แผนขยายทางด่วน 2 สาย เก๊าจี้-นิญบิ่ญ, เอียนบ๊าย-เหล่าไก

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับทางด่วน 2 สายที่บริหารจัดการโดยหน่วยงานนี้ ได้แก่ Cau Gie-Ninh Binh และ Yen Bai-Lao Cai ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วน Noi Bai-Lao Cai

ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก

ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรี กระทรวงก่อสร้างจึงได้ขอให้ VEC ทบทวนและรายงานเนื้อหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh และช่วง Yen Bai-Lao Cai

กระทรวงก่อสร้างฯ รับทราบถึงข้อเสนอของ สพฐ. ในการระดมทุนสำหรับโครงการขยายทั้ง 2 โครงการข้างต้นว่าจะมีผลกระทบต่อความสามารถในการชำระหนี้ของ สพฐ. จึงได้ขอให้ สพฐ. ทบทวนและประเมินความสามารถในการระดมทุนเพื่อเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนดังกล่าวข้างต้น คำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของทั้ง 2 โครงการโดยเฉพาะ และโครงการทั้ง 5 โครงการที่ สพฐ. ดูแลและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน ให้เป็นไปตามแผนการเพิ่มทุนตามพระราชกฤษฎีกาฯ สำหรับระยะเวลาปี 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

“สพฐ. ต้องคำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินโดยเฉพาะ 2 โครงการ และ 5 โครงการที่สพฐ. บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ และความเหมาะสมกับแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลา 2567 - 2569 ที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติ” กระทรวงก่อสร้างเสนอ

ก่อนหน้านี้ สพฐ. ได้ส่งเอกสารขอให้กระทรวงการคลังพิจารณาส่งถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อมอบหมายให้ สพฐ. เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายเกาเกี๊ยะ-นิญบิ่ญ จาก 4 ช่องจราจร เป็น 6 ช่องจราจร วงเงิน 2,113 พันล้านดอง ซึ่งเป็นงบประมาณแผ่นดิน 840 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของมูลค่าลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมทุนได้ 1,273 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด) รวมถึงทุนจดทะเบียนของ VEC 270 พันล้านดอง ทุนกู้ 890 พันล้านดอง ดอกเบี้ยเงินกู้ในช่วงก่อสร้าง (คาดการณ์ 9% ต่อปี) 113 พันล้านดอง

สถานีเก็บค่าผ่านทางทางด่วนเก๊าเกี๊ย-นิญบิ่ญ

ตามที่เสนอโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 50 กม. จุดเริ่มต้นที่ กม.210+000 (จุดเริ่มต้นทางด่วน) ในตัวเมืองฮานอย เชื่อมต่อกับทางด่วน Phap Van - Cau Gie จุดสิ้นสุด กม.260+030 บนทางหลวงหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมระหว่างน้ำดิ่ญ-นิญบิ่ญ

โครงการนี้ สพฐ. เสนอขยายผิวจราจรจาก 4 เลนเป็น 6 เลน บนพื้นฐานทางเท้า สะพาน ท่อระบายน้ำ ... ที่สร้างไว้แล้วด้วยขนาด 6 เลน ด้วยต้นทุนรวม 2,113 พันล้านดอง

โดยมีงบลงทุนของรัฐบาลจำนวน 840,000 ล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุน VEC ระดมได้ 1,273 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

ในส่วนของโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ช่วงเอียนไบ-เหล่าไก นั้น กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือ กระทรวงก่อสร้าง) เคยเสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้นำรายได้ที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 มาลงทุนขยายทางด่วนสายนี้เป็น 4 เลนเต็ม วงเงินลงทุนประมาณ 7.5 ล้านล้านดอง

นอกจากนี้ VEC ยังต้องพัฒนาแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่ VEC ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจในการเสนอให้ VEC สนับสนุนเงินลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการก่อสร้าง ส่งมอบ และเก็บค่าผ่านทางภายหลังการลงทุนในส่วนทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก กระทรวงการจัดการเฉพาะทางได้เสนอให้ VEC เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการตามมาตรา 29 ของกฎหมายการลงทุนสาธารณะฉบับที่ 58/2024/QH15

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2568 สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารเกี่ยวกับการลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไก ช่วงเอียนบ่าย-เลาไก โดยรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮอง ฮา ได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อชี้แจงแหล่งเงินทุนของโครงการ (รวมถึงเงินทุนที่ VEC สามารถระดมได้) เพื่อศึกษาแผนการลงทุนของโครงการ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ VEC จะเตรียมลงทุนในโครงการขยายทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh ในปี 2568 ดำเนินการลงทุนปี 2569-2571 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาส 1 ปี 2569

ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/phuong-an-mo-rong-2-tuyen-cao-toc-cau-gie-ninh-binh-yen-bai-lao-cai-post1187314.vov