ใกล้เทศกาลตรุษจีน กังวลสนามบินแออัด

ขึ้นเครื่องบินตรงเวลาแต่ยังต้องรอเครื่องขึ้นนานหลายชั่วโมง ลงมาถึงยังนั่งรอรถเมล์ด้วยความเหนื่อยล้า; ผู้คนเข้าประเทศเป็นกลุ่มแรกแต่สัมภาระของพวกเขายังไม่มีใครทราบเป็นเวลานานกว่า 1 ชั่วโมง... สนามบินเตินเซินเญิ้ตยังไม่ถึงช่วงเวลาเร่งด่วนแต่ก็เกิดการล่าช้าแล้ว

สนามบินว่างเปล่าแต่ยัง...แออัด

คุณ Quynh Khanh (อาศัยอยู่ในเขต 3 นครโฮจิมินห์) ต้อนรับครอบครัวจากฮานอยสู่นครโฮจิมินห์อย่างกระตือรือร้นเนื่องในโอกาสวันปีใหม่ที่ผ่านมา และถอนหายใจด้วยความโล่งใจเมื่อสมาชิกครอบครัวของเธอที่บินจากฮานอยไม่ได้ล่าช้ามากนัก โดยเที่ยวบินกำหนดไว้คือ 17.15 น. แต่ขึ้นเครื่องเวลา 17.35 น. เวลา 19.32 น. ตรง ขณะที่ครอบครัวของเธอส่งข้อความมาแจ้งว่าเครื่องบินเพิ่งลงจอด นางข่านห์ก็เริ่มขับรถจากบ้านไปที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต เพราะเธอคำนวณไว้ว่าถึงแม้เครื่องบินจะลงจอดแล้ว ทุกคนก็ยังต้องใช้เวลาถึง 30 นาทีจึงจะลงจากเครื่องได้ เมื่อเวลา 19.56 น. ณ โถงผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต นางสาวคานห์ ยังคงไม่เห็นใครออกมาเลย โทรไปบอกว่าเขายังอยู่บนเครื่องบินรอรถบัส 20.15 น. และ 20.30 น.... เครื่องบินลงจอดได้หนึ่งชั่วโมงแล้ว แต่ครอบครัวของเธอยังไม่ลงจากเครื่องเลย “ฉันไปรับครอบครัวตอนเกือบ 20.40 น. สนามบินก็ปกติดีและไม่มีผู้คนพลุกพล่าน แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมเราถึงต้องรอนานมาก แม้จะลงจากเครื่องบินแล้วก็ตาม ความยากลำบากก็ยังไม่จบสิ้น ในความเป็นจริง เวลาที่ต้องรอลงจากเครื่องบินก็แทบจะนานเท่ากับเวลาที่บินกลับฮานอยเลย ไม่ต้องพูดถึงว่าในเที่ยวบินวันนี้ อาหารทั้งหมดขายหมด เหลืออยู่เพียงไม่กี่จาน กลุ่มของฉันซึ่งมีอยู่เกือบ 10 คนสามารถซื้ออาหารได้เพียง 3 จาน ส่วนที่เหลือกำลังอดอาหาร” Quynh Khanh กล่าว

ผู้โดยสารดิ้นรนรอรถบัสที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต

ในสถานการณ์เดียวกันแต่เป็นไปในทิศทางตรงกันข้าม นายฮวงไห รู้สึกดีใจอย่างลับๆ ในตอนแรกเมื่อเขาไปเช็คอินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเพื่อเดินทางกลับฮานอยหลังจากวันหยุด เพราะสนามบินโล่งมาก ขั้นตอนการตรวจสอบความปลอดภัยและการขึ้นเครื่องก็รวดเร็วมาก นายฮวงไห ยังคงส่งข้อความหาครอบครัวอย่างไม่รีบร้อนเพื่อรอรับประทานอาหารเย็น เนื่องจากเที่ยวบินของวันนี้จะออกเดินทางเวลา 17.40 น. และเขาจะถึงบ้านประมาณ 20.30 น. อย่างไรก็ตามหลังจากรอเกือบ 20 นาทีเครื่องบินก็ยังไม่เคลื่อนที่ นายไห่สอบถามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และได้รับแจ้งว่า เนื่องด้วยมีปัญหาทางเทคนิค เครื่องบินจึงจะถูกเลื่อนออกไปจนถึง 18.30 น. ผลทำให้เครื่องได้ออกเดินทางอย่างเป็นทางการเวลา 18:37 น. แม้ว่าเขาจะไม่ติดอยู่บนรถบัสเมื่อถึงสนามบินโหน่ยบ่ายก็ตาม แต่ตอนนั้นก็เกือบ 22.00 น. แล้ว ก่อนที่เขาจะถึงบ้าน “การเดินทางโดยเครื่องบินนั้นน่าปวดหัวมากในตอนนี้ เมื่อก่อนฉันจะนั่งรอที่อาคารผู้โดยสารโดยหวังว่าจะได้ขึ้นเครื่องโดยเร็วที่สุด ตอนนี้หลังจากขึ้นเครื่องแล้ว ฉันต้องรออีกครั้ง เครื่องบินมาถึงแล้วแต่บางครั้งก็ต้องวนกลับและไม่ลงจอด แม้จะลงเครื่องแล้วก็ยัง “หนี” ไม่ได้ กลัวจะไม่มีรถบัส กลัวจะไปรับสัมภาระไม่ทัน... โดยเฉพาะเที่ยวบินไป/กลับเตินเซินเญิ้ตมักจะมีปัญหาเสมอ การบินจากฮานอยไปโฮจิมินห์ใช้เวลาน้อยกว่า 2 ชั่วโมง แต่การเดินทางโดยเครื่องบินใช้เวลา 6-7 ชั่วโมง” ฮวง ไฮ กล่าวด้วยความผิดหวัง ที่น่าสังเกตคือ เที่ยวบินของเขายังมีรายงานว่าอาหารไม่พอเสิร์ฟให้ผู้โดยสาร เช่นเดียวกับสถานการณ์บนเที่ยวบินของครอบครัวข่านห์ ก่อนหน้านี้ผู้โดยสารจำนวนมากบ่นเรื่องการตรวจคนเข้าเมืองที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ซึ่งขั้นตอนทั้งหมดดำเนินไปอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งต้องรอรับสัมภาระ บางเที่ยวบินผู้โดยสารอยู่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองนานกว่า 1 ชั่วโมงแล้วแต่ยังไม่ได้รับสัมภาระ ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ในช่วงไฮซีซั่นปีใหม่เท่านั้น แต่ตั้งแต่ต้นปีมา แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ใช้บริการการบินจะมีสัญญาณลดลงอย่างรวดเร็ว แต่สถานการณ์เที่ยวบินล่าช้ากลับไม่ได้ดีขึ้นเลย แถมยังเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ รายงานล่าสุดของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2023 อุตสาหกรรมการบินทั้งหมดทำการบินรวม 260,679 เที่ยวบิน ลดลงประมาณ 26,000 เที่ยวบิน เมื่อเทียบกับปริมาณเที่ยวบินในช่วงเดียวกันของปี 2022 โดยที่น่าสังเกตคือ สำนักงานการบินพลเรือนบันทึกเที่ยวบินที่ตรงเวลา 221,229 เที่ยวบิน คิดเป็น 84.9% ลดลงจากค่าเฉลี่ยในช่วงเดียวกันของปี 2022 ที่ 89.6% นั่นหมายความว่าแม้จำนวนเที่ยวบินจะลดลงนับหมื่นเที่ยวบิน แต่อัตราเที่ยวบินล่าช้ากลับเพิ่มขึ้น ในกลุ่มสาเหตุของความล่าช้าของเที่ยวบินของสายการบิน การมาถึงของเครื่องบินล่าช้า ถือเป็นสาเหตุหลักของความล่าช้าในการออกเดินทางของเที่ยวบิน

การจราจรติดขัดลามจากภายในสู่ภายนอก

ทั้งรอเครื่องบิน รอรถบัส จนออกจากอาคารผู้โดยสารสนามบินเตินเซินเญิ้ต ผู้โดยสารยังคงไม่รอดพ้น “ความโชคร้าย” เพราะยังต้องนั่งรถแท็กซี่ต่อไป หลังจากดำเนินการตามแผน "ผลักดัน" รถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและรถแท็กซี่เทคโนโลยีเข้ามาในลานจอดรถ TCP มาเกือบ 4 ปี บริการรับส่งไม่เพียงไม่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ กลายเป็นฝันร้ายสำหรับผู้โดยสารทุกครั้งที่ลงจอดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตอีกด้วย

ถนนรอบสนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นจุดที่มีการจราจรติดขัด

ไม่ว่าจะบินในช่วงกลางวันหรือกลางคืน วันธรรมดาหรือวันหยุด ผู้โดยสารก็จะพบกับความยากลำบากมากมายเมื่อต้องเรียกรถ รถยนต์เทคโนโลยีจอดเรียงกันเป็นแถวยาวจากถนน Truong Son ค่อยๆ เคลื่อนตัวเข้าไปในลานจอดรถในบริเวณรับผู้โดยสารที่เลน D1 และ D2 พื้นที่รอแท็กซี่แบบดั้งเดิมมักจะเต็มไปด้วยผู้คนที่มายืนเข้าแถว เบียดเสียด และผลักกัน หลายๆ คนต้องรอประมาณ 20 นาทีถึงเกือบ 1 ชั่วโมงเพื่อเรียกรถแท็กซี่ โดยบินจากเกาะฟู้โกว๊กไปโฮจิมินห์ซิตี้ เวลา 14.30 น. ในวันปีใหม่ นายทราน ดึ๊ก (อาศัยอยู่ในเมืองทู ดึ๊ก นครโฮจิมินห์) รอที่สนามบินเติน เซิน เญิ้ต อย่าง “เหงื่อท่วม” เกือบ 30 นาที เพื่อขึ้นรถ Grab ทันทีที่ลงจากรถบัสและเข้าสถานี คุณดุ๊กก็จองตั๋วรถผ่านแอปและหาคนขับทันที อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเลน D1 ผ่านไป 10 นาที รถก็ยังไม่ขยับ เมื่อติดต่อกับคนขับ นายดึ๊ก ได้รับแจ้งว่ารถกำลังเข้ามาในอู่แล้ว แต่ยังมีรถอีก 7 คันจอดเรียงกันอยู่ข้างหน้า หลังจากยืนอยู่ในห้องใต้ดินที่ร้อนอบอ้าวเกือบ 20 นาที รถของนายดึ๊กก็ค่อยๆ เข้ามา และกว่าจะออกจาก TCP ได้ ก็ใช้เวลาอีกเกือบ 20 นาที “รถก็แน่นอยู่แล้ว แต่คนขับยังต้องผ่านด่านเก็บเงิน 2 ด่าน ด่านหนึ่งเก็บค่าจอดรถ 15,000 ดอง อีกด่านเก็บค่าสนามบิน 10,000 ดอง ตั้งแต่มีการนำรถยนต์เทคโนโลยีเข้ามาที่นี่ ทุกครั้งต้องรอรถนานถึง 20 นาที และยังต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่ม 25,000 ดองต่อเที่ยวอีกด้วย ทั้งไม่สะดวกและแพง” นายทราน ดึ๊ก กล่าวด้วยความไม่พอใจ ขณะเดียวกัน เส้นทางทางเข้ารอบๆ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตก็เริ่มมีการจราจรคับคั่ง "อย่างหนัก" ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม 2566 จนถึงปัจจุบัน เกิดการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงบริเวณบริเวณประตูทางเข้าสนามบิน 2 ครั้ง โดยมีการจราจรติดขัดเป็นวงกว้างต่อเนื่องนานหลายชั่วโมง รถยนต์จำนวนมากเคลื่อนผ่านถนน Truong Son เพื่อหลีกเลี่ยง "จุดที่มีความเสี่ยง" โดยรอบ เช่น สี่แยก Phu Nhuan ถนน Truong Chinh ถนน Cong Hoa... ทำให้จำนวนรถยนต์บนเส้นทางนี้เพิ่มมากขึ้น ถนน Truong Son มีปริมาณการจราจรเกินพิกัดแล้ว ขณะนี้ถนน Cong Hoa กำลัง "รองรับ" พื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ซึ่งทำให้มีแรงกดดันเพิ่มมากขึ้น ศูนย์จัดการจราจรในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ประเมินว่าถนนกงฮวาอยู่ภายใต้ความกดดันเกินพิกัด 150% เมื่อเทียบกับความจุ นอกจากนี้ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ ยังได้ระบุด้วยว่า พื้นที่ทางเข้าท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ในเขตเตินบินห์ ในปี 2566 มีจุดที่เสี่ยงต่อการจราจรติดขัดอยู่ 4 จุด โดย 3 จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงไปแต่ยังคงมีความซับซ้อน ได้แก่ ทางแยกกงฮวา-ฮวงฮวาทัม, วงเวียนลางชะกา, ทางแยกตรันก๊วกฮวน-ฟานธุ๊กดูเยน สิ่งหนึ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือถนน Truong Chinh จากถนน Au Co ถึงถนน Tan Ky Tan Quy นอกจากนี้ ยังพบจุดดำจุดเกิดอุบัติเหตุจราจรใหม่บนสะพานลอยเหล็กบริเวณทางแยกกงฮวา-ฮวงฮวาทัม อีกด้วย

ดิ้นรนกับโครงสร้างพื้นฐานที่โอเวอร์โหลด

ตัวแทนสายการบินยืนยันว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันเร่งด่วนบางวัน เที่ยวบินไปและกลับท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตได้รับผลกระทบ แต่ในช่วงเวลาอื่นๆ ของวัน เที่ยวบินต่างๆ ยังคงให้บริการตามปกติ โดยไม่มีความแออัด ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่กำลังจะมาถึงนี้ ตัวแทนสายการบินต่างกล่าวว่าพวกเขาจะพยายามลดความล่าช้าของเที่ยวบินให้เหลือน้อยที่สุด เนื่องจากไม่เพียงแต่จะทำให้ลูกค้าได้รับความไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสายการบินเป็นอย่างมากอีกด้วย อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตซึ่งเป็นสนามบินที่มีการใช้งานหนาแน่นที่สุดในปัจจุบันยังมีข้อบกพร่องหลายประการ ตัวอย่างเช่น รันเวย์มีทางขึ้น/ลงเพียงทางเดียว ดังนั้น บางครั้งการล่าช้าเพียง 5-10 นาทีในการประสานงานรถบัสรับส่งหรือรถเข็นสัมภาระของเที่ยวบินหนึ่งก็อาจทำให้เกิดความล่าช้าเป็นทอดๆ แก่เที่ยวบินถัดไปได้ ดังนั้นด้วยความถี่ของเที่ยวบินที่มีสูงในช่วงเทศกาลตรุษจีน จึงยากที่จะหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเที่ยวบินได้ ในขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จากบริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) กล่าวว่า ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเปิดดำเนินการเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ประมาณ 20% มานานหลายปีแล้ว ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัดและแคบ หน่วยงานต่างๆ พยายามอย่างเต็มที่ที่จะรักษาสมดุลของการจัดระเบียบ การไหล และช่องทางต่างๆ ในทางที่สมเหตุสมผลที่สุด แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารและสายการบินได้ทั้งหมด แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านเข้า-ออกท่าเรือในช่วงพีคบางช่วงจะลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ยังคงเกินความจุที่ออกแบบไว้ สนามบินที่แออัด การรอเช็คอิน หรือเที่ยวบินล่าช้า เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้จะมีจุดรับ-ส่งรถแท็กซี่อยู่บ้างแต่หากไม่กระจายอย่างเหมาะสมก็จะทำให้เกิดความแออัดและวุ่นวายหน้าอาคารผู้โดยสารในประเทศ “หลังจากสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 แล้ว ภาระงานของอาคารผู้โดยสารทั้ง 2 แห่งที่มีอยู่จะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ การจัดสรร ประสานงาน และจัดการกิจกรรมต่างๆ ตั้งแต่การจราจรทางอากาศไปจนถึงภาคพื้นดินก็จะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น” เขากล่าว ตามรายงานของผู้บริหารท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 26 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2567 ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตคาดว่าจะรองรับเที่ยวบินเข้าและออกประมาณ 860 - 900 เที่ยวบินต่อวัน โดยมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 135,000 - 140,000 คนต่อวัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับระยะนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้จัดการประชุมเชิงรุกก่อนที่จะถึงช่วงพีคและเสนอแผนแบบบูรณาการกับหน่วยงานทั้งหมดในการเข้าร่วมปฏิบัติการที่ท่าอากาศยาน ประสานงานและจัดเตรียมบุคลากร “ให้เหมาะสมกับงาน” ณ ศูนย์ประสานงานปฏิบัติการอย่างทันท่วงที เพิ่มจำนวนพนักงาน พัฒนาแผนงานงานรายละเอียดในแต่ละตำแหน่ง รวมถึงงานในกรณีฉุกเฉิน จัดระเบียบยานพาหนะและอุปกรณ์ต่างๆ ให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด...

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามมีมติปรับพารามิเตอร์การประสานงานรันเวย์และบริการควบคุมการบินในช่วงวันที่ 25 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ เป็น 40 ช่องต่อชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 23.55 น. ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย; เพิ่มพารามิเตอร์การประสานงานช่องเวลาเข้า-ออกที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตเป็น 44 ช่องเวลาต่อชั่วโมง ในช่วง 06.00 น. ถึง 23.55 น. และ 40 ช่องเวลาต่อชั่วโมง ในช่วง 00.00 น. ถึง 17.55 น. ในส่วนของสายการบินนั้น สำนักงานการบินพลเรือนกำหนดให้ต้องมีการประสานงานเชิงรุกและจัดเตรียมข้อมูลให้ทันท่วงทีและต่อเนื่องแก่ท่าอากาศยาน บริษัทจัดการจราจรทางอากาศแห่งเวียดนาม และหน่วยบริการภาคพื้นดิน เพื่อให้การปฏิบัติการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศราบรื่น ไม่หยุดชะงัก และเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัย ความปลอดภัย และคุณภาพการบริการระหว่างการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ กรณีเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิก จำเป็นต้องแจ้งให้ท่าอากาศยาน สนามบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบโดยเร็ว เพื่อพิจารณาปรับเปลี่ยนการให้บริการอย่างทันท่วงที หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากร

การดำเนินงานบริการภาคพื้นดินที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตหยุดชะงักหรือไม่?

จากแหล่งข่าวของ Thanh Nien ระบุว่าหน่วยงานบริการภาคพื้นดินบางแห่งของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตกำลังอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ และมีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรบางส่วน ส่งผลให้การให้บริการของสายการบินต้องหยุดชะงัก นั่นคือสาเหตุที่รถโดยสารประจำทาง รถขนส่งสินค้า ฯลฯ ขาดแคลนในบางชั่วโมงเร่งด่วน ทำให้ผู้โดยสารต้องรอนาน ล่าสุด Bamboo Airways ยังได้ยุติความร่วมมือกับ Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) อีกด้วย การเช็คอิน การจัดการสัมภาระ รถบัสโดยสาร... ของสายการบิน Bamboo Airways ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567 เป็นต้นไป จะดำเนินการโดยสายการบิน Pacific Airlines นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนมกราคมเป็นต้นไป สายการบินหลัก 2 แห่งของเวียดนามจะต้องลดจำนวนเครื่องบินในฝูงบินเนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์โดยผู้ผลิต ความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าจะยังคงมีอยู่และเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากจำนวนฝูงบินทั้งหมดของสายการบินลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาข้างหน้า

ลิงค์ที่มา