หวั่นเกิดความขัดแย้งทางการค้าหากค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนยังคงลดลง

ล่าสุดกระทรวงการคลังเสนอไม่ลดอัตราค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ภาพ: ไห่เหงียน

ความกังวลเกี่ยวกับการละเมิดพันธกรณีระหว่างประเทศ

ล่าสุด กระทรวงการคลังได้ยื่นเอกสารถึงรัฐบาลเสนอไม่ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ สาเหตุที่กระทรวงการคลังระบุว่า นอกเหนือจากผลกระทบต่อดุลงบประมาณของท้องถิ่นหลายแห่งแล้ว หากใช้นโยบายดังกล่าวแล้ว ยังทำให้เวียดนามละเมิดพันธกรณีระหว่างประเทศอีกด้วย

กระทรวงการคลังชี้ให้เห็นว่าในการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งที่ผ่านมา ประเทศต่างๆ ร้องเรียนว่าเวียดนามปฏิบัติต่อรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและนำเข้าอย่างไม่เป็นธรรม ซึ่งละเมิดหลักการพื้นฐานของ WTO ในความเป็นจริง เมื่อเร็ว ๆ นี้เวียดนามได้รับคำขอมากมายให้อธิบายนโยบาย

ในการทบทวนนโยบายการค้าของ WTO ครั้งที่ 2 ของเวียดนามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 สำนักเลขาธิการ WTO ได้ขอให้เวียดนามให้ข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายดังกล่าว ต่อมาในการประชุมคณะกรรมการการค้าสินค้าในเดือนพฤศจิกายน 2023 และการประชุมคณะกรรมการการค้าระดับรัฐมนตรีกับสหภาพยุโรปในเดือนธันวาคม 2023 สหภาพยุโรปยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศครั้งที่ 3 ของเวียดนามลง 50% อีกด้วย สหภาพยุโรปประเมินว่านี่เป็นการละเมิดพันธกรณีตามข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างเวียดนามกับสหภาพยุโรป (EVFTA) ว่าด้วยการเลือกปฏิบัติและผลกระทบด้านลบต่อการค้าทวิภาคี

เวียดนามอธิบายว่านี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวในช่วงเวลาที่ยากลำบากหลังจากเกิดโควิด-19 อย่างไรก็ตาม กระทรวงการคลังเน้นย้ำว่า หากอัตราค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนยังคงลดลงต่อไป "สามารถยืนยันได้ว่าเวียดนามละเมิดพันธกรณีเกี่ยวกับสินค้าที่รัฐบาลได้ทำไว้ในกระบวนการบูรณาการเศรษฐกิจระหว่างประเทศ"

ไม่เพียงกระทรวงการคลังเท่านั้น ยังมีกระทรวงอื่นอีกสามกระทรวง ได้แก่ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงยุติธรรม และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยังได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการละเมิดพันธกรณีระหว่างประเทศด้วย

รองศาสตราจารย์ ดร. ดินห์ จุง ติงห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐศาสตร์ เห็นด้วยกับข้อกังวลข้างต้น และยืนยันว่าปัญหาการละเมิดพันธกรณีระหว่างประเทศต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ ตามที่เขากล่าวไว้ พันธกรณีระหว่างประเทศต้องอาศัยความยุติธรรมและความเท่าเทียมกันระหว่างฝ่ายที่เข้าร่วม และรัฐบาลเวียดนามก็มุ่งมั่นที่จะสร้างเงื่อนไขทางธุรกิจให้กับทั้งยานยนต์ที่ประกอบในประเทศและนำเข้า

การอธิบายของเวียดนามถือว่ายาก เพราะนี่ไม่ใช่ช่วงเกิดโรคระบาดเหมือนไม่กี่ปีก่อน ความต้องการของตลาดที่ลดลงหรือรายได้ของประชาชนที่ลดลงเป็นปัญหาที่แต่ละประเทศจะต้องเอาชนะด้วยตนเองโดยใช้วิธีการแก้ไขต่างๆ แทนที่จะใช้นโยบายที่มีผลกระทบในระดับนานาชาติโดยทั่วไป

เมื่อเกิดข้อพิพาทขึ้นแล้ว เขายังเตือนถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อขัดแย้งทางการค้าอีกด้วย เวียดนามสามารถถูกฟ้องร้องได้ในกลไกการระงับข้อพิพาทขององค์กรระหว่างประเทศ สิ่งนี้จะสร้างบรรทัดฐานที่ไม่ดีต่อความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของประเทศเรา” รองศาสตราจารย์ ดร. ดินห์ จุง ติงห์ กล่าว

ผลกระทบเชิงลบต่อตลาด

เมื่อพิจารณาเจาะลึกลงไปในด้านตลาด ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ Dinh The Hien ได้ตั้งคำถามว่า การลดค่าธรรมเนียมเพื่อกระตุ้นความต้องการจะช่วยกระตุ้นการบริโภคจริงหรือไม่ “เราต้องเข้าใจอย่างรอบคอบว่าตัวเลือกของลูกค้ามาจากราคาหรือจากพฤติกรรมผู้บริโภค” นั่นหมายความว่าหากเราลดราคาเพียงอย่างเดียว ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นการกระตุ้นความต้องการอย่างแท้จริง และอาจทำให้เกิดผลตรงกันข้ามได้อีกด้วย" เขากล่าวเตือน

ผลตรงกันข้ามในกรณีนี้ ตามที่เขากล่าว คือ ความสงสัยของผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เพราะอาจเกิดขึ้นได้ว่า “ผลิตภัณฑ์ไม่ดี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลดค่าธรรมเนียม” จากนั้นได้กล่าวถึงเรื่องการช่วยเหลือผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่ถือเป็นบทเรียนสำหรับหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขาให้เปรียบเทียบได้กับนโยบาย “ช่วยเหลือรถยนต์” ที่กำลังประกาศใช้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะยาว นักเศรษฐศาสตร์ได้หยิบยกความกังวลเกี่ยวกับความขัดแย้งระหว่างสองฝ่าย โดยฝ่ายหนึ่งกำลังกระตุ้นความต้องการรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และอีกฝ่ายหนึ่งคือความพยายามของเวียดนามที่จะลดการปล่อยมลพิษสุทธิให้เป็นศูนย์ เขาประเมินว่านโยบายปัจจุบันในการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนนั้นเป็นเพียง "ท้องถิ่น" เท่านั้น และไม่มีประโยชน์ใดๆ เลยสำหรับส่วนรวม

“นั่นคือปัญหาของเรา เราต้องการที่จะสนับสนุนตลาดแต่บางครั้งเรากลับมุ่งเน้นแต่ปัญหาในระยะสั้นเท่านั้นโดยไม่มองถึงวิสัยทัศน์ในระยะยาว” เขากล่าว

ที่มา: https://laodong.vn/kinh-doanh/lo-xung-dot-thuong-mai-neu-tiep-tuc-giam-phi-truoc-ba-1368627.ldo