ระบบดักจับคาร์บอนในขณะที่เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์กำลังแล่น

ในระหว่างการเดินทางสองเดือนกลางทะเล ระบบของบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติอังกฤษ Seabound สามารถดักจับคาร์บอนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เสริมของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 78%

ต้นแบบระบบดักจับคาร์บอนของ Seabound ได้รับการทดสอบบนเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดกลางเป็นเวลา 2 เดือน ภาพ: Seabound — ต้นแบบระบบดักจับคาร์บอนของ Seabound ได้รับการทดสอบบนเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดกลางเป็นเวลา 2 เดือน ภาพ: *Seabound*

Seabound ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีสภาพอากาศในลอนดอน สหราชอาณาจักร กำลังทดสอบระบบดักจับคาร์บอนที่สามารถดักจับคาร์บอนบางส่วนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเดินทางของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Sounion Trader ตามรายงานของ IFL Science เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ในระหว่างการเดินทางสองเดือนจากตุรกีไปยังอ่าวเปอร์เซีย ระบบดังกล่าวสามารถดักจับคาร์บอนได้ 78% และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 90% ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เสริมตัวหนึ่งของเรือ

“แม้ว่าจะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่โครงการนำร่องแรกนี้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีของเราใช้งานได้จริงและสามารถแก้ปัญหาใหญ่ที่ซับซ้อนได้ ความก้าวหน้าครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการขนส่งไม่จำเป็นต้องรอเชื้อเพลิงหรือโซลูชันใหม่เพื่อลดการปล่อยมลพิษในอนาคต เราสามารถเริ่มดักจับคาร์บอนจากเรือที่มีอยู่ได้ทันที” Alisha Fredriksson ซีอีโอและผู้ก่อตั้งร่วมของ Seabound กล่าว

ระบบทำงานโดยเชื่อมต่ออุปกรณ์จับกับท่อไอเสียของเครื่องยนต์ ก๊าซที่ปล่อยออกมาจะรวมตัวกับแคลเซียมออกไซด์ (หรือปูนขาว) ซึ่งทำปฏิกิริยากับ CO2 เพื่อสร้างแคลเซียมคาร์บอเนต (หรือหินปูน) ส่วนที่เหลือของการปล่อยก๊าซ "สะอาด" ที่ปราศจาก CO2 จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ จากนั้นหินปูนเนื้อแข็งจะถูกส่งกลับไปที่ท่าเรือเพื่อขายเป็นวัสดุก่อสร้าง หรือถูกย่อยสลายเป็นแคลเซียมออกไซด์อีกครั้ง (ซึ่งสามารถช่วยจับกักคาร์บอนได้) และ CO2 (ซึ่งสามารถกักเก็บไว้ใต้ดินได้)

หลังจากการทดลองประสบความสำเร็จ Seabound ตั้งเป้าที่จะสร้างระบบที่ "ใหญ่กว่าและดีกว่า" ที่สามารถดักจับ CO2 ได้มากถึง 95% โดยคาดว่าจะวางจำหน่ายในตลาดในปีหน้า

สินค้าระหว่างประเทศประมาณร้อยละ 90 ขนส่งโดยทางทะเล เนื่องจากความต้องการการค้าระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางทะเลคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าภายในปี 2593

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการเดินเรือปล่อย CO2 และก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ ในปริมาณมาก เรือขนส่งสินค้ามีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอน 3.1% ของโลกในแต่ละปี ซึ่งมากกว่าเยอรมนีซึ่งเป็นประเทศผู้ปล่อยก๊าซคาร์บอนมากที่สุดเป็นอันดับ 6 ของโลก ดังนั้น ก่อนที่จะบรรลุเป้าหมายในการยุติการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เทคโนโลยีดักจับคาร์บอน เช่น เทคโนโลยีของ Seabound อาจถือเป็นโซลูชันที่เป็นรูปธรรมในการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้

ทูเทา (ตาม หลักวิทยาศาสตร์ IFL )

ลิงค์ที่มา