อุโมงค์รถไฟ Bai Gio คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 22 เมษายน

ผู้รับเหมาเร่งขุดเจาะธรณีวิทยา เสริมอุโมงค์ไบจิโอ เคลียร์หินและดิน โดยมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน เพื่อเปิดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้

เมื่อเช้าวันที่ 16 เมษายน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย จัดการประชุมออนไลน์กับคณะทำงานในพื้นที่เพื่อหารือแผนการแก้ไขปัญหาดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟบ๊ายโจ ในจังหวัดคั้ญฮหว่า

ผู้แทนกลุ่มทำงานภาคสนามกล่าวว่าการสำรวจแสดงให้เห็นว่าวัสดุที่เกิดดินถล่มประกอบด้วยหินหลากหลายขนาดและหินที่มีการผุกร่อนอย่างรุนแรงในรูปแบบของหินทรายและกรวด ปัจจุบันหินก้อนใหญ่ได้เติมเต็มห้องใต้ดินด้วยปริมาตรประมาณ 150 ม3 ธรณีวิทยาบริเวณยอดอุโมงค์มีลักษณะเป็นหินเรียงซ้อนกันจนเกิดช่องว่างขนาดใหญ่

ด้วยหลักการคงเสถียรภาพเหนือและภายในอุโมงค์ เมื่อวันที่ 15 เมษายน ผู้รับจ้างได้เสริมมวลหินที่พังทลายในอุโมงค์ด้วยการวางสมอเพื่อสร้างเซลล์สำหรับพ่นปูนซีเมนต์เพื่อทำให้มวลหินที่หลวมแข็งตัวขึ้นและสร้างโครงแข็งขึ้น บนยอดเขาบริเวณที่ตั้งอุโมงค์ที่พังทลาย ผู้รับจ้างได้ทำการเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาเพื่อฉีดปูนซีเมนต์เพื่ออุดช่องว่างที่พังทลาย เพื่อทำให้มวลหินและดินมีเสถียรภาพมากขึ้น

วันที่ 15 เมษายน ผู้รับเหมาได้ทำการเจาะบนภูเขา 2 ครั้ง ครั้งแรกลึก 23 เมตร (ถึงหลังคาอุโมงค์) อีกครั้งลึกประมาณ 18 เมตร จากนั้นจึงใช้ปั๊มคอนกรีตในการสูบเข้าไป ภาพโดย: บุยโตน — วันที่ 15 เมษายน ผู้รับเหมาได้เจาะรูบนภูเขา 2 หลุม หลุมหนึ่งลึก 23 เมตร (ถึงหลังคาอุโมงค์) หลุมหนึ่งลึกประมาณ 18 เมตร จากนั้นจึงใช้ปั๊มคอนกรีตสูบเข้าไป ภาพโดย: *บุยโตน*

วันนี้หน่วยก่อสร้างได้จัดเตรียมอุปกรณ์เจาะสมอ เครื่องอัดฉีดแรงดันสูง สถานีผสม สมอ... สำหรับเจาะสมอเข้าในปากหลุมยุบ และสูบฉีดปูนแรงดันสูงเพื่อสร้างการยึดเกาะที่มั่นคง จากนั้นคนงานจะค่อยๆ ขุดหินและดินที่พังทลายในอุโมงค์ขึ้นมา พร้อมทั้งติดตั้งโครงรองรับในขณะที่ขุด

หลังจากติดตั้งโครงรองรับทั้งหมดเข้าที่แล้ว ผู้รับเหมาจะพ่นปูนและคอนกรีตปิดผิวอุโมงค์ คาดว่าในวันที่ 22 เม.ย. หน่วยงานจะเสร็จสิ้นการประมวลผลเปิดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้แล้ว

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้รับเหมาก่อสร้าง Song Da 10 ได้ระดมเจ้าหน้าที่ คนงาน และอุปกรณ์และเครื่องจักรก่อสร้างจำนวน 20 นาย บริษัท ก่อสร้างการลงทุนและก่อสร้างร่วมทุน 3 มีพนักงานประมาณ 80 คน บริษัท Phu Khanh Railway Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่จัดการเส้นทางรถไฟผ่าน Khanh Hoa ได้นำคนงานประมาณ 250 คนมายังสถานที่ก่อสร้าง

นาย Dang Sy Manh ประธานกรรมการบริหารบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio ทำให้ภาคอุตสาหกรรมต้องขนย้ายรถไฟเฉลี่ยวันละ 10 ขบวน ภายในเย็นวันที่ 15 เมษายน หน่วยต่างๆ ได้ขนส่งผู้โดยสารได้มากกว่า 13,000 คนบนรถไฟ 38 ขบวน จากสถานี Tuy Hoa (Phu Yen) ไปยังสถานี Gia (Khanh Hoa) และในทางกลับกัน

รถไฟบรรทุกสินค้าติดขัด 77 ขบวน อุตสาหกรรมการรถไฟต้องเจรจากับเจ้าของสินค้าเพื่อขนส่งสินค้า และขณะนี้ได้ขนส่งสินค้าไปแล้ว 16 ขบวนผ่านพื้นที่เกิดเหตุ โดยเน้นสินค้าสด สินค้าแช่แข็ง และสินค้าส่งด่วนเป็นหลัก

นายมานห์ประเมินว่าเหตุการณ์อุโมงค์บ๋ายจีโอก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อการขนส่งทางรถไฟ บริษัทฯ ขอแนะนำให้ทุกระดับพิจารณาแหล่งเงินทุนเพื่อลดความเสียหายให้เหลือน้อยที่สุด และให้หน่วยงานในพื้นที่จัดเตรียมยานพาหนะขนส่งและยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ถนนสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านอุโมงค์เดโอคา

หลังจากซ่อมแซมอุโมงค์บ๋ายโจที่พังถล่มแล้ว หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ต้องพิจารณาจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมความแข็งแรงอุโมงค์อ่อนขั้นแรกจำนวน 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 500,000 ล้านดอง และมีแผนรองรับอุโมงค์อ่อนจำนวน 27 แห่งบนเส้นทางรถไฟทั้งหมด

ในการประชุมรองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy ประเมินว่าอุโมงค์ Bai Gio มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อนมาก สร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว โครงสร้างเสื่อมสภาพ และหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐคาดการณ์ว่ามีโอกาสเกิดดินถล่มตั้งแต่ปี 2563

การจัดการดำเนินการตามหลักการ "4 ในสถานที่" โดยรับประกัน 5 ข้อกำหนด ได้แก่ เปิดเส้นทางได้เร็วที่สุด ระดมกำลังได้รวดเร็วที่สุด วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ที่สุด ปลอดภัยอย่างแน่นอน หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรให้มากที่สุดเพื่อก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี คณะทำงานกระทรวงคมนาคมจะจัดประชุมหารือกับหน่วยงานในพื้นที่ทุกวันเพื่อรับทราบความคืบหน้าในการก่อสร้างและให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที

อุโมงค์บ๋ายโจมีความยาวมากกว่า 400 ม. สูง 5 ม. กว้าง 4 ม. และยาวประมาณ 900 ม. ตั้งอยู่ในตำบลไดหลาน อำเภอวันนิญ จังหวัดคั้ญฮวา โครงการกำลังได้รับการเสริมกำลังและปรับปรุงภายใต้แพ็คเกจ 11A ซึ่งเป็นโครงการเสริมแรงอุโมงค์ที่อ่อนแอ เปิดสถานีใหม่ และปรับปรุงสถาปัตยกรรมชั้นบนของส่วนวินห์ - ญาจาง คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 - กระทรวงคมนาคม เป็นผู้ลงทุน

เมื่อเวลาเที่ยงวันที่ 12 เมษายน ขณะที่ผู้รับเหมาทำการรื้อถอนผนังอุโมงค์คอนกรีตเก่า ปรากฏว่าส่วนโค้งของอุโมงค์ได้พังทลายลงมา ส่งผลให้การเดินรถไฟหยุดชะงัก

นายดูย

ลิงค์ที่มา