รถไฟความเร็วสูงเป็นโอกาสของอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับภาคอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงอุตสาหกรรมเหล็กกล้าด้วย

เนื้อหาหลักสำหรับโครงการ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะเป็นหนึ่งในโครงการขนส่งที่สำคัญของเวียดนามในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะไม่เพียงแต่เป็นยานพาหนะที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมโยงภูมิภาค และสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และการค้าอีกด้วย

โดยโครงการนี้มีระยะทางเส้นทางรวม 1,541 กม. คาดว่าจะสร้างมูลค่าการลงทุนตลาดก่อสร้างประมาณ 33,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หากรวมระบบรถไฟแห่งชาติ รถไฟในเมืองจะสร้างตลาดการก่อสร้างประมาณ 75,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ยานพาหนะและอุปกรณ์ประมาณ 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (หัวรถจักรและรถม้าประมาณ 9,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ระบบข้อมูลสัญญาณและอุปกรณ์อื่นๆ ประมาณ 24,300 ล้านเหรียญสหรัฐฯ)

ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุก่อสร้าง อาจารย์ Pham Ngoc Trung ยอมรับว่าในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง จำเป็นต้องใช้เหล็กจำนวนมากสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพาน สถานี ราง และระบบรองรับอื่นๆ การก่อสร้างสถานี สะพานลอย อุโมงค์ และโครงสร้างอื่นๆ ต้องใช้โครงสร้างเหล็กคุณภาพสูง

นอกจากนี้ นอกเหนือจากโครงการทางรถไฟสายหลักแล้ว โครงการพัฒนาเมืองอื่นๆ และงานเสริมต่างๆ เช่น ระบบขนส่ง สนามกีฬา และเขตอุตสาหกรรมต่างๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟ ก็มีการใช้เหล็กเป็นจำนวนมากเช่นกัน

นอกจากนี้ในการที่จะเดินรถไฟความเร็วสูงได้นั้น รถไฟสมัยใหม่ที่สามารถทำความเร็วสูงได้นั้น จำเป็นต้องผลิตด้วยโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงและปลอดภัย อุตสาหกรรมเหล็กกล้าในประเทศจะมีโอกาสในการจัดหาเหล็กให้กับบริษัทที่ผลิตเรือและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การผลิตเรือและอุปกรณ์มีข้อกำหนดคุณภาพเหล็กสูงมาก เช่น เหล็กอัลลอยด์ เหล็กสแตนเลส เหล็กทนการกัดกร่อน และเหล็กลูกปืน ถือเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ผลิตเหล็กกล้าในเวียดนามที่จะปรับปรุงศักยภาพในการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กกล้าคุณภาพสูง

“โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะนำมาซึ่งโอกาสมากมายให้กับอุตสาหกรรมเหล็กของเวียดนาม ตั้งแต่ความต้องการเหล็กที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตเรือ อุปกรณ์ปฏิบัติการ ไปจนถึงการปรับปรุงการผลิตเหล็กและความสามารถในการส่งออก โครงการนี้สามารถส่งเสริมให้อุตสาหกรรมเหล็กพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในอนาคต” อาจารย์ Pham Ngoc Trung กล่าว

พร้อมธุรกิจ

ในปัจจุบันอุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนามได้รับการมีส่วนร่วมจากองค์ประกอบทางเศรษฐกิจที่หลากหลายจากรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และภาคเอกชน ซึ่งภาคเอกชนและการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมีสัดส่วนสูงและเป็นกำลังหลักและสำคัญในตลาด

โดยมีโครงการขนาดใหญ่เช่น Formosa Ha Tinh, Hoa Phat, Dung Quat ล้วนใช้เทคโนโลยีเตาเผาแบบเดิม - เตาเผาแบบมีการออกแบบที่ทันสมัยและอุปกรณ์ทางเทคนิค ความจุของเตาเผาขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตแบบปิด เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน สายการรีดเหล็กได้รับการคัดสรรด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติสูง

ก่อนหน้านี้ โรงงานของบริษัท POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company หรือโรงงานเอกชนบางแห่ง เช่น โรงงานรีดเย็น Ton Dong A, Hoa Phat... ล้วนมีการลงทุนติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย อุตสาหกรรมเหล็กกล้าเน้นลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีจำหน่ายมาก่อน เช่น แผ่นเหล็กรีดร้อน แผ่นเหล็กรีดเย็น...

ในงานสัมมนาล่าสุดเรื่อง "อุตสาหกรรมเหล็กและสุขภาพของ Hoa Phat" Pham Thi Kim Oanh ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Hoa Phat กล่าวว่านโยบายดังกล่าวคือ "การใช้" สินค้าที่ผลิตในประเทศในการประมูล โครงการดังกล่าวถือเป็นความภาคภูมิใจของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม รวมถึง Hoa Phat เนื่องจากบริษัทดังกล่าวเป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการดุงกว๊าต 2 ยังผลิตเหล็กคุณภาพสูงกว่ารางรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย นี่เป็นเหล็กชนิดบางที่พบในยางรถยนต์ จึงต้องใช้ความยากในระดับสูง แต่ Hoa Phat ก็สามารถผลิตมันได้ อย่างไรก็ตาม ปริมาณการผลิตของกลุ่มในปัจจุบันยังอยู่ในระดับต่ำ ทำให้นักลงทุนจำนวนมากไม่สามารถมองเห็นสิ่งนี้ได้

นอกจากนี้ Ms. Pham Thi Kim Oanh ยังได้แบ่งปันด้วยว่า ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat นาย Tran Dinh Long ยืนยันว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา Hoa Phat ได้ค้นคว้าผลิตภัณฑ์รางเหล็ก ดังนั้นการผลิตเหล็กรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มโดยสมบูรณ์

จากการคำนวณของหน่วยงานที่ปรึกษา พบว่าโครงการนี้จำเป็นต้องใช้เหล็กประเภทต่างๆ ประมาณ 6 ล้านตัน นี่คือประเภทของเหล็กที่เวียดนามสามารถผลิตได้ หากจะเป็นผู้จัดหาเหล็กให้กับโครงการนี้ Hoa Phat มุ่งมั่นที่จะจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ จำนวน 6 ล้านตันให้กับโครงการ โดยเฉพาะเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงสูง

เป็นที่ทราบกันดีว่า Hoa Phat ยังได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน เพื่อขอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด รวมถึงโครงการโรงงานผลิตเหล็กและเหล็กกล้าด้วย คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะมีผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50 – 100ม. ขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html