บ่ายวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) เครื่องขุด TBM เครื่องที่ 2 ชื่อ “Bold” สำหรับส่วนใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon - สถานีรถไฟฮานอย ได้เริ่มต้นดำเนินการอย่างเป็นทางการ
บ่ายนี้ (3 กุมภาพันธ์) คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ร่วมกับที่ปรึกษาและผู้รับเหมา เริ่มเจาะอุโมงค์ที่ 2 โดยใช้ TBM (Tunnel Boring Machine) ชื่อว่า “Bold”
นี่เป็นกิจกรรมพิเศษเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 95 ปีการก่อตั้งพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม (3 กุมภาพันธ์ 1930 - 3 กุมภาพันธ์ 2025)
เริ่มดำเนินการเจาะอุโมงค์ที่ 2 ของรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน-ฮานอย
นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟฮานอย กล่าวว่า ตามแผนดังกล่าว ระยะเวลาทั้งหมดนับตั้งแต่เริ่มขุดเจาะ TBM เครื่องแรกจนกระทั่งก่อสร้าง TBM เครื่องที่ 2 เสร็จสิ้น คือ 16 เดือน หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 แล้ว จะมีการรื้อ TBM ที่สถานีนี้ ส่วนระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - คิมหม่า
“การเริ่มดำเนินการเจาะอุโมงค์ด้วย TBM ในวันนี้ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับส่วนใต้ดินของโครงการ ในระหว่างการดำเนินการ TBM 1 เราพบปัญหาต่างๆ มากมายในสภาพธรณีวิทยา
อย่างไรก็ตาม จากกระบวนการขุดเจาะ TBM 1 ผู้รับเหมาได้รวบรวมข้อมูลทางธรณีวิทยาที่เพียงพอเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการปรับ TBM 2 เพื่อให้การทำงานของ TBM 2 ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น” นายซอนกล่าวเน้น
จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมของแพ็คเกจ CP03 - อุโมงค์และสถานีใต้ดิน อยู่ที่ 53.46% ทางลาดใต้ดินเสร็จสมบูรณ์ 75.66% สถานี S9 ดำเนินการแล้วเสร็จ 50.48% แนวตั้งเสร็จสมบูรณ์แล้ว 24.09%; เส้นทางอุโมงค์ถึง 47.41%; สถานี S10, S11, S12 (รวมการเปลี่ยนเลนและโรงจอดรถ) เสร็จสมบูรณ์แล้ว 64.44%, 58.1% และ 58.4% ตามลำดับ
คุณ Park Young Ill ผู้อำนวยการโครงการ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU ผู้รับเหมาหลักสำหรับแพ็คเกจ CP03) ยืนยันว่า ผู้เชี่ยวชาญที่ระดมมาเพื่อโครงการนี้ล้วนมีประสบการณ์ในการจัดการและปฏิบัติการเจาะอุโมงค์ TBM ในโครงการรถไฟในเมืองขนาดใหญ่หลายแห่งทั่วโลก
ด้วยความเข้าใจอันลึกซึ้งในเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ขั้นสูงและทักษะเชิงปฏิบัติที่สั่งสมมาหลายปี พวกเขาจะกำกับดูแลและประสานงานกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดโดยตรง ทุกขั้นตอนจะดำเนินการตามกระบวนการที่เป็นวิทยาศาสตร์ มีระเบียบวิธี และเป็นมืออาชีพ ตั้งแต่การเตรียมการ การทำงานของเครื่องจักรจนถึงการควบคุมคุณภาพและความปลอดภัยของแรงงาน
ผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดย TBM โดยตรงคือ FECON Joint Stock Company นอกเหนือจากประสบการณ์ที่ FECON ได้สะสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ในนครโฮจิมินห์ (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ที่โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเญิน - สถานีรถไฟฮานอยแล้ว ผู้รับเหมารายนี้ยังได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากทีมผู้เชี่ยวชาญจาก Tunnel Pro ซึ่งเป็นหน่วยก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจาก International Underground Construction Association อีกด้วย
ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โครงการจะใช้ระบบตรวจสอบทางธรณีเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบและติดตามการเคลื่อนตัวและการทรุดตัวของพื้นดิน
การก่อสร้างการเจาะอุโมงค์จะดำเนินการด้วยความระมัดระวังและมีการควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของโครงสร้างที่มีอยู่และคุณภาพสำหรับการก่อสร้างที่อยู่ระหว่างดำเนินการ
คาดว่าส่วนใต้ดินจะแล้วเสร็จในปี 2570 หลังจากนั้น จะมีการเปิดให้ใช้งานเส้นทางรถไฟในเมืองทั้งหมดหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์การจราจรในเมืองของเมืองหลวง เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวก และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน
ก่อนหน้านี้ เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM เครื่องแรกที่ชื่อ "Speed" เริ่มเจาะอุโมงค์ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 จนถึงปัจจุบัน TBM เครื่องแรกของโครงการได้เจาะอุโมงค์ไปแล้ว 985 ม.
คล้ายกับ TBM "Speedy" TBM "Bold" จะเริ่มเจาะอุโมงค์ที่ 2 จากสถานี S9 - Kim Ma ที่ความลึก 17.8 เมตร โดยเครื่องจักรจะเร่งความเร็วจนถึงความเร็วมาตรฐานประมาณ 10 เมตร/วัน เพื่อเข้าถึงสถานีต่อไป
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)