มี 3 จุดสำคัญในการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564 - 2568 ในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน 2/9 และ 31/12/2025
แผนงานสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
มี 3 จุดสำคัญในการดำเนินการให้แล้วเสร็จโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564 - 2568 ในปี 2568 ได้แก่ วันที่ 30 เมษายน 2/9 และ 31/12/2025
 |
| การก่อสร้างอุโมงค์ Tuy An ในโครงการส่วนประกอบทางด่วนสาย Chi Thanh - Van Phong |
นี่คือข้อมูลที่กระทรวงคมนาคมให้ไว้ในรายงานสรุปผลการดำเนินงานประจำปี 2024 และรายงานการจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2025 รายงานนี้ประกาศโดยกระทรวงคมนาคมในการประชุมสรุปผลงานประจำปี 2024 และจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2025 ของอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคมนี้
ทั้งนี้ ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม ตั้งเป้าเร่งรัดพัฒนาและประกันคุณภาพให้โครงการส่วนประกอบโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ช่วงปี 2564-2568 และโครงการทางด่วนอื่น ๆ แล้วเสร็จให้ได้ภายในสิ้นปี 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเปิดบริการทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั่วประเทศ
กระทรวงคมนาคมจะเร่งเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนเพื่อเริ่มโครงการต่างๆ เช่น โครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ - จุงลวง - เมืองมีถวน โฮจิมินห์ - ลองถั่น, กามโล - ลาซอน, ลาซอน - ตุ้ยโลน; ทางด่วนสายโชหมอย-บั๊กกัน ทางด่วนสายมีอัน-กาวหลาน ระยะที่ 1...ในไตรมาส 1 และ 2 ปี 2568
สำหรับโครงการองค์ประกอบของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568 จำนวน 12 โครงการ คาดว่าจะมีโครงการองค์ประกอบครบ 3 กลุ่มโครงการตามลำดับ ตามกรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดสำคัญประจำชาติ 3 ช่วง คือ วันที่ 30 เมษายน; 2/9 และ 31/12/2025
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางฝั่งตะวันออก จำนวน 4 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ได้แก่ Bai Vot - Ham Nghi ความยาว 35.28 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เส้นทางห่ำงี-วุงอัง มีระยะทางยาว 54.2 กม. อยู่ภายใต้การลงทุนของคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง โครงการบุง-วันนินห์ มีระยะทางยาว 49 กม. อยู่ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6
โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก มี 5 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 ก.ย. 2568 ได้แก่ สายวุงอัง-บุง ระยะทาง 55 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 โครงการ Van Ninh - Cam Lo ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ฮ่วยเญิน-กวีเญิน ยาว 70 กม. มีคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เป็นผู้ลงทุน เส้นทางกวีเญิน-ชีทันห์ ยาว 61.7 กม. มีคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เป็นผู้ลงทุน ชีทันห์-วันฟอง มีความยาว 48 กม. และได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการจัดการโครงการ 7
โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางฝั่งตะวันออก มี 3 โครงการที่คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้แก่ กว๋างหงาย-หว่ายเญิน ความยาว 88 กม. ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2; เส้นทาง Can Tho - Hau Giang มีความยาว 37.65 กม. อยู่ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ส่วนเส้นทาง Hau Giang - Ca Mau มีความยาว 37.65 กม. อยู่ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan
โดยข้อมูลของกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) นอกจากโครงการที่มีแนวโน้มจะแล้วเสร็จหรือเร็วกว่ากำหนดแล้ว ยังมีอีก 8 โครงการ/281 กม. (กระทรวงคมนาคม 3 โครงการ/123 กม. ท้องที่ 5 โครงการ/158 กม.) ที่ต้องเน้นแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่ การหาแหล่งวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้สามารถเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา
ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีโครงการขนส่งสำคัญ 5 โครงการ และโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ การตอบสนองความต้องการวัสดุอุดทรายรวมประมาณ 65.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยส่งผลต่อความสามารถในการดำเนินการตามแผนที่กำหนดไว้
แม้หน่วยงานในพื้นที่จะระดมกำลังเหมืองแร่ทั้งหมดในพื้นที่เพื่อจัดหาโครงการตามเป้าหมายที่กำหนด แต่ขั้นตอนการอนุญาตยังคงล่าช้า และศักยภาพการทำเหมืองยังไม่สามารถตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการได้
ปัจจุบันกำลังการผลิตเฉลี่ยตามการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของเหมืองที่ดำเนินการอยู่อยู่ที่ 76,131 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ส่วนเหมืองที่อยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ที่ 68,894 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน หากขั้นตอนการยื่นคำขอเหมืองแร่ทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์จะอยู่ที่ 145,025 ม3/วันเท่านั้น ในขณะที่ขีดความสามารถที่จำเป็นเพื่อให้ตรงตามกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการอยู่ที่ 239,046 ม3/วัน ยังขาดอีก 94,021 ม3/วัน
“เพื่อให้มีศักยภาพในการรองรับความคืบหน้าของโครงการก่อสร้าง การระดมทรัพยากรทรายให้ได้มากที่สุดจากเหมืองในพื้นที่ (รวมถึงทรายทะเล) ตลอดจนทรัพยากรทรายที่มีอยู่ในตลาด ถือเป็นความต้องการเร่งด่วนอย่างยิ่ง” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html
การแสดงความคิดเห็น (0)