การฟื้นฟูธุรกิจบริการสายการบิน

เมื่อท้องฟ้ามีผู้คนพลุกพล่านมากขึ้น ธุรกิจบริการเสริม เช่น การจัดเลี้ยงและการขายสินค้าปลอดภาษีก็มีผลประกอบการในเชิงบวกเช่นกัน

ปี 2023 ถือเป็นปีที่ท้าทายสำหรับธุรกิจ แต่ไม่ใช่สำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน รายงานทางการเงินของผู้ให้บริการเสริมยังคงบันทึกการเติบโตสูงในปีนี้ เนื่องมาจากตลาดการบินค่อยๆ ฟื้นตัว

บริษัท Noi Bai Catering Services (NCS) ธุรกิจจำหน่ายอาหารและชาไข่มุกบนเที่ยวบิน รายงานกำไรสุทธิมากกว่า 16,000 ล้านดองในไตรมาสที่ 4 เกือบสองเท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปี บริษัทฯ มีรายได้มากกว่า 171 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 30% และมีกำไรขั้นต้นมากกว่า 27 พันล้านดอง นอกจากรายได้จะเติบโตขึ้น ค่าใช้จ่ายยังลดลงอีกด้วย โดยค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายในการขายลดลงประมาณร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน

“กำไรไตรมาสที่ 4 เพิ่มขึ้น 91% เมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องมาจากตลาดภายในประเทศฟื้นตัวเต็มที่และเติบโตสูงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน” NCS อธิบายเกี่ยวกับการเติบโตที่สูงในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566

สะสมทั้งปี 2566 บริษัทเจ้าของแบรนด์ชานมโลตัสสกาย มีรายได้สุทธิ 614,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 50% กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 46 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 9 เท่าจากช่วงเดียวกัน ตัวเลขนี้ส่วนหนึ่งมาจากฐานต่ำของปีที่แล้ว ซึ่งเป็นช่วงที่ตลาดการบินเพิ่งเข้าสู่กระบวนการฟื้นตัว

ในตลาดภาคใต้ บริษัท Tan Son Nhat Airport Services (Sasco, SAS) ยังบันทึกการเติบโตในกิจกรรมทางธุรกิจหลักของบริษัทด้วย

Sasco มีรายได้มากกว่า 690,000 ล้านดองในไตรมาสสุดท้ายของปี เพิ่มขึ้นมากกว่า 24% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022 กำไรขั้นต้นอยู่ที่เกือบ 383,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 26% โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 55%

เนื่องจากมีการตั้งสำรองหนี้สูญ กำไรก่อนหักภาษีของ Sasco ในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปีจึงลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง เหลือประมาณ 49 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม ด้วยกำไรที่เพิ่มมากขึ้นในไตรมาสที่ 3 ที่สะสมมาตลอดปีที่ผ่านมา บริษัทของนาย Johnathan Hanh Nguyen จึงมีกำไรก่อนหักภาษีมากกว่า 333 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ ตัวเลขนี้เทียบเท่ากับ 75% ของกำไรสูงสุดของ Sasco ที่ทำได้ในปี 2019

ในขณะที่เส้นทางบินหลักฮานอย-โฮจิมินห์ที่พลุกพล่านช่วยให้ผู้ให้บริการสองรายทำกำไรได้มาก ธุรกิจอื่นกลับมีผลลัพธ์ที่หลากหลายกว่า บริษัท Danang Airport Services (MAS) บันทึกรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 27% ในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรลดลง 87%

ตามที่บริษัทระบุ การเติบโตของรายได้นั้นกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มที่มีอัตรากำไรต่ำ เช่น การค้า ในขณะที่กลุ่มที่มีอัตรากำไรสูง เช่น การจัดเลี้ยงหรือการฝึกอบรม ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก

MAS ระบุในคำอธิบายว่า “ภาคส่วนการจัดเลี้ยงเติบโตเฉพาะที่สนามบินดานังเท่านั้น ขณะที่สนามบินกามรานห์ สายการบินของจีนและรัสเซียยังไม่เปิดให้บริการ ดังนั้น ภาคส่วนนี้จึงมีรายได้ต่ำ ไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน” และยังเสริมว่าบริษัทกำลังประสบภาวะขาดทุนกับภาคส่วนการจัดเลี้ยงที่สนามบินกามรานห์อีกด้วย

แม้ว่าผลประกอบการไตรมาสสุดท้ายจะลดลง แต่ผลประกอบการของ MAS ในปี 2023 ยังคงเป็นไปในเชิงบวก รายได้ทั้งปีอยู่ที่เกือบ 147 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 37% กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่าในช่วงเวลาเดียวกันอยู่ที่ 3.7 พันล้านดอง

ผลลัพธ์เชิงบวกในปี 2566 ยังขยายห่วงโซ่การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบริการการบิน หลังจากช่วงเวลาที่ยากลำบากในปี 2563-2564

เมื่อโควิด-19 กลายเป็นปัญหา NCS และ MAS ต้องประสบกับความสูญเสียอย่างหนักเนื่องจากสนามบินร้างผู้คน ต่อมา NCS จึงต้องเปลี่ยนมาจำหน่ายขนมไหว้พระจันทร์และอาหารสำนักงานให้แก่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและบุคลากรในอุตสาหกรรมบริการการบิน ธุรกิจของนายจอห์นาทาน ฮันห์ เหงียน มีกำไรเพียง 3 พันล้านดองในปี 2564 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยหลายแสนล้านดองต่อปี ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป ผลประกอบการของกลุ่มบริษัทจะค่อยๆ กลับมาเป็นปกติ ขณะที่อุตสาหกรรมการบินเริ่มฟื้นตัว

ตามการคาดการณ์ของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อุตสาหกรรมนี้จะฟื้นตัวอย่างเต็มที่ภายในสิ้นปี 2567 สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของตลาดเอเชียแปซิฟิก

โดยสำนักงานฯ คาดว่าความต้องการขนส่งผู้โดยสารในปีนี้จะสูงกว่า 84 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับปี 2566 และเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับปี 2562 ซึ่งเป็นช่วงก่อนเกิดโควิด-19 โดยคาดว่านักท่องเที่ยวภายในประเทศจะเพิ่มขึ้นกว่า 3% หรือประมาณ 41.5 ล้านคน นักท่องเที่ยวต่างชาติเกือบ 43 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 16 จากปีก่อน

มินห์ ซอน

ลิงค์ที่มา