนการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนในการก่อสร้างโครงการที่อยู่อาศัยและเขตเมืองเพื่อสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองอีกด้วย

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า จังหวัดจะศึกษา ปรับปรุง และเพิ่มโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและโครงการอื่นๆ เพิ่มเติม นอกเหนือจากโครงการที่อยู่ในแผนของเมืองกวางงายอยู่แล้ว

“ที่ตั้งสถานีที่เสนอนั้นค่อนข้างเปิดโล่ง ใกล้กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางจราจรที่มีอยู่เดิม จึงจะเปิดโอกาสที่ดีให้กับการพัฒนาจังหวัด” นายพงศ์ กล่าว

ฮานอยจัดสรรพื้นที่ 250 เฮกตาร์สร้างโครงการหง็อกฮอย

โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ผ่านฮานอยมีระยะทางประมาณ 27.9 กม. โดยเส้นทางจากสถานีหง็อกโหยส่วนใหญ่จะตามเส้นทางวางแผน เมื่อสิ้นสุดอำเภอฟูเซวียน เส้นทางจะแยกไปทางทิศตะวันออก เพื่อหลีกเลี่ยงเขตอุตสาหกรรมดงวาน ในอำเภอดุยเตียน จังหวัดฮานาม

ฮานอยมีแผนจะสำรองพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์สำหรับโครงการ Ngoc Hoi เพื่อให้สามารถทำหน้าที่เป็นสถานีศูนย์กลางระดับประเทศและในเมืองได้อย่างเต็มตัว

ในด้านขนาด สถานีโดยสาร Ngoc Hoi วางตำแหน่งให้เป็นศูนย์กลางในภาคเหนือ ซึ่งเป็นที่ที่รถไฟทุกขบวนจอด

สถานีขนส่งสินค้าเทิงจะตั้งอยู่ในเขตเทศบาลเหงียนไทรและวันฟู (เขตเถิงติน) ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางตอนใต้ของฮานอย โดยจะคำนวณขนาดในขั้นตอนต่อไปของโครงการ

ในด้านการเชื่อมโยง ในพื้นที่ง็อกหอย ได้มีการวางแผนระบบการจราจรแบบเต็มรูปแบบและสอดประสานกัน ได้แก่ ถนนวงแหวน 3.5 ถนนวงแหวน 4 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 รถไฟในเมือง 3 สาย และระบบรถประจำทาง จัตุรัสเพื่อรองรับรถแท็กซี่และยานพาหนะส่วนตัวทุกประเภท พร้อมกันนี้ยังเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 4 สายด้วย

นายโด้ เวียด ไฮ รองอธิบดีกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ฮานอยเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เพราะถือเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฮานอย

เรียกร้องการลงทุนเตรียมย้ายถิ่นฐาน

นายเหงียน ตัน ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัว ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า รถไฟความเร็วสูงที่ผ่านจังหวัดคานห์ฮัวมีความยาว 130 กิโลเมตร พื้นที่เปิดโล่งรวมประมาณ 932 เฮกตาร์ และมีค่าใช้จ่าย ประมาณ 7,337 พันล้านดอง คาดว่าจะมีสถานีโดยสาร 1 แห่งในเขตเดียนคานห์ และสถานีขนส่งสินค้า 1 แห่งในเมืองนิญฮวา

ขณะนี้จังหวัดกำลังเตรียมการจัดทำผังเมืองให้แล้วเสร็จ โดยเรียกร้องให้มีการลงทุนในเขตอุตสาหกรรมตามทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot และการสร้างพื้นที่ TOD ในเมืองที่เชื่อมโยงกับสถานี เพื่อรองรับผู้โดยสารในเขต Dien Khanh ขณะนี้โครงการต่างๆ อยู่ระหว่างขั้นตอนการวางแผนและประมูลงาน

“Khanh Hoa มีประสบการณ์ด้านการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังพิจารณาวางแผนพื้นที่สำหรับการย้ายถิ่นฐานเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้ด้วยดี

นอกจากนี้ จังหวัดยังต้องการมีอาคารผู้โดยสารอีกแห่งในเมือง Cam Ranh เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของเขตเมืองท่าอากาศยาน Cam Lam” นาย Tuan กล่าว

นายเล ฮุ่ยเอิน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิงห์ถ่วน กล่าวว่า จังหวัดนี้จะมีจุดเด่นตรงที่มีทำเลอยู่บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จากญาจางไปยังนครโฮจิมินห์อย่างแน่นอน ที่จะได้รับประโยชน์จากโครงการ

“จังหวัดได้รวมการวางแผนการใช้ที่ดินและการจัดการการวางแผนเส้นทางไว้ในการดำเนินโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่” นายเล ฮุ่ยเอิน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกล่าว

ในจังหวัดบิ่ญถ่วน ผู้นำจังหวัดได้สำรวจพื้นที่การวางผังจริงของทั้งสองสถานี ทั้งนี้ ช่วงเส้นทางและสถานีที่ผ่านจังหวัดมีระยะทางประมาณ 156 กิโลเมตร

ตามแผนเบื้องต้นจะมีสองสถานีคือ Phan Ri (เขต Bac Binh) และสถานี Phan Thiet สถานีพันรีเป็นสถานีโดยสารที่มีพื้นที่ใช้งานหลายแห่ง

นายเหงียน ฮ่อง ไห รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน กล่าวว่า จังหวัดได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สาขา และอำเภอบั๊กบิ่ญ ศึกษาทางเลือกการวางผังสำหรับเส้นทางเชื่อมต่อ และศึกษาการวางผังเมืองที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟ รถไฟความเร็วสูง เข้าสู่การวางแผน อำเภอบั๊กบิ่ญ ตำบลฟานฮวา ตำบลฟานรีทานห์...

ในส่วนของการเชื่อมต่อการจราจร ทางจังหวัดได้เสนอให้จัดทำโครงการลงทุนสร้างเส้นทางเชื่อมต่อจากใจกลางเมืองฟานเทียตไปยังทางด่วนวิญห่าว-ฟานเทียต

ขณะนี้จังหวัดกำลังทบทวนการวางผังเมือง โครงสร้างพื้นฐาน และการเชื่อมต่อการจราจรไปยังสถานี เพื่อให้เมื่อมีการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง การจราจรจะเชื่อมต่อกันแบบซิงโครนัส

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm