เริ่มก่อสร้างโครงการแรกของทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้แล้ว

ตามแผนทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ จะเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 "การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่พักอาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน" ในวันที่ 2 กันยายน

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม ข้อมูลจากนายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย) ระบุว่า โฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญกำลังเตรียมการอย่างเร่งด่วนในการเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบต่างๆ

มุมมองเมืองโฮจิมินห์ - ถนนม็อกบ๊าย

ทั้งนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2568 นครโฮจิมินห์และไตนิงห์จึงมุ่งเน้นการทำเครื่องหมายและข้ามเขตแดนเพื่อรองรับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT)

เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 51 กม. และมีป้ายบอกทางทั้งหมด 3,029 ป้าย นครโฮจิมินห์และเตยนิญจะปลูกป้ายบอกทางเป็น 2 ระยะ

ระยะที่ 1 : ติดตั้งเสาไฟฟ้าจำนวน 2,102 ต้น ระยะทางรวม 36.4 กม. (คิดเป็นประมาณ 70% ของปริมาณงาน) โดยฝั่งนครโฮจิมินห์มีหุ้น 1,083 หุ้น ฝั่งจังหวัดเตยนินห์มีหุ้น 1,019 หุ้น)

นายฟุก กล่าวว่า ในระยะแรกจะมีการตั้งหน่วยงาน 2 หน่วยงานตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 และจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม เหล่านี้เป็นเส้นทางตรง ไม่ซับซ้อนทางเทคนิค และไม่เกี่ยวข้องกับการปรับแผนผังเขตพื้นที่

ในระยะที่ 2 มีเสาเข็มรวมทั้งสิ้น 927 ต้น ระยะทาง 14.16 กม. (คิดเป็นประมาณ 30% ของปริมาณงาน) โดยนครโฮจิมินห์มี 126 กอง และเมืองเตยนินห์มี 801 กอง เหล่านี้เป็นส่วนที่มีจุดตัด ปัจจัยทางเทคนิคที่ซับซ้อน เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผังเมือง... ทั้งสองพื้นที่จะนำไปปฏิบัติตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม ถึง 31 มีนาคม

จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี ภาพ : คุณกวินห์

งานกำหนดแนวเขตและส่งมอบค่าชดเชยการเวนคืนที่ดินใน 11 ตำบล ในเขตอำเภอกู๋จี (โฮจิมินห์ซิตี้) และ 3 ตำบลในตัวเมืองตรังบัง 5 ตำบลในอำเภอโกเดา จะมีการจัดตั้ง 2 ตำบลในอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์ ควบคู่กันไป เพื่อเป็นฐานให้ท้องถิ่นระดมกำลังคนสนับสนุนงานวัด นับ และรวบรวมเอกสารกฎหมาย... ในขั้นตอนต่อไป

นายฟุก กล่าวเพิ่มเติมว่า การตีเส้นแบ่งเขตและกำหนดแนวเขตให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม เพื่อใช้ในการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานใน 21 ตำบลและเขตใน 2 ท้องที่ของนครโฮจิมินห์ ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการพัฒนาโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกบ๊าย สร้างความสนใจ การสนับสนุน ฉันทามติ และความตื่นเต้นในหมู่ประชาชน จากนั้นสร้างเงื่อนไขเพื่อเร่งการดำเนินการขั้นตอนต่อไปของโครงการ

ด้านความคืบหน้า คาดว่าทั้ง 2 ท้องที่จะดำเนินการนับและวัดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เม.ย. อนุมัติโครงการชดเชยการย้ายถิ่นฐานใหม่ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน; การก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 "การลงทุนก่อสร้างถนนที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางหลวง" (แพ็คเกจก่อสร้างโดยใช้ทุนงบประมาณแผ่นดิน) จะเริ่มในวันที่ 2 กันยายน และการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 "การลงทุนก่อสร้างทางหลวงสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1)" จะเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569

นครโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกบ๊าย ส่วนที่ผ่านแขวงล็อคหุ่ง เมืองตรังบัง เตยนินห์ ภาพ : คุณกวินห์

นอกจากนี้ กรมจราจรยังเน้นการประสานงานกับจังหวัดเตยนินห์ เพื่อเริ่มดำเนินการแพ็คเกจการกำจัดทุ่นระเบิดในนคร โฮจิมินห์ และเตยนินห์ ตามกำหนดในวันที่ 25 เมษายน

ก่อนหน้านี้ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในเดือนสิงหาคม 2567 โดยมีโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรวมถึง: โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (โครงการองค์ประกอบที่ 1) ลงทุนก่อสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางหลวง (โครงการส่วนประกอบ 2) การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบผ่านโฮจิมินห์ (โครงการส่วนประกอบที่ 3) การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ผ่านจังหวัดเตยนินห์ (โครงการองค์ประกอบที่ 4)

โครงการนี้มีความยาว 51 กม. (ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยาว 24.7 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์ยาว 26.3 กม.) โดยมีขนาด 6 เลน ในระยะที่ 1 โครงการลงทุนสร้าง 4 เลนมาตรฐาน และ 2 เลนฉุกเฉินต่อเนื่อง การเคลียร์พื้นที่ครั้งเดียวในขนาด 6 เลนตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด (รวมดอกเบี้ย) อยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการปี 2567 - 2570

คาดว่าโครงการส่วนประกอบ 2, 3, 4 จะได้รับอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในเดือนเมษายน 2568 โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้รับการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในเดือนพฤษภาคม 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-goi-thau-tien-cao-toc-tphcm-moc-bai-vao-2-9-192250305181246104.htm