14 เนื้อหาการประเมินผล
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Dau Tu นาย Nguyen Chi Dung รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ประธานสภาการประเมินของรัฐ เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 1514/QD-HDTDNN เพื่ออนุมัติแผนการประเมินสำหรับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟในเมือง ฮานอย สาย 5 วันกาว – หง็อกคานห์ – ลาง – ฮวาหลัก (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5)
นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญมากในการประเมินความเป็นไปได้ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ก่อนที่จะนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน
มุมมองส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 (ฮานอย)
ทราบกันว่ามีเนื้อหาที่ต้องให้สมาชิกคณะกรรมการประเมินผลการลงทุนแห่งรัฐแสดงความคิดเห็นถึง 14 ประเด็น โดยประเด็นที่เด่นชัดที่สุดคือความจำเป็นในการลงทุนและเงื่อนไขในการดำเนินการลงทุน การคาดการณ์ความต้องการ ขอบเขตการให้บริการและวัตถุประสงค์การลงทุนที่คาดหวัง ขนาดและรูปแบบการลงทุน การประเมินการวิเคราะห์และการคัดเลือกเบื้องต้นของเทคโนโลยีและเทคนิคที่สำคัญ การวิเคราะห์การคัดเลือกเบื้องต้นของทางเลือกการลงทุนและขนาดของรายการการลงทุน การประเมินเบื้องต้นและการกำหนดแผนการลงทุนรวมและการระดมเงินทุน ความคืบหน้าโครงการ…
สำหรับเนื้อหาทางเทคนิคและการเงินดังกล่าวข้างต้น ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2564 นายกรัฐมนตรีได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 734/TTg-CN โดยอนุญาตให้สภาประเมินผลของรัฐว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนเมือง... กรุงฮานอยมีมติอนุมัติประมาณการค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ โดยมีงบประมาณประมาณ 24,400 ล้านดอง
การประยุกต์ใช้วิธีการลงทุนแบบ PPP
ตามผลการวิจัยของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 5 จะเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองแบบรางคู่ มีระบบไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงใต้ดิน 6.5 กม. ยกพื้น 2 กม. และเหนือพื้นดิน 29.93 กม.
โครงการนี้จะผ่านเขตบาดิ่ญ, ด่งดา, เก๊ากิ่ว, และนามตูเลียม อำเภอหว่ายดึ๊ก อำเภอก๊วกโอย และอำเภอท่าช้าง เส้นทางนี้มีขบวนรถให้บริการประมาณ 25 - 40 ขบวน โดยขบวนละ 4 - 6 ตู้ มีความเร็วออกแบบไว้ที่ 120 กม./ชม. และ 90 กม./ชม. สำหรับส่วนใต้ดิน เวลาในการรอรถไฟประมาณ 3.3 นาที
โครงการรถไฟฟ้าสาย 5 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 65,404 พันล้านดอง แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 24,844 พันล้านดอง ค่าอุปกรณ์ 16,629 พันล้านดอง คาดว่าจะลงทุนครั้งเดียว โดยไม่แบ่งระยะลงทุน ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น นี่จะเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่มีขนาดเงินลงทุนสูงสุดในบรรดาเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่ได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในกรุงฮานอยแล้ว
เพื่อให้มีทุนเพียงพอในการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 5 คณะกรรมการประชาชนเมือง กรุงฮานอยจะจัดสรรเงินทุนการลงทุนสาธารณะ 15,000 พันล้านดอง และเก็บออมค่าใช้จ่ายในช่วงปี 2564 - 2568 (เฉลี่ย 3,000 พันล้านดองต่อปี) เงินทุน 10,000 - 12,000 พันล้านดอง จากการแปลงสภาพและการขายหุ้นของบริษัท ได้เงิน 15,000 พันล้านดอง จากการประมูลที่ดินบางแปลง คาดการณ์การออกพันธบัตรมูลค่า 10,000 พันล้านดอง กู้ยืมจากสถาบันการเงินในและต่างประเทศเพื่อระดมทุนส่วนที่เหลือ (6,900 พันล้านดอง)
ในเอกสารเลขที่ 151/TTr-UBND ที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้ามหานครสาย 5 คณะกรรมการประชาชนเมือง... ฮานอยเสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้มีการดำเนินโครงการลงทุนโดยใช้งบประมาณของเมืองและใช้แบบจำลองหุ้นส่วนการดำเนินโครงการนำร่อง (การเรียนรู้จากแบบจำลองของมาเลเซีย)
“เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น ข้อเสนอในการวิจัยและลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองสาย 5 เพื่อสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและมุ่งสู่การสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่มีอารยธรรมและทันสมัยในเมือง” นายเดือง ดึ๊ก ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย ฮานอยกล่าว
(ที่มา : หนังสือพิมพ์การลงทุน)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)